“傻鳥……”哈特曼輕輕松松壓在了一架P51上面，4門20mm機炮一齊開火，用垂直俯沖攻擊幹脆利落地擊落了敵機——第99個戰果！
随後他又将目标對準了下一個，但開火後他自己也愣住了，不是因爲他輕松惬意地就突破了100架大關，而是他隻打了幾個點射，對面這架P51居然爆燃成一團火球從空中墜落下去。這場景看得他目瞪口呆，猛然想起昨天夜間航空工程師介紹飛機性能時說的話：“Do-412擁有最新空戰神器MG-213，威力之大，您屆時一定會深有體會。”
哈特曼隻知道MG213和MG151都是20mm機炮，直覺認爲無非前者是轉膛炮的緣故所以發射速度快威力猛，卻忽略了彈藥差異——兩者雖然都使用20mm直徑的彈藥，但前者使用的是20mm×146mm，後者卻是20mm×82mm的彈藥，威力豈可同日而語？
可惜無論是炮還是彈，MG213都比MG151要重，Do-412原計劃安裝4門MG-213，結果發動機功率有限扛不起這麽重的武裝，實際上機變成2門MG213+2門MG151的組合，即便這樣還有工程師嫌重，希望将其調整爲4門MG151的組合，但道尼爾先生死活不肯答應。
不僅道尼爾不肯答應，就連譚克博士也認爲該配置更有利，新出廠的Fw-190A8\A9系列全是2門MG213+2門MG151的組合，采用全4門MG213的飛機自然還是有的：一是換裝發動機後推力大增的Me-262，另一個就是空軍帶來驗證的Ta-152。
Ta-152在空軍系統中的代号叫終極螺旋槳戰機，與曆史上不同，擁有優先權且保障供應的譚克博士這次沒用Jumo213液冷發動機，直接就采用2300匹馬力、帶有兩段三速增壓器和L型中冷器的DB603液冷發動機，最高速度輕輕松松可達727公裏/小時，如果再搭配使用MW50+GM1兩個嗑藥系統，速度可提升到760公裏/小時，實用升限14000米。最快的速度、最猛的火力、最高的高度使其一誕生就成爲空軍大佬的寵物，凱塞林、耶順内克等人形容他隻有一個詞—“完美！”
完美這句話譚克本人不敢說，因爲他碰上了對手。Ta-152最初有兩個版本，一是Ta-152C，另一是Ta-152H，前者主打7000米以下的中低空，後者主打7000米特别是9000米以上的中高空，最顯著的區别就是H型比C型的翼展長2米多，所以高空效用更好。而他的老朋友道尼爾同樣不甘心Do-412隻能在中低空使用，同樣偷偷摸摸開發了Do-412H型，試圖在高空截擊領域也分一杯羹。
雙方飛機經常湊在一起較量、研究。結果發現，在中低空，特别是6000米以下的中低空，雖然Ta-152的絕對速度快于Do-412（當然也快于P51\P47等），但機動性和靈活性不如Do-412，而在高空領域，費盡心機開發的Do-412H型也不是對手——液冷發動機在高空具有天然優勢，而這已是考慮了Do-412沒能得到2300匹風冷發動機的因素，如果光目前這台2000馬力的801發動機，那彼此落差更大。最後雙方達成了一緻觀點：7000米以下，Do-412可完美取代Fw-190和Bf-219，7000米以上，Ta-152可完美取代Fw-190和Bf-109G\K（這是梅塞施密特公司對109系列的最後改進系列，主打高空截擊）。
