但陸航也沒法指責特納，讓特納回來的意圖很明确——海軍想保太平洋艦隊，或者至少要保太平洋艦隊的骨幹。這不但是杜魯門總統的決心，也是杜威的要求，哪怕特納和杜威翻過臉，在公開場合、私下場合都表達過對杜威的不滿，至少在今天這種小範圍公開會議上，杜威依然很有風度地和特納握手，還親切地問候了他的退休生活。作爲一個政客，要善于掩飾自己的真實感情，杜威禮遇特納不是爲特納本人，而是爲特納背後的海軍。
很多人包括尼米茨在内都批評過特納的線性思維，連與他私人關系十分密切的斯普魯恩斯也認可這種評價，但這不妨礙他們将特納看成自己人。特納确實也做到了，在他的人生哲學辭典上，“海軍利益第一！”，讀懂這句話才能真正理解特納。
線性思維的人有一點好——會鑽牛角尖，隻要給定方向一定能憋出招來。至于招好招壞，會不會有其他副作用，都是第二位甚至不予考慮的範疇了。
特納明确反對分散逃逸或快速部隊先逃的觀點，同樣也反對哈爾西提出“和南線或北線日軍決一死戰”的想法——這是參聯會參謀們在緊急局勢下研究出的主流觀點。
他首先提了一個問題，很簡單也很發人深省——面子重要還是艦隊重要？政治重要還是軍事重要？
太平洋艦隊作爲西海岸唯一的機動力量，短期内雖不是日軍對手，但如果依然存在多少也能起到牽制和拖延時間的作用，如果按哈爾西“轟轟烈烈去死”的想法，固然能拼掉2-3艘甚至更多日軍航母，但改變不了日軍獨步太平洋的局面。太平洋艦隊全軍覆滅後，很快就要輪到夏威夷。
特納就問克拉克：“假設夏威夷沒有陸航、海軍支援，光憑目前島上10萬守軍和有關物資，您覺得能堅守幾個月？”
克拉克期期艾艾說不出來，别說他說不出來，麥克阿瑟也說不上來，對“外無援軍、内無燃油”的夏威夷守軍而言，一旦面臨日軍包圍和登陸戰役，士氣衰減将非常快，也許能頂3個月，也許1個月就頂不住——總而言之陸軍沒人敢打包票。
特納又剖析了目前局勢：别說在未來相當長的時間内（6-8個月）海軍無法向西海岸投放力量，就算能夠投放，可用資源也不會太多——海軍造艦委員會剛剛确認，到1945年6月，除今年年底前完工3艘埃塞克斯級外，還可額外完工10艘。
聽着數量不少，但這10艘分布很不均勻：前3個月隻完工4艘，後3個月每個月2艘——從1945年4月起，埃塞克斯級将持續穩定在每月交付2艘的标準上。可惜這個時間點對美國意義很小，或者說太慢：6月交付的軍艦至少8月才能投入作戰，而西海岸局勢現在已危如累卵，根本拖不到那時候。
所以特納問出該問題後，尼米茨代表海軍連忙表态：艦隊第一，面子第二；軍事第一，政治第二。甚至說隻要能把哈爾西和艦隊主力保下來，讓他尼米茨給堀悌吉鞠躬讨饒都行——海軍一把手都說到這份上，杜魯門和其他高層當然也隻能附和。
這也是爲什麽尼米茨授意斯普魯恩斯将特納重新請回來的原因，據說還得了金上将的點撥。單純請教一些計劃和方案，完全可讓特納私下對兩人說，現在讓特納堂而皇之挂“退役将領海軍事務顧問辦公室副主任”這種不倫不類的頭銜，明顯就是要他說那些海軍心裏想，但嘴上說不出來的東西——道理大家都懂。
特納這樣其實也是被人當槍使，可他願意——沒海軍這棵參天大樹，他特納什麽也不是，别說指點江山，說不定過兩天就要去吃牢飯。尼米茨和麥克阿瑟還特意在五角大樓裏找了塊不小的地方設立“顧問辦公室”——除海軍事務，說不定将來還有陸軍事務，誰知道呢？
特納的觀點和其他人不同，他認爲TF50最危險的時候并不是接下去幾個小時，而是在31日淩晨。至于當前，隻要艦隊抱團撤退，用護航航母拱衛核心軍艦，安全度過接下去幾小時完全沒問題。
他判斷如下：
