玩具類裏面包含了輪胎制造的技術，隻要看懂資料就可以生産汽車的輪胎呀！
而且是全套技術資料，這些可以變現的技術可以最快變現，是劉旭最需要的。
現在汽車輪胎技術可以說是很複雜，但這個複雜是對别人來說的。畢竟對目前的劉旭來說，需要到的設備、材料和工人，劉旭自己就可以輕松解決前兩樣。
手握智能材料精煉分解中心，三維立體多功能打印機和材料精加工中心這三款利器，制造輪胎就成了再簡單不過的事情。
當今世界排名前十的汽車輪胎生産廠家除了一家在寶島，其它九家輪胎廠家都是國外。那可是幾千億M币的市場，也是最安全的賺錢渠道。
秘方配制找八沙就行，有特殊的機器在手，其它的技術也不複雜。而且以後還可以生産汽車的鋼圈輪毂，甚至熾鐵瓷屬于最後的輪毂大件，到時候完全可以一起配套生産。
而他隻要想辦法解決汽車換下來的廢舊輪胎收購渠道就行，這樣既解決了二手輪胎回收處理的麻煩，又可以賺錢，對環境保護也有益。
相比熾鐵瓷的技術，造汽車輪胎的技術可不是這個世界獨一無二的。拿出來不會引起太多人的注意，市場需求也很大。
隻是前期的投入會有點多，需要購買的設備和技術工人的缺乏問題都需要解決，最大的麻煩還是技術工人現在不好招。
前期用材料精煉分解中心來造輪胎材料的話也可以，隻是想要大規模生産沒有專業的生産工廠，隻怕将來會引起有心人的注意。
就算是有材料精煉分解中心，那也不能天天隻生産輪胎這一樣産品呀。
打定主意後，劉旭對着八沙道：“八沙，幫我調幾份現今最先進的橡膠生産工藝資料出來，最好還有比較适應我現在發展的輪胎技術資料。
再把世界最先進的汽車輪胎配方等相關資料給我，我想研究研究”
其實想造汽車輪胎并不簡單，看看全世界隻有幾家頂尖的輪胎制造工廠就能知道裏面的水很深。
有人說制造精品汽車輪胎的技術并不比造火箭容易，也許這并不是誇張，而是事實。
不過有材料精加工中心和三維立體打印機的話，制造輪胎的事情就變得相對簡單多了。
配方難的地方是輪胎需要根據不同的用途、環境、不斷細化裏面的材料配制比例，别人需要千百次的實驗和對比才能定下來的事情，劉旭這邊隻要照着抄就行。
提煉、融合的材料工藝最複雜，但劉旭有材料精煉分解中心做後盾。
“八沙，幫我計算一下，使用材料精加工中心每天可以制造多少個汽車輪胎材料。”
“好的先生，生産出米奇林這種Q二級的汽車輪胎，材料精煉分解中心十二小時内可以提取五千噸輪胎原料。按照Q三級的工藝生産汽車輪胎材料，十二小時内可以提取四千噸輪胎原料。如果采用舊輪胎重新精煉的話，十二小時可以生産二千噸标準Q3級輪胎原料。”八沙快速計算後回應道。
“按照地球标準，Q代表輪胎商用級，一級分ABC三類。一級A類主要應用在重型大型貨運車輛和農業車輛的輪胎級别。
二級是小型汽車民用級，裏面也分ABC三類，米奇林的小車輪胎屬于二級B類，米奇林現在掌握的技術可以制造三級A類輪胎。
三A級這種輪胎應用在特殊的環境中，比如火星，月球，和腐蝕性比較強的環境和地方，制造成本較高，按照現有的環境，生産二級C類輪胎完全可以滿足您這邊的要求。”随即，八沙還給出自己的建議。
按照八沙所說，輪胎可以分三級，又有ABC三個标準類别，二級C類輪胎工藝複雜，成本較高，是目前市面上最好的超跑和豪華汽車才用到的汽車輪胎，它們的造價是普通輪胎的五倍以上。可以在-10－60度的環境和正常路面行駛十萬公裏，在35－90度的環境正常路面行駛五萬公裏，在極端越野環境下行駛可以行駛5千－1萬公裏。
而這些數據，也都是輪胎生産廠家在保證駕駛員和乘客安全的情況下得出來的數據。
