星海集團已經全面建成并開始運營空間站，但離探索月球的腳步還很遠。
第二天，沐陽組織月球基地的項目啓動會。
參與人員是集團技術高層和太空探索項目組的主要管理人員。
在會議上，沐陽飽含激動地說道：“我們總的目标是，在2021年前實現星海集團首次登陸月球，開展月球科學考察及相關技術試驗，突破掌握載人地月往返、月面短期駐留、人機聯合探測等關鍵技術，完成‘登、巡、采、研、回、駐’等多重任務，形成獨立自主的載人月球探測能力，将推動載人航天技術由近地走向深空的跨越式發展，深化人類對月球和太陽系起源與演化的認識。
在前期，我們有很多工作需要做，我大概說一下，大家再讨論一起完善并制定合适的計劃……”
沐陽把他昨天寫下來的草案大概述說一下，讓大家讨論，再由相關部門去制定方案，最終由沐陽審閱。
公司管理層知道公司準備進行載人衛星發射，也知道在未來幾年内要實現登月計劃。
但想不到董事長的目标是如此宏偉，可不僅僅登陸月球，而且還要在上面建造基地。
從目前來看，建造月球基地也許看不出來有什麽用處，但可以給星海集團一個退步，今後想在月球上想怎麽樣搞就怎麽樣搞。
月球沒有大氣層，也許沐陽未來可以人造一個，那麽，月球環境總有一天也會像地球那樣适宜生存。
或者說，找到一塊适宜生存的星球。
沐陽沒有把更長遠的目标說出來，如果那樣，大家認爲他真的是幻想了。
等沐陽把情況述說完之後，衆人發表各自的看法。
現在董事長已經決定要執行這個計劃了，就不再讨論值不值得搞，而是讨論如何開展工作。
大家已經習慣董事長那天馬行空的想法，如果是他心裏已經決定下來的話，很難改變他的決心，但又希望大家提出意見，不希望自己太莽。
兩個小時後，會議結束。
項目由技術副總韓立負責，成立一個叫做“星環基地”的計劃。
年前，沐陽考慮宇航員訓練情況，以及火箭基地那邊的準備情況，公司已經爲準備載人火箭發射做好了各種準備，現在宇航員開始做最後的沖刺。
在明年三月份之前，會挑選出最合适的三個宇航員作爲首批宇航員。
2018年12月1日。
星海集團總裁周晨公開表示，公司計劃2019年5月30日發射星環一号火箭，實現載人衛星發射。
星環一号火箭其實就是采用星空一号火箭，隻是需要把整流罩内部結構整改，可以放下小型載人飛船，首次運輸三名宇航員。
星環一号載人飛船入軌後，将采用自主快速交會對接模式對接于星環空間站登陸艙徑向端口，然後宇航員進入星環空間站。
在軌駐留期間，航天員乘組按照計劃執行任務，在太空駐留6個月時間，計劃于當年12月返回火箭基地。
這是一個重要的裏程碑，标志着星海集團航天事業向着更加高端、複雜和成熟的方向邁進。
信息宣告之後，很快引起廣泛議論。
“星海集團從發射火箭到載人發射太快了，僅僅三四年時間，看來離登月也不遠了。”
“早上醒來，感覺世界都變了一個樣。”
“星海集團加油！”
外界越來越多人關注星海集團載人火箭發射，他們不知道的是，星海集團已經在準備月球計劃了。
一個月的時間匆匆過去，仿佛隻是轉瞬即逝。
2019年元旦就到來了，離今年春節放假隻有25天了。
期間，沐陽經常去宇航員訓練基地訓練，那五十名宇航員知道即将參加第一批宇航員選拔，訓練非常積極。
他們得到沐陽的承諾，隻要符合要求，他們都能上星環空間站，隻不過早一點晚一點的區别而已。
但是，如果是第一批，那代表的意義不一樣，将被世界記載。
當然，風險也是非常的大。
如果出現意外，後果不堪設想。
在他們參加宇航員訓練之前，星海集團就派人與他們的家人商量過，想成爲宇航員，這是一件具有生命安全風險的事，要做好心理準備，如果不能接受，是沒法成爲星海集團的宇航員的。