第一，哈爾西擁有230架戰鬥機，可給予來犯之敵重大殺傷。特納認爲日軍早就有機會對TF50下手，無非是顧慮損失大而不肯動手，隻要護航航母在海上和空中爲埃塞克斯級撐起保護傘，同時集體用18節速度撤退，安全熬到太陽落山問題不大。
關于第一個理由，很多人也想到了，有部分參謀提出讓2艘埃塞克斯級、2艘南達科他級和8艘巡洋艦優先撤退，護航航母起飛戰鬥機一路拱衛，但特納認爲護航航母在關鍵時刻還可爲軍艦擋雷充當肉墊——現在埃塞克斯級不怎麽怕日軍炸彈，但日軍魚雷卻要命，隻要中上一條，或許沒有沉沒之虞，肯定要減速，現在這局面一減速就完蛋了。
第二，明天日出後，哈爾西艦隊風險将降低到較低程度。
第二個判斷是從第一個判斷延伸而來：既然日軍前期不打是顧忌于美軍護航戰鬥機殺傷，隻要保持足夠的戰鬥機和航速，日軍依然會顧忌自身損失而相當收斂。
他在海圖上畫出了示意圖：目前艦隊時間30日上午10：30，到次日日出大約還有20個小時，距離西海岸約1800公裏，如以18節航速行動，20個小時可前進至少650公裏，意即距離西海岸隻有1150公裏，陸航、海航在西海岸有不少的P-51\P-47\F4U戰鬥機，挂載副油箱後可提供2500公裏左右的大航程，讓他們從西海岸出發，始終盤旋在艦隊上空，用剩餘油料爲艦隊護航。
對這種觀點，陸航本能表示反感，斯巴茨反問：“陸軍飛行員根本不會軍艦起降，這麽遠的距離，飛到軍艦頭頂停留不了幾分鍾又得返航，無法長時間護航。”
“我沒說過讓他們返航！”
“你！”斯帕茨怒目而視。
“不返航并不是讓他們去自殺，飛機将在艦隊上空一直掩護，直到油盡跳傘或海面迫降，然後讓驅逐艦救援……我了解過，這些飛機在這種情況下基本可保住2小時護航時間，艦隊越接近西海岸，護航飛機所能滞留的時間就越長。”特納苦笑道，“這是堀悌吉在南太平洋海戰中的做法，我們現在也學習下。”
衆人點點頭，氣氛松弛下來，雖然這麽幹飛行員不可避免會損失一些，但至少還有救援渠道，比單純送死強得多。陸航将領互相看了看，捏着鼻子同意了，表示出350架飛機——不是陸航小氣，而是飛1150公裏後還能保持熟練技術戰鬥的熟練飛行員不多，尼米茨挖空心思抽了400架海航飛機，并表示拂曉開始的第一批先讓海航上，海航耗完再讓陸航上——那時候就不是飛1150公裏，也許飛950甚至850公裏即可。
陸航徹底沒話說，硬着頭皮答應了。
套用特納的計算，750架雖不是很保險，基本也夠了。
“現在最大的風險是今天日落到明天日出前這段時間，我推斷敵人會派出精銳夜攻隊伍，而且我們沒太好的防禦手段，夜間防空根本就是個難點，西海岸防不住，艦隊同樣也防不住……”
衆人神色冷峻地點頭，這也是衆人一緻要把海軍艦隊保下來的原因：沒有海軍艦隊，西海岸天天會受騷擾，那時候無論政治還是軍事都将極大被動，負責國土防禦的陸航将死更多人。
“按照我的理解，夜間攻擊最大的難點是發現艦隊，隻要發現艦隊，展開攻擊對日本而言不難，所以……”特納擡起頭來，提高聲音強調道，“夜間編隊要進行分散，同時要部署疑兵，我的想法是利用12艘護航航母模拟成主力艦隊，替我們吸引日軍火力，主力艦隊則趁機分頭逃逸，明天拂曉時再想辦法聚攏成小集群。夜間分散逃逸時各艦可發揮最快速度。”
衆人認爲有點道理：夜間分散逃逸會極大增強日軍搜索、攻擊難度，依然抱團的護航航母群便成爲相對醒目的目标，日軍指揮官絕對會先吃容易打的護航航母再來找其他軍艦晦氣，這樣一來逃生機會就大多了——畢竟日軍飛機飛了幾百公裏後也不可能漫天撒網搜索，他們也受油料限制。
夜間加速逃逸還有個好處，天亮時可離西海岸更近，那時候也許不是1150公裏而是1050甚至1000公裏了……