雷克雅未克時間清晨5：20，德國艦隊出動200餘架飛機再次空襲冰島，将夜間美軍好不容易清理出來的飛機和機場設施再次炸成廢墟，20餘架升空抵抗的美軍戰鬥機被德軍護航戰鬥機撕成碎片。仗還沒打，史密斯已丢光了近乎全部作戰飛機——完好無損的飛機隻剩下6架，航空設施損毀嚴重，僥幸餘留未被發現且能夠通過緊急搶修恢複的機場設施最多隻能容納幾十架飛機而已。
聽到該消息後，倫敦方面不得不臨時變更作戰計劃。
龐德本來如約抽調了300架戰鬥機準備去冰島增援，皇家海軍除短腿的噴火、海噴火和引進的美國戰鬥機外，這兩年也搞出了好幾種新銳戰鬥機，性能不錯，航程也大，如螢火蟲、暴風都在此列，特别是螢火蟲戰鬥機不但能上艦還能充當多面手，英方認爲比F6F要強，是預定的主力航母艦載機，可惜現在一艘能搭載的航母也沒有，隻能在陸上加緊訓練。
使用軍刀發動機的暴風戰鬥機是在台風戰鬥轟炸機基礎上改進的，本來就着眼于提升噴火的高空高速性能和航程，與德國發展Ta-152基本屬同一思路，極限航速将近700公裏/小時，研制進程也與德國相差無幾，隻因爲物資輸入受限而無法大量裝備，以至于德軍高舉高打戰術大獲成功。
如果公正評價一句，這幾種飛機都比同類型美國飛機要強，比起德國同行亦不逞多讓，大英帝國在航空領域還是有底蘊的，無非因原料、燃油等因素限制使各種新裝備舉步維艱。在霍夫曼心目中，除梅林發動機，英國航空工業還藏着一大堆好東西：狂怒（海怒）、海毒牙、格裏芬（獅鹫）發動機等等都在此列，倒是德國弄出Do-412、Ta-152和Bf-319後在螺旋槳戰鬥機領域似乎已無太多技術儲備。
唯獨美國人不覺得英國人如何，一個勁隻管折騰P-47\P-51，還恬不知恥地用萬年不變的12.7mm傳家寶——沒見人家英國人一拿到手就想辦法換西斯潘諾機炮麽？
龐德還是有保留的，他不會把最寶貴的艦載機飛行員拿出去消耗，出動的都是海軍陸基戰鬥機。就是當初美國人逼急了要英國提供100名艦載機飛行員時他都不肯把手裏的底牌拿出去，一個勁宣稱沒有，就算有他也要留給兩艘裝甲航母！連丘吉爾都拿他沒轍，最後從皇家空軍強行轉職了100名飛行員應付美國人，這件事鬧到今天皇家空軍對海軍意見都很大，但龐德也有自己的說法：海軍把最寶貴的艦隊、造船工人和技師都給了美國人，還想怎麽樣？老元帥脾氣差歸差，很得海軍上下擁護。
這說法也得到了一大堆議員附和，大英帝國從來就是海軍第一，世界地位都是海軍打出來的，親海軍的議員比親空軍的議員多得多，而明明人數最多的陸軍在政治上更沒什麽話語權，争預算、争資源時陸軍派議員要敢多說兩句，海軍派議員馬上教訓他們：“當初你們被包圍在敦刻爾克是誰把你們救出來的？”
聽說海軍這次答應出300架飛機支援，又同意向空軍移交2萬噸非常寶貴的航空燃油，海、空軍上下盡釋前嫌，昨天晚上波特爾上将一口氣準備了1600多架各種型号飛機，打算湊足2000架展開協同作戰，本來算盤打得挺好——大機群掩護轟炸機去進攻德軍艦隊，然後轟炸機返航，戰鬥機就近去冰島降落，但冰島機場被破壞的局面卻迫使英軍不得不調整策略，有關戰術全打亂了。
“實在不行，讓飛行員去冰島迫降或跳傘吧。”布魯克沉吟道，“制空權是遏制德軍攻勢的關鍵，而攻擊登陸船隊是最終能不能守住冰島的關鍵——一旦德國人登陸成功，後面就沒法打了。”
這句話一出，兩人臉色大變，這等于把飛機當一次性消耗品了，飛機還有，可飛行員回不來就意味着随後幾天能出動的飛機将越來越少——這種遠距離出擊非常依賴飛行員的素質和經驗，不是随随便便拉個新兵就能上陣的。
“好吧。”龐德咬牙道，“海軍300架還是照出，不管跳傘還是迫降我都認了。分2天提供，但再多也沒有了！”
