……
加州高鐵在規模上的概念，接近于原本時空裏幾十年後中國的京滬高鐵，但長度還是不及京滬高鐵。
根據現有的計劃，加州高鐵建設資金來源于三個方面——聯邦撥款、加州自籌和私人參股。
在這當中，唐煥确認的投入，從最早的2億美元，一直飙升到近期的15億美元。并且其貢獻了很大份額的啓動資金，使得加州高鐵項目的前期工作基本完成。
由此可見，這位美國首富先生，對加州高鐵項目的信心如何之足，同時也在某種程度上表明了他的實力之強，以及增長之快。
所謂的加州自籌，不外乎發行債券之類的融資手段了。
雖然有着美國首富在前面做标杆，加州人對加州高鐵頗爲熱情，但加州的納稅人也非常現實，對這種投資周期過長的基礎建設項目态度保守，不願意平添負擔。
畢竟，未來再美好，那也是未來；美好未來的最大敵人，就是諸多的不确定性。
另外，加州高鐵的建設，也涉及到了土地、拆遷、環保等等的問題。
不過在唐煥看來，此類困難相比于原本時空裏的幾十年後，已經算是好解決的了；真正的關鍵之處在于，讓加州人認識到加州高鐵的價值，從而通過融資法案。
好在，花樣造勢、争取民望那一套，唐煥非常熟悉。這些年他的交遊廣泛可不是徒有虛名，像《紐約郵報》之流的跳梁小醜上蹿下跳地不斷朝自己吐口水，最後卻隻能淪爲開心解悶的笑料，就是人脈在潛移默化地起作用。
何況，唐煥手裏還掌握着好萊塢的力量，各路明星們是時候站出來貢獻一下号召力了。
“如果加州高鐵建成，那來往于南北加州之間的電影人，肯定會得到極大的方便。”斯皮爾伯格隐隐地流露出自己對加州高鐵項目的态度。
“但是，加州高鐵威脅到了民航業、公路運輸的既有利益。”唐煥悠悠地說道：“這些反對者之所以開足火力針對我，無非就是抱着射人先射馬、擒賊先擒王的念頭。可笑的是，他們除了從财政負擔、失業率等當面找似是而非的根據之外，竟然還搬出一個拙略的借口，把加州高鐵形容爲我一個人的牟取暴利的工具，真是把大家都當成了任意愚弄的傻子。”
“謠言流傳久了，很多不明真相的人難免會把它當成真的，還是澄清一下的好。”斯皮爾伯格關切地建議道。
“确實需要嚴肅認真地解釋一下。”唐煥點了點頭，“值得欣慰的是，很多人還是理解我，并且支持我的。”
說到這裏，唐煥話鋒一轉，随口問道：“我聽說，你接了華納的一部電影，需要在中國取景拍攝。”
這就是唐煥做人高明的一個體現，他幾乎掌握着像斯皮爾伯格之類的重要好萊塢電影人的全部動态，并且預料到這個大忙人，除了送《美國鼠譚》樣片來給自己欣賞之外，還可能另有所求，即華納正在籌拍的那部電影《empireofthesun》——《太陽帝國》。
這個項目來源于華納所購買的同名小說改編權，作者爲英國小說家詹姆斯·格雷厄姆·巴拉德，其被認爲是世界末日小說的大師，而1984年的《太陽帝國》，則是一部相對傳統的戰争小小說，并且深得好評，還帶着半自傳的性質。
因爲，詹姆斯·格雷厄姆·巴拉德1930年就出生于中國上_海的公共租界，并且在那裏長大，直到太平洋戰争爆發，日本将這些英國人關進了集中營裏。
這段“爲了吃飽肚子什麽都願意幹”的慘痛經曆，對詹姆斯·格雷厄姆·巴拉德影響很大。而小說《太陽帝國》裏，名叫吉姆的小男孩，做爲集中營裏一名戰俘的故事，就由此得到啓發。
就像《e.t.外星人》裏有關“失落的純真”的主題，斯皮爾伯格對這個項目很感興趣，最後中途參加入了進去，成爲了導演。