這個一緻觀點毫不掩飾地渲染着兩人的野心——把梅塞施密特公司從戰鬥機市場中徹底趕出去！Do-412和Ta-152聯手就沒梅塞施密特公司在螺旋槳領域什麽事，而單發Ta-183試飛成功意味着噴氣機領域在未來一年也将發生翻天覆地的變化。聽到該消息後，梅塞施密特博士又氣又急，一方面該公司主打的Bf-319（烈風改）目前還不成氣候，另一方面Me-262的雙發固有弱點已沒法調整，隻能寄希望于更新一代，爲此還大病一場，不過主持319項目的堀越二郎勸他不要着急，一切還未定論。
飛行員可不管大公司後面的恩恩怨怨、是是非非，他們隻管要好飛機作戰，在哈特曼開火當口，其餘作戰飛機也在猛烈、持續地開火，攻擊對象有P51也有運輸機，雖然護航的P51數量足足是德軍戰鬥機兩倍，但數量優勢不等于戰術優勢，特别是這次抽調而來的Fw-190A8都是在亞速爾島上對付4發轟炸機最有經驗的老手，馬沙爾把他們調過來的本意爲了對付層出不窮的美軍重型轟炸機，因爲用Bf-219打起來總是力不從心，沒想到居然碰上比轟炸機還弱的運輸機，那基本等于虎入群羊，肆意收割了。
隻見一架Fw-190撲到C-54空中霸王附近，雖然美軍機槍手猛烈開火，但德國飛行員熟視無睹，猛烈對準對方機翼部分持續掃射，20mm薄殼彈如同暴風雨一般地揍過去，不到5秒鍾，這架飛機機翼就從翼根處被連根打斷，結局可想而知——帶機帶人一起撲棱撲棱掉下去！還有的飛機瞄準運輸機那碩大的垂直尾翼開火。這都是打慣鳥的老手，知道美軍飛機皮厚肉糙，一般位置開幾個孔奈何不了他們，但機翼翼根、垂直尾翼卻是緻命要害，隻要打中絕無幸存之理，而MG213更加劇了這種恐慌，隻要命中8-9發，一架4發轟炸機或運輸機鐵定完蛋。
MG213還不是對付運輸機最有威力的武器，最喪心病狂的是Fw-190攜帶的R4M火箭彈，24發齊射時漫天飛舞的絢麗光彩讓人看得頭皮發麻，所有已落地和正在空中降落的傘兵們都不敢擡眼去看，這種火箭彈隻要一發就能把碩大的運輸機炸下來，如果有傘兵不幸在爆炸範圍，保管成爲一具黑炭！短短2分鍾，已有4架拼命逃竄的運輸機被德軍戰鬥機輕松追上，然後又打成火球揍下來。
幸虧德軍還有紳士風度的，凡跳傘的美軍官兵，無論機組人員還是傘兵一律不殺，因爲飛行員都清楚，自己難免也有跳傘的那一天，今天殺了跳傘的對手，明天說不定輪到自己跳傘時全身上下就會布滿機槍孔。這種默契還延伸到對艦攻擊時，對艦掃射當然天經地義，但沉船後失去反抗能力的落水官兵就沒必要趕盡殺絕了。
當德軍用層出不窮的厲害武器展開攻擊時，他們的對手，美國陸航P-51B戰鬥機飛行員卻隻能守着4挺或6挺12.7mm機槍過日子，更悲催的是，由于彈鏈供彈角度設計問題還經常卡彈（P51正在設計D型，當務之急就是要解決這個卡彈問題），這當然不是美國軍械設計師腦殘不懂得給飛機安裝機炮，也不是美國沒有機炮——美國國産貨有AN/N2機炮，英國也有西斯帕諾這款出名的機炮。
美軍飛機不安裝機炮其實是體制問題：一方面，美軍戰鬥機前期主要在太平洋戰場和零式較量，就日本那些脆皮特點，用12.7mm機槍對付綽綽有餘，效果還好，因此認爲12.7mm傳家寶天下無敵；另一方面，美軍飛行員新手居多，如給他們安裝機炮，隻怕一緊張按住發射按鈕不放，不到半分鍾就能把彈藥全傾瀉光，如是機槍子彈，倒是有足夠的發射和火力覆蓋時間。
