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畢竟我要忙着主業，這本書根本無法養活自己。
當然了，我不否認，這也變相地防dt了。
不想唠叨太多，還是那句話，能體諒就體諒一點吧，大半夜裏，不差晚看幾個小時。
……
别說董大公子預感到不安了，就連唐煥也聽出了霍老闆語氣裏那種“富貴險中求”的铿锵之意。其提議的内容幾乎可以說是呼之欲出了——運油船現在想要拉大活兒還能去哪？明擺着就是戰火紛飛的中東地區嘛。
他不由得暗自佩服，蓋因像霍老闆、包船王、邵大亨這些老牌香江富豪們，此時都已經身患絕症、拿錢續命呢，可他們仍然沒有失去老骥伏枥的進取之心，遠非那種隻是爲了追求奢侈享受的醉生夢死者能比的。
果不其然，隻聽霍老闆回答道：“受兩伊戰争的影響，中東地區的石油運輸一直處于緊張狀态。我這裏有一些長期的訂單，正好适合東方海外承接。”
董健華有些躊躇不決，他的家族和霍老闆很早就有來往。
比如1960年代末期，港府在香江新界葵青區藍巴勒海峽兩岸推出葵青貨櫃碼頭一号、二号、三号、四号的四個貨櫃********，結果霍老闆個人獨力投得最大的一号碼頭。
港府見此情景，自然不幹了，直接不講任何道理地下了絆子，要求霍老闆做出擔保，即每年至少要有20萬個貨櫃在碼頭停泊。
要知道，當時全港的貨櫃箱總數，都沒有20萬個。
爲此，霍老闆專門去找“船王”董浩雲商量。
雖然他們認爲沒有把握，最後合作告吹——不得不放棄一号碼頭，把這個金飯碗讓給了四大英資洋行之一的太古集團現代貨箱碼頭有限公司，但也可見兩人之間的關系了。
正是基于這個淵源，董健華一下子便猜到了霍老闆所說的長期訂單來自何方。
事實上，霍老闆的生意涉獵範圍很廣。
忙完朝鮮戰争時期的緊張航運後，他于1953年創辦了霍興業堂置業有限公司，再開設立信置業有限公司，以及有榮有限公司，進入房地産領域，在灣仔及銅鑼灣一帶發展住宅樓宇，其中就包括蟾宮大廈、香港大廈、海誠大廈等。
更爲著名的是，霍老闆首創了“樓花”制度，即容許買家在大廈未落成前預先訂購。
雖然當時這個招數引起了市民的猜疑，但卻使得樓市明顯活躍起來，其他地産商随之紛紛效法，持續至今，可謂影響
到了1960年代末1970年代初，霍老闆又開始淡出地産界，轉戰石油産品市場，并在世界能源危機後，在香江經營東方石油公司，銷售中國出産的石油産品。
所以說，霍老闆就東方海外的未來走向屢發意見，一點都不突兀，畢竟石油生意本來就是他的業務之一，隻是背景有點敏感而已。
東方海外的破産危機，已經讓董健華顧不上霍老闆這裏的政_治敏感因素了，他擔心的是另外一個問題，“可我聽說，兩伊戰争打到現在，雙方都已經紅了眼睛，手段無所不用，甚至開始襲擊進出波斯灣的商船了。”
說到這裏，董健華目光轉向唐煥，“不知道唐先生聽說過這個狀況麽？”
“有所了解。”唐煥微微颔首，“伊朗和伊拉克确實有這個動向。”
兩伊戰争打到第五個年頭，也就是去年，陷入僵局，轉爲了長期消耗戰。交戰雙方在邊境地區互有攻守，地面戰線基本維持不動。
爲了削弱伊朗的經濟實力，以突破眼前的這個僵局，伊拉克開始利用其逐漸強大起來的空軍力量發動襲船戰。即主動攻擊伊朗的油輪和貨輪；伊朗一方自然也是迅速還以顔色。