顯而易見，這部電影有一關繞不過去，那就是要到中國上_海實地取景。
于是華納接觸大陸相關方面，可談判進展十分緩慢，嚴重拖慢了項目的進度。
見此情景，華納老闆史蒂夫·羅斯有點坐不住了，《太陽帝國》的拍攝預算高達3500萬美元，每延誤一天，就意味着多一筆損失。
沒辦法，找門路吧。就這樣，華納自然而然地想到了唐煥這一派。
要知道，以新奇、恢弘等元素著稱的《古墓魅影》系列，就是在中國大陸取景拍攝，其效果不但讓電影本身質量過硬，更是讓好奇的美國觀衆如癡如醉。
在中國，人家如魚得水，華納卻徒勞無功，那就隻能說明屬于能力問題了。
不過，華納老闆史蒂夫·羅斯不願意親自上門找唐煥，兩人雖然休兵不戰了，可史蒂夫·羅斯付出的代價是虧損嚴重的雅達利和華納唱片的控股權，心結難消啊！
當年稀裏糊塗地把電影《e.t.外星人》的電子遊戲改編權，以史無前例地3000多萬美元賣給華納的斯皮爾伯格，當然清楚雙方的糾葛，加上這件事雖然是一個願打一個願挨，但把對方坑得太狠卻是千真萬确的，難免心裏有些愧疚。
就這樣，斯皮爾伯格主動請纓，“我去和唐說這件事。”
史蒂夫·羅斯當然求之不得，趕緊順水推舟地讓斯皮爾伯格全權負責。
隻是斯皮爾伯格沒有想到，唐煥被加州高鐵的麻煩事煩得夠嗆，還真不好找機會開口。
現在唐煥主動問起了這件事，斯皮爾伯格的心裏這個舒坦啊，連忙回答道：“對，我需要盡可能地再現1940年代被日本占領的上_海，當中會涉及到封閉一些街區、雇傭大量群衆演員等等問題，估計拍攝時間最少也得三周。”
說到這裏，斯皮爾伯格一陣苦笑，“但問題是，華納和當地的溝通始終難以到位，連項目進度也因此受到了影響。不知道唐可否從中斡旋一下？”
“沒有問題。”唐煥很痛快地點頭答應下來，最後又說道：“我在大陸那邊正好也有一部大制作電影，叫《花木蘭》，由林清瑕主演。你有時間的話，不妨過去給些意見。”
“我早就聽凱瑟琳·肯尼迪談起這個項目了，并且也參與讨論過。”斯皮爾伯格笑了起來，“估計這部電影，首先會得到女權主義者的青睐。”
……
斯皮爾伯格走了沒多久，受加州高鐵建設所引發的矛盾陡然加劇，甚至鬧到美國東海岸的影響，加州高鐵管理局主席傑瑞·布朗，專程從美國西海岸飛到紐約，和唐煥見面商議。
傑瑞·布朗在1975年到1983年之間擔任加州州長，他的上任就是現任美國總統裏根，再往前的一任則是傑瑞·布朗的父親——帕特·布朗。
所以可以說，傑瑞·布朗在加州算是政_治世家出身了。
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加州高鐵在規模上的概念，接近于原本時空裏幾十年後中國的京滬高鐵，但長度還是不及京滬高鐵。
根據現有的計劃，加州高鐵建設資金來源于三個方面——聯邦撥款、加州自籌和私人參股。
在這當中，唐煥确認的投入，從最早的2億美元，一直飙升到近期的15億美元。并且其貢獻了很大份額的啓動資金，使得加州高鐵項目的前期工作基本完成。
由此可見，這位美國首富先生，對加州高鐵項目的信心如何之足，同時也在某種程度上表明了他的實力之強，以及增長之快。
所謂的加州自籌，不外乎發行債券之類的融資手段了。
雖然有着美國首富在前面做标杆，加州人對加州高鐵頗爲熱情，但加州的納稅人也非常現實，對這種投資周期過長的基礎建設項目态度保守，不願意平添負擔。