這套理論進入1943年就開始不靈了，一來因爲美軍越來越多遇到德國飛機，不說那些攻擊機和轟炸機，就是在零戰基礎上發展起來的Bf-219防禦也比零戰強得多，更不用說還有Fw-190這種厚肉機；二來日本海航也在逐漸更換裝備，大量Bf-109\219、Fw-190開始引入，日本飛行員也不傻，當然知道哪種飛機更容易讓人活下去。
這時候美國方面手忙腳亂也想安裝機炮，結果卻傻了眼！美國軍工産業中口徑達到20mm一律叫做炮，既然叫炮就必須走炮的流程和規範，連帶公差也是。所以美國國産的20mm航空機炮公差和大口徑野戰炮一樣，這種誤差放155mm的長腳湯姆身上當然毫無問題，可在20mm的航空機炮身上就完蛋了，做出來後能勉強拼上就很不容易，根本不能發射——光彈膛就能差1mm公差，實在沒法用。
陸航軍備委員會發現了該問題并責令改正，無奈軍工資本家絕對不願意放棄這塊肥肉，據理力争，死活不願意改變流程——那樣成本會提高很多，而價格是鎖定的，改進後每生産一門都會賠本。現有體制下不管實際能不能用，至少在檢驗上是“合格”的，能合理合法地管财政部門要戰争經費……結果就是美國在倉庫裏堆滿了機炮儲備（不合格品）卻無法裝備，數量高達5萬門——不是一個廠這麽幹，而是所有廠都這麽幹，否則怎麽能在國防部發布武器招标中用低價“合格”産品中标呢？
如是德國這樣的獨裁國家，今天發現問題，霍夫曼晚上就要把人召集起來開會下令整改，第二天就必須行動，如果再沒有成效，過兩天他就要下令槍斃人了——現在元首殺人可比希特勒利索，什麽将軍元帥、容克貴族、工業大亨，不聽話的一概砍了再說，霍夫曼知道希特勒吃夠底下陽奉陰違苦頭，不想變成地堡裏的屍體就隻能逼自己大開殺戒。可民主國家就不能這麽幹，必須重新走流程調整招标價格并發布新規範，但這樣麻煩也大，萬一有議員閑得蛋疼去翻以前那5萬門機炮舊賬并進而追責怎麽辦？萬一有人提出既然是不合格品要責令追回經費怎麽辦？在遊說集團努力下，整件事幹脆不了了之。
航空機炮還是急需的，最後有聰明人想了辦法，國産不行幹脆進口英國貨——按國内價格再加一部分運輸費用和其他成本進口英國的西斯潘諾機炮。于是搞笑的事情就出現了，美國出錢進口英國自己也很緊張的航空機炮，還千裏迢迢用戰略運輸機空運回來，更發笑的是，這些機炮還是用美國援助物資生産出來的，換而言之英國方面其實隻代工了一下，而且代工工藝美國完全會！
又有人提出總從英國進口機炮也不是辦法，要求美國國内廠商仿制，結果更好笑，西斯潘諾上本來存在的問題在已被英國方面改進，美國廠商一通亂改造出了問題百出的M2機炮，下場還是根本不能用！到1942年底，美國陸軍航空隊已儲存了400萬發彈藥，卻找不到可靠的機炮。
這種局面直到1943年都快過完還沒得到顯著改觀，甚至1944年招标的戰鬥機說明書中，陸海航的戰鬥機武備還是千年不變的12.7mm機槍（曆史上美軍機炮問題到1945年12月才有所解決）。面對這種情況，英國人實在是想笑又不敢笑，一方面繼續按美國要求不緊不慢地“代工”西斯潘諾機炮，一邊忙不疊把美國人援助給自己的P51B\P47飛機上的機槍拆下換裝西斯潘諾機炮——美國人糊塗，英國飛行員可不糊塗。