最早的一次，是1984年3月27日，伊拉克空軍使用飛魚導彈攻擊了哈爾克島附近的一艘巴拿馬油輪；伊朗空軍随即在第二天進行報複，襲擊了一艘科威特油輪。
從那以後，伊拉克和伊朗便你來我往地展開了以襲擊對方，及進出對方港口的中立國的油輪爲目标，從而削弱對方經濟實力的襲船戰，主要攻擊手段爲飛機發射導彈。
其中，伊拉克空軍主要使用幻影、超黃蜂直升機搭載飛魚導彈；伊朗則主要使用f4戰機搭載小牛導彈。當然了，雙方還都使用過相對廉價的火箭彈及炸彈攻擊。
别看導彈這類武器挺唬人，但實際當中，于茫茫大海之上這些攻擊一開始所能取得的效果都沒達到緻命的程度，大多數船隻僅僅是被擊傷或擱淺。
不過，到了1985年也就是今年的2月14日，終于出現了在襲船戰中被擊沉的第一艘船隻，其爲一艘被伊拉克空軍擊沉的利比裏亞油輪。
因爲伊拉克的石油輸出大多依靠管道，加之伊拉克空軍在現階段的戰鬥力量強于伊朗空軍，所以在這場襲船戰中，它的損失小于對手。
伊朗當然不會吃這種虧，于是自然而然地便将襲擊目标升級爲支持伊拉克的其它海灣國家。
總體上說，由于擔心伊朗的伊斯_蘭革命擴張，大多數阿拉伯國家在政_治和經濟上支持伊拉克，如埃及、約旦、沙特阿拉伯、科威特。尤其後兩國在戰争期間向伊拉克貸款數百億美元，以供其購買武器裝備。
雖然這些阿拉伯國家未向伊拉克提供軍隊、武器，但是伊拉克所購買的蘇式武器，大多是經它們中轉的。甚至在戰争初期爲躲避伊朗空襲，伊拉克将國内的飛機轉移至臨近阿拉伯國家的機場。
但也有少數阿拉伯國家支持伊朗。如叙利亞和利比亞。
在阿拉伯世界之外，西方各國支持伊拉克；以色列、阿根廷、南非、朝_鮮等國支持伊朗。
至于大國們，就無所謂立場了，光是向兩邊出售武器就忙不過來了。這實質上也說明了，伊拉克和伊朗這兩個發展中國家，能把邊境戰争拖到現在，長達6個年頭，和世界強國的支持操縱不無關系。
正是因爲這種錯綜複雜的國際關系，伊朗和伊拉克還沒有喪失理智，在截止到目前爲止的襲船戰當中，打擊對象除了和各自的對手有牽連的阿拉伯國家之外，便是巴拿馬、利比裏亞這些小國，跟腳更深的中立國還不敢動彈。
唐煥如實地把其中的細微之處講給董建華聽，他之所以知道得如此清楚，除了因爲平時注意收集中東這些産油國的動态外，也沒少聽關系交好的科威特訴苦，卷入沖突的對方沒少吃伊朗的悶棍，正試圖從聯合國安理會成員那裏申請護航保護。
“伊拉克和伊朗的‘襲船戰’，如果影響到非交戰國的利益，到了無法容忍的程度，美國肯定要出面的。”唐煥笃定地給出了判斷。
言下之意，他也頗爲贊同霍老闆的主意。蓋因不提其中的政_治因素，光是石油生意便足夠值得冒險了，王詠慶在扶南的煉油廠建設，已經進入了實質性階段。要不然，債台高築、高達200多億港元的東方海外，憑什麽得到注資？
眼見着兩位大股東一明一暗地都贊同去中東“富貴險中求”，董健華也随之豁出去了——被戰火擊沉總比賤賣廢鐵如意接受，于是他随即問起了具體操作的細節。
經驗老道的霍老闆繼續說道：“既然存在被襲擊的風險，那麽每次安全地跑一趟的機會都分外難得，所以适合找一些運載量大的船隻。比如那艘世界最大的快樂巨人号，目前在墨西哥灣與加勒比海一帶運輸原油吧？沒多大意思，不如去跑波斯灣。”
唐煥接過來話茬說道：“這幾年通過費舍爾海上打撈公司，以及諸多港口生意，我的it公司已經掌握了一套高度自動化設計與計算機輔助的整套技術，如果能夠運用到快樂巨人号上，應該可以把航行順利所需用的船員，大幅度減少到35名至40名的，從而進一步降低風險。”