“這樣的話空軍隻能出500架戰鬥機，其他還得留着本土防空，萬一德國人去愛爾蘭或來本土登陸怎麽辦？”波特爾哭喪着臉，“雖然冰島重要，但再重要也不是本土。”
6點過後，擔任先導偵查任務的蚊式偵查機先行起飛，後續皇家空軍的大機群也加緊進行前期準備，爲應對冰島登陸戰，空軍把壓箱底的家夥全拿了出來，各種B-17\B-29\哈利法克斯\蘭開斯特\P-47\P-51\B-24\B-25\布倫海姆\英俊戰士傾巢出動，大有氣勢洶洶将德軍艦隊斬落馬下的意圖。
麻煩很快來了：7點不到，偵察機還沒傳回德國艦隊的确切位置，雷達站就提示有大批德國飛機正在越過海峽。
“多大規模？”
“法國方向300架，比利時方向500架，荷蘭方向400架，從速度來判斷其中至少400架噴氣機……”這邊剛彙報完畢，那邊電話鈴聲又響了，是蘇格蘭阿伯丁一線的雷達站的彙報，“挪威德國空軍大舉入侵……”
“多少？”波特爾擦着額頭的冷汗問道。
“600多架，速度很快，部分是噴氣機……”
德軍已達到1800架的規模，幾個軍頭對望了一眼，迅速形成決定：戰鬥機盡數起飛攔截，攻擊機抓緊起飛向冰島方向出擊，等待中途根據正确位置修正方位。
挂空軍總司令名頭的霍夫曼此時也在最高統帥部聽取耶順内克彙報：“今天挪威航空隊（第9航空隊）一共出擊2個波次，累計動員1200餘架飛機，預計出動2000架次；帝國航空隊（本土）一共出擊2個波次，累次動員1300餘架飛機，出擊2200架次；西歐航空隊（第3、第5航空隊）一共出擊3個波次，累計動員1700餘架飛機，出擊4000架次；同時還讓南方航空隊（第2航空隊）和意大利航空隊擔任預備部隊，後備飛機1000餘架，緊急情況下可出動1個波次。”
“有把握麽？”霍夫曼不放心地問道。
“完全壓制英國空軍有一定困難，但牽制對方，使其不能大規模攻擊艦隊我認爲有相當把握。”
總動員體系調整後，根據空軍第一副司令凱塞林元帥的部署，空軍分爲三個戰區（東線、西線、南線），本土做爲二級獨立防區受西線戰區統一管理，從6個航空隊調整并擴充到10個航空隊，随着南線乃至非洲戰事逐步取得勝利，南線戰區兵力逐步弱化，等各聯合戰區成立後，航空隊擴充到14支且逐步納入各聯合戰區。
凱塞林元帥出任地中海-非洲聯合戰區司令官（重點包括德屬東、西非和馬達加斯加）并分管第2、第12航空隊；博克元帥出任印度洋-中東聯合戰區司令官（涵蓋土耳其）後，元首的奧地利老鄉，亞曆山大-勒爾大将分管配屬的第10航空隊，并在博克元帥“養病”期間代理戰區司令官職務——勒爾大将和凱塞林元帥一樣，屬于陸、空軍都玩得很溜的人物。
龍德施泰德元帥出任司令官的北大西洋-西歐聯合戰區是西線空軍重中之重，一共擁有4個航空隊，原西線空軍司令于爾根-施通普夫分管第3、第5、第8、第11航空隊，其中第3航空隊在法國方向，第5航空隊在荷蘭、比利時一線，第8航空隊在西葡一線，第11航空隊主要是亞速爾、佛得角和加那利群島等北大西洋島嶼，由于第11航空隊位置特别重要，霍夫曼親自交代由空軍上将京特-科爾滕單獨負責（曆史上擔任空軍總參謀長，在720事件中替元首擋了炸彈被炸死）。
本來西歐還包括駐紮在北歐挪威方向的第9航空隊，但在海豹戰役的關鍵時刻，第9航空隊和帝國航空隊由最高統帥部直轄，該航空隊由阿爾弗雷德-科勒大将分管，帝國航空隊及附屬訓練航空隊由耶順内克大将分管。
勃洛姆堡元帥出任司令官的東歐戰區和曼施坦因元帥擔任司令官的東方聯合戰區航空隊均由原東線空軍總司令格賴姆分管。因這幾年的戰功，空軍格賴姆大将、陸軍莫德爾大将、海軍馬沙爾大将同批晉升元帥，晉升令已正式下達，但晉升儀式因戰事激烈将推遲到6月末進行。格賴姆元帥分管第1、3、4、6、7、10一共6個航空隊，占了第三帝國空軍力量半壁江山，除第7航空隊在東歐一線擔任預備隊外，其餘5個全在東線作戰。