畢竟，未來再美好，那也是未來；美好未來的最大敵人，就是諸多的不确定性。
另外，加州高鐵的建設，也涉及到了土地、拆遷、環保等等的問題。
不過在唐煥看來，此類困難相比于原本時空裏的幾十年後，已經算是好解決的了；真正的關鍵之處在于，讓加州人認識到加州高鐵的價值，從而通過融資法案。
好在，花樣造勢、争取民望那一套，唐煥非常熟悉。這些年他的交遊廣泛可不是徒有虛名，像《紐約郵報》之流的跳梁小醜上蹿下跳地不斷朝自己吐口水，最後卻隻能淪爲開心解悶的笑料，就是人脈在潛移默化地起作用。
何況，唐煥手裏還掌握着好萊塢的力量，各路明星們是時候站出來貢獻一下号召力了。
“如果加州高鐵建成，那來往于南北加州之間的電影人，肯定會得到極大的方便。”斯皮爾伯格隐隐地流露出自己對加州高鐵項目的态度。
“但是，加州高鐵威脅到了民航業、公路運輸的既有利益。”唐煥悠悠地說道：“這些反對者之所以開足火力針對我，無非就是抱着射人先射馬、擒賊先擒王的念頭。可笑的是，他們除了從财政負擔、失業率等當面找似是而非的根據之外，竟然還搬出一個拙略的借口，把加州高鐵形容爲我一個人的牟取暴利的工具，真是把大家都當成了任意愚弄的傻子。”
“謠言流傳久了，很多不明真相的人難免會把它當成真的，還是澄清一下的好。”斯皮爾伯格關切地建議道。
“确實需要嚴肅認真地解釋一下。”唐煥點了點頭，“值得欣慰的是，很多人還是理解我，并且支持我的。”
說到這裏，唐煥話鋒一轉，随口問道：“我聽說，你接了華納的一部電影，需要在中國取景拍攝。”
這就是唐煥做人高明的一個體現，他幾乎掌握着像斯皮爾伯格之類的重要好萊塢電影人的全部動态，并且預料到這個大忙人，除了送《美國鼠譚》樣片來給自己欣賞之外，還可能另有所求，即華納正在籌拍的那部電影《empireofthesun》——《太陽帝國》。
這個項目來源于華納所購買的同名小說改編權，作者爲英國小說家詹姆斯·格雷厄姆·巴拉德，其被認爲是世界末日小說的大師，而1984年的《太陽帝國》，則是一部相對傳統的戰争小小說，并且深得好評，還帶着半自傳的性質。
因爲，詹姆斯·格雷厄姆·巴拉德1930年就出生于中國上_海的公共租界，并且在那裏長大，直到太平洋戰争爆發，日本将這些英國人關進了集中營裏。
這段“爲了吃飽肚子什麽都願意幹”的慘痛經曆，對詹姆斯·格雷厄姆·巴拉德影響很大。而小說《太陽帝國》裏，名叫吉姆的小男孩，做爲集中營裏一名戰俘的故事，就由此得到啓發。
就像《e.t.外星人》裏有關“失落的純真”的主題，斯皮爾伯格對這個項目很感興趣，最後中途參加入了進去，成爲了導演。
顯而易見，這部電影有一關繞不過去，那就是要到中國上_海實地取景。
于是華納接觸大陸相關方面，可談判進展十分緩慢，嚴重拖慢了項目的進度。
見此情景，華納老闆史蒂夫·羅斯有點坐不住了，《太陽帝國》的拍攝預算高達3500萬美元，每延誤一天，就意味着多一筆損失。
沒辦法，找門路吧。就這樣，華納自然而然地想到了唐煥這一派。
要知道，以新奇、恢弘等元素著稱的《古墓魅影》系列，就是在中國大陸取景拍攝，其效果不但讓電影本身質量過硬，更是讓好奇的美國觀衆如癡如醉。
在中國，人家如魚得水，華納卻徒勞無功，那就隻能說明屬于能力問題了。
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