霍老闆撫掌大笑，“我一直從資金和人脈方面考慮唐先生對東方海外的作用，倒是忘了他的手裏還掌握着高科技。不錯，不錯，船員少了，損失就更加可控了，畢竟人才是最重要的。”
董健華沉吟道：“海上巨人号能夠容納将近410萬桶，也就是将近650000立方米的原油，而滿載後的吃水超過24米，無法通過水深較淺的世界主要航道，比如蘇伊士運河、英吉利海峽等，甚至也無法進入全球大部分的主要港口，隻能通過特殊的接駁設施，在外海直接卸載原油。”
“隻要把原油從波斯灣運出來，這點小麻煩就算不上什麽問題了。”霍老闆微微一笑。
想想也是這麽一回事，董健華當即痛快地點頭應允。就這樣，在兩位背景深厚的大股東推動下，東方海外所擁有的世界上最大的運油船，準備跑波斯灣這一航線了。
這個決定也是一個基調，接下來三人圍繞着東方海外走出頻臨破産困境展開的話題，更加務實和靈活了，董健華的信心随之前所未有地增強。
……
霍老闆給唐煥攬來的這件事，很耗精力，等忙完後，已經到了12月下旬，西方的聖誕節近在咫尺了，依托于三國曆史背景的《古墓魅影：八陣圖》也要全面公映了。
……
别說董大公子預感到不安了，就連唐煥也聽出了霍老闆語氣裏那種“富貴險中求”的铿锵之意。其提議的内容幾乎可以說是呼之欲出了——運油船現在想要拉大活兒還能去哪？明擺着就是戰火紛飛的中東地區嘛。
他不由得暗自佩服，蓋因像霍老闆、包船王、邵大亨這些老牌香江富豪們，此時都已經身患絕症、拿錢續命呢，可他們仍然沒有失去老骥伏枥的進取之心，遠非那種隻是爲了追求奢侈享受的醉生夢死者能比的。
果不其然，隻聽霍老闆回答道：“受兩伊戰争的影響，中東地區的石油運輸一直處于緊張狀态。我這裏有一些長期的訂單，正好适合東方海外承接。”
董健華有些躊躇不決，他的家族和霍老闆很早就有來往。
比如1960年代末期，港府在香江新界葵青區藍巴勒海峽兩岸推出葵青貨櫃碼頭一号、二号、三号、四号的四個貨櫃********，結果霍老闆個人獨力投得最大的一号碼頭。
港府見此情景，自然不幹了，直接不講任何道理地下了絆子，要求霍老闆做出擔保，即每年至少要有20萬個貨櫃在碼頭停泊。
要知道，當時全港的貨櫃箱總數，都沒有20萬個。
爲此，霍老闆專門去找“船王”董浩雲商量。
雖然他們認爲沒有把握，最後合作告吹——不得不放棄一号碼頭，把這個金飯碗讓給了四大英資洋行之一的太古集團現代貨箱碼頭有限公司，但也可見兩人之間的關系了。
正是基于這個淵源，董健華一下子便猜到了霍老闆所說的長期訂單來自何方。
事實上，霍老闆的生意涉獵範圍很廣。
忙完朝鮮戰争時期的緊張航運後，他于1953年創辦了霍興業堂置業有限公司，再開設立信置業有限公司，以及有榮有限公司，進入房地産領域，在灣仔及銅鑼灣一帶發展住宅樓宇，其中就包括蟾宮大廈、香港大廈、海誠大廈等。
更爲著名的是，霍老闆首創了“樓花”制度，即容許買家在大廈未落成前預先訂購。
雖然當時這個招數引起了市民的猜疑，但卻使得樓市明顯活躍起來，其他地産商随之紛紛效法，持續至今，可謂影響
到了1960年代末1970年代初，霍老闆又開始淡出地産界，轉戰石油産品市場，并在世界能源危機後，在香江經營東方石油公司，銷售中國出産的石油産品。(未完待續。)