更别提，一些外在環境也會影響到輪胎的使用壽命。車在三百五十公裏的時速下急速踩刹車可以不對車胎造成大的損傷，在一百五十公裏時速下可以急速刹車一萬次以上保證輪胎的安全性。
如果用材料精煉分解中心、材料精加工中心和三維立體多功能打印機造輪胎，當然沒問題，但要采用這個世界的機器設備造輪胎，按規範一樣樣來、那絕對是個超級複雜的工藝。
上百種原材料，許多大型設備，甚至是還需要專門的膠水……
聽了一些介紹，又查閱了很多資料，劉旭這才懂了輪胎的原理和工藝，也知道爲什麽汽車輪胎這樣不起眼的技術爲何隻有那麽幾個國家掌握在手上。
在家裏有電腦裏不斷對汽車輪胎模拟修改，參照了幾十款現有汽車輪胎設計和工藝終于定下了十款不同的輪胎所有配方工藝設計。
幾天的時間就可以用一台筆計本小電腦做出這麽巨大的工作量首先要感謝最難的配方可以直接查閱，成千上萬種模拟數據變化直接可以在電腦裏計算生成，改動的地方雖然不多，但比市面上的汽車輪胎優異，體會到學會運用電腦做事的簡潔這是自已得到傳承後最大的收獲。
劉旭來到汽車修理廠，買了一些小貨車、小汽車輪胎。幾種國際大牌汽車輪胎也買了幾款。
這些廢棄輪胎的價格很低，三十元一條，兩百隻花六千塊錢，新輪胎4條卻花了三千二，真是沒有對比就沒有傷害。
廠子裏，劉旭帶着人把一車輪胎卸完，張珊珊奇怪的問道：“老闆，你買這麽多沒用的輪胎幹嘛？”
看着一些員工滿滿的求知欲，劉旭神秘一笑道：“這個要保密！大家辛苦了，都散了各忙各的去吧！”
昨晚的時候，劉旭挑選了十種汽車輪胎的設計方案，都是小轎車和城市SUV常用的汽車輪胎。
在材料精煉分解中心插入智能電腦，又輸入材料配比，一個個舊輪胎被投入材料輸入槽。很快的，一塊塊分解好提純後輪胎材料從傳送帶出現在眼前。
劉旭安排生物機器人把材料搬到三維立體打印機打印處後，材料配比、三維圖案等資料又輸入進了打印機智能電腦，劉旭才滿懷期待地等着實物出現。
不到二十分鍾，十類輪胎，每類四條，被分開擺放到了鐵架上。
劉旭拿了一條輪胎和在汽車修理店買的一條全新米奇林輪胎對比起來，肉眼看上去他們樣式差别不大，隻是米奇林的汽車輪胎看起來稍微粗糙一些。而他這邊的輪胎看起來更細膩，顔色也也較深一些，厚度倒是差不多。
稱了一下重量，劉旭自己生産的輪胎卻是重了一公斤左右。
終究是缺少很多實驗的設備，還不能做更詳細的對比。不過輪胎的詳細的數據參數都是按照地球現有的常規設備模拟制造的。
也許是看出了劉旭的擔心、畢竟自己少用了很多種小原料，八沙看着劉旭道：“先生，這些汽車輪胎是智能材料精煉分解中心和三維立體打印機生産出來的。這些樣品輪胎的數據達到了三級A類，你完全不需要擔心輪胎的質量問題。
材料精煉分解中心和三維立體打印機屬于二級文明的産物，所以它們生産出來的任何産品、哪怕是模拟地球機器設備來制造出的輪胎也都将優于地球機器制造的産品。”
不過我建議您可以生産玩具類的高動橡膠纖維輪胎，它的技術更先進、使用的壽命更高也更利于生産和推廣。
高動橡膠纖維輪胎是一種簡單耐用的三級汽車輪胎技術，唯一的缺陷對橡膠和纖維的純度要求非常高，也不需要上百道大小工序原理。
不過劉旭想把高動橡膠纖維輪胎作爲二代汽車輪胎來推廣，所以還是搖了搖頭，拒絕了八沙的提議。
至于現在制造出來的汽車輪胎劉旭完相信足夠比拼現有的汽車輪胎産品。這幾台機器的強大，他也見識過。從生物機器人，自己用的高級智能電腦，再到星空一号、星月一号，這些全是這幾台機器制造出來的。
電話震動聲很快地驚醒了正在看資料的劉旭，看了看手機，是呂湘悅打來的電話。
想到昨天兩人約好的上午見面，看樣子這是人已經到了。