一般情況下這是一個壞消息，但對有志于展開霸王行動的美軍來說卻是好消息——這意味着他們可仰仗南非方向拖住德意艦隊，不給其支援亞速爾的機會。聯合艦隊對澳新的進攻深深刺痛了盟軍當局，促使他們提前開始南非方向的人群轉移與疏散，不再傻乎乎挺在沿海一帶挨打。
英美雙方經過認真商議，爲排除“霸王”戰役中可能出現的幹擾，對軸心可能進攻南非一節故作不知，等敵人明确展開進攻再說，防止打草驚蛇将德意艦隊吓回去。既然确信軸心艦隊不在地中海也不在亞速爾周圍，通過北大西洋航線向英國運輸物資又恢複常态。當然運輸艦隊的損失還在持續——主要是亞速爾基地上飛機和潛艇造成的損失。
現在德軍對付商船隊形成了新思路：一是封鎖，二是破交。封鎖主要依靠主力航母編隊，效果好但不可持續；破交主要依靠飛機和潛艇，效果長久但不能斷絕運輸線，充其量隻能加大英美損失。
破交作業中，先是出動大型飛機進行偵查，予以定位，最後是召喚和飛機潛艇進行群體攻擊，覆蓋巡邏海域的是從Ju-290C基礎上升級的Ju-290H，速度更快（最高速度455公裏/小時）、航程更遠（将近6600公裏），機頭安裝有最新開發的對海搜索雷達，巡邏海域可完整覆蓋以亞速爾爲中心，北到格陵蘭島、西到紐芬蘭、東到愛爾蘭的海域，英美航線必經之路無一漏網，簡直無往而不利，成爲新一代讓人聞風喪膽的“大西洋監察”。
一旦商船隊被“大西洋監察”發覺，就進入處理流程：距離亞速爾近的由聯合攻擊機進攻，距離遠且有潛艇出沒的，就通知海狼部隊提前部署在對方航線必經之路上埋伏，實在距離遙遠又沒有潛艇的，德軍也有殺手锏——從法國基地出動美利堅轟炸機。
美利堅轟炸機最初是軍備部的招标項目，要求可攻擊美國東海岸并安全返回，因此航程要求是近乎變态的1.3萬公裏起步，大大制約了航空公司的設計，但占領亞速爾獲得了可靠的前進基地後，再加上霍夫曼對戰略轟炸美國暫時不感興趣，“超級炸彈”也爲時很遠，軍備部便利用美利堅轟炸機的項目招标用于其他用途的重型轟炸機。
在吸收B-29\B-17\蘭開斯特有關機型的基礎上，德國對重型轟炸機的設計理念和運用方式更加成熟，主要指标變更爲：9000公裏以上航程，可攜帶4枚Hs-293反艦滑翔炸彈或2枚反艦炸彈+1條魚雷用于對海攻擊，率先殺出重圍的是梅塞施密特公司的Me-264，到7月份時已在法國大西洋沿岸布置了36架，随後緊跟而上的是Ju-488，8月初布置了第一批16架飛機。兩款飛機都達到了5噸載荷前提下9000公裏的航程。
根據要求，兩家産品直接投入大西洋絞殺戰，在實戰中以誰戰果最多、性能最穩定進行确标，然後成爲德國戰略轟炸機。
盟軍反破交戰術在不斷提升，德軍的絞殺戰術同樣持續進步。從實踐看，重型轟炸機攜帶魚雷反艦效果并不理想——高空投放直接失效，低空投放容易遭到攻擊，最後确定全部使用Hs-293制導反艦炸彈。該款炸彈在地中海之戰中取得突出戰果後，德軍将其大規模推廣使用，但後來發現制導炸彈使用條件太過嚴苛：不但要求控制空域同時還對敵軍艦艇速度、規避能力和防空火力都有很高的要求，因此從攻擊敵軍戰艦的一線隊伍退出，專注于在大西洋攻擊商船隊——他們速度慢、塊頭大、防空火力近乎于無，是Hs-293最得心應手的目标。
盟軍很快針對無線型Hs-293研制了幹擾設備，德軍雖然屢次改進無線頻率，但用不了多久盟軍又會改進電子對抗技術，最後幹脆廢除無線，直接升級使用有線型，并加裝了彈首電視制導。通過導線觀察戰場實時情況，便利了控制人員在高空和天氣惡劣情況下将下方情況看清楚，實現了飛機在6000米以上的高度展開空襲。炸彈重量雖提升到900公斤以上，但無論Me-264還是Ju-488攜帶4枚Hs-293D依然綽綽有餘。
由于護航航母經常會起飛戰鬥機對“大西洋監察”進行驅趕，德軍在Ar-352艦載偵察機（彩雲改）投入使用後又喪心病狂地動用陸基飛機進行強行偵查，Ar-352不但飛得快還飛得遠，經常使用火線挑逗戰術，讓所有試圖追趕的盟軍艦載戰鬥機都望塵莫及。
偵察機一旦發現商船隊沒有護航航母，一邊負責持續跟蹤，一邊直接就召喚重型轟炸機使用滑翔炸彈攻擊，一打一個準；如果發現有護航航母，則先利用潛艇進行伏擊，敲掉，然後第二天如法炮制。
在德軍潛艇和飛機的聯合絞殺之下，英美商船的損失率直線上升，基本穩定在30-35%。美國爲此拼命加大自由輪的制造力度，希望用更多的船隻和貨物抵消損失，但艦艇和物資可持續加碼，船隊上面的水手和人員卻無法堆積。第八航空隊當初損失不過是15-20%，已感覺難以承受，在船隊30%的損失率面前，意味成功完成10次航行任務且全身而退的概率不超過3%！
即便這樣，爲彌補前面幾個月積壓下來的物資需求，相關運輸還得硬着頭皮推進——光每個月100萬噸的成品油補給需求就要了人老命。
不過德軍對英美的戰略空運暫時找不到更好的應對辦法，随着“霸王”戰役的準備工作全面推進，戰略空運進入了飽和階段，成千上萬的英國工人、陸軍、海軍、飛行員從英倫抵達美國參加備戰，或是接收裝備展開訓練，或是投入對美軍的針對性培訓，或是投入轟轟烈烈的大生産。
在東海岸各大船廠，工人們根本停不下來，發瘋一樣地趕工卡薩布蘭卡級護航航母，建造速度不斷被刷新，有關工期幾乎每小時更新一次，監理方也悄悄放松了工程質量要求，對不是原則性、決定性的瑕疵都予以放過。他們以爲是上頭爲了追求數量而暫時降低了質量标準，卻根本不明白在金上将和特納的心目中，這些價值上千萬美元的護航航母不過是霸王戰役的廉價耗損品罷了——注定要沉沒的軍艦過多關注質量根本毫無必要。
爲這50艘航母配套的艦載機飛行員訓練也在飛速進行，在增加了大量英國飛行員後，熟練人手依然非常不足，那些剛取得合格起降證書的菜鳥飛行員也都被塞入了護航隊列，給他們的要求很簡單，務必确保掌握起飛和作戰要領，能從護航航母上起飛并參與作戰。
有個叫喬治-布什的新手飛行員問道：“長官，作戰完要降落怎麽辦？這麽多航母和飛機，到時候未必找得到回家的路。”
“如果你有把握，随便找一艘航母降落——隻要是盟軍航母就行。”
“如果沒把握呢？降落在這麽小的地方總感覺很吃力。”
長官聳了聳肩：“那就跳傘，希望有驅逐艦正好把你撈起來……”
華盛頓在戰争天平上不斷增加砝碼，試圖爲自己赢得勝利，保障霸王行動的力量和物資越來越多。
與此同時，在珍珠港休整的尼米茲發現他陷入了兩難：從作戰要求和态勢來看，他應該去對付堀悌吉的聯合艦隊主力；但從國内的要求來看，他更應謹慎從事。金上将專門給他打了電報，雖然沒有一句“保船第一”的話語，但字裏行間的暗示他是看得懂的：一旦亞速爾方向遭遇重挫，太平洋艦隊就是美國海軍唯一的翻身指望，他希望尼米茨要管住哈爾西，不可孟浪。
實際上哈爾西大大咧咧的魯莽性格隻是假象，這家夥比誰都奸滑，誰要是信了他嘴上胡扯的那些話保證被忽悠得找不着北——就是他建議尼米茨慎重，等待從合恩角支援而來的蘭利号輕型航母（獨立級）與艦隊主力彙合。
由于澳洲方向一直在通報聯合艦隊擁有5-6艘航空母艦，被情報騙了的尼米茨綜合自身實力、金上将的暗示和哈爾西的建議，最終下了決定，暫時不出擊迎戰，等待國内增援力量到來彙合後再說。
他卻不知道，此時堀悌吉也在等待角田手下的2艘輕型航母歸隊。