當然，成爲星海集團的宇航員，各種福利待遇都非常好，還有各種保障。
又是二十多天過去，
星海集團如常舉辦了公司年會。
此次年會，參加人員隻是總部基地的員工，參會人員數萬人。
在過去的2018年，星海集團總部營收達到2萬億元，如果加上智慧城市的5500億元住宅營收和智慧城市幾百億商業營收，星海新能源科技有限公司約3000億元營收，星海集團體系營收達到3萬元。
星海集團，也成爲世界500強企業第二名，營收還是比那個超市大牛低不少。
同時，H城将繼續領跑全國城市GDP榜首。
全國國民知道星海集團賺的多，但花的也多，光東水西調工程第一年就要砸進兩千億元。
東水西調工程在2018年9月份完成實地勘察工作，目前已經啓動邊征地邊動工的狀态。
工程分爲多段同時進行，目前進度：5%！
津城的淡水化基地建設，目前進度：20%
高級高鐵經過幾個月的試驗、審核、驗收，将計劃在今年開啓試運營，運營數量爲兩輛，屬于試運營性質。
智慧城市搬入業主越來越多，地鐵啓用，也代表着智慧城市城市系統全面啓動。
商家基本入駐并開張營業，吸引了國内外旅客來H城旅遊和購物。
購買了擁有L4自動駕駛汽車的市民，已經體驗到智慧城市帶來的快樂和便捷，一鍵自動尋找車位和一鍵叫車，而在智慧城市以外，由于沒有智慧城市的交通系統，很難實現一鍵自動尋找車位停車功能，但一鍵叫車倒不是問題。
但是，L4自動駕駛汽車可不便宜，增加這些配套要多花數萬塊錢，或者是老車升級改造，花的錢更加多。
年會結束，春節很快到來。
沐陽和家人在H城沐府度過了一個愉快的春節。
冬去春來，又過去兩三個月時間，大地漸漸蘇醒，草木逐漸抽芽，春天的氣息越來越濃郁。
火箭基地又煥發新的面貌，過年後，火箭基地進行了一次火箭試驗發射，把載人火箭發射到星環空間站，完成對接任務，然後再拆卸搬回星環一号火箭，成功回收。
這樣的試驗要舉行許多次，要在試驗過程中積累經驗，保證真正載人發射完美成功。
到了三月份，第一批宇航員被選拔出來，航天員乘組由吳海洋、朱一明、羅相3名航天員組成，吳海洋擔任指令長。
這三名宇航員，是從公司員工選拔出來進行訓練的，像吳海洋原本就是航天飛行高級工程師，同樣熟悉載荷工程，可不是那批新招收的訓練員，他們還有些稚嫩，還不能擔當重任。
除了這三名宇航員，還有備選人員。
他們已經熟悉星環空間站的一些設備應用，但也不是什麽都懂，上面設備都有對應的操作手冊，如果未來出現故障，他們需要與地面指揮系統連接後，在技術員的指導下進行維護。
沐陽每次回到家裏，他的兩個孩子都會好奇地問他：“爸爸，載人火箭發射，我們能去看嗎？能夠成功嗎？”
孩子老是問他載人火箭的事情，弄得沐陽都有些緊張。
自從公司宣布今年5月30日進行發射星環一号載人火箭後，總部基地裏的氣氛就不一樣，員工和家屬讨論得最多的就是公司的載人火箭發射，大家都希望成功。
這不僅僅是員工的目标，也是所有員工家屬的目标。
如今，大家都住在星海集團家屬園區，孩子在公司學校上學，公司的榮耀也是大家的榮耀，可以說是一個集體，一榮俱榮，一損俱損。
4月1日，星環一号載人飛船發射任務組織全區第一次合練。
4月20日，組織全區第二次合練。
5月10日，第三次合練。
目前，發射任務各系統已經完成了相關功能檢查，并做好發射前的各項準備工作。
星環一号船箭組合體自22日轉運發射區後，已經完成了飛船和火箭功能檢查、匹配檢查，組織了全系統發射演練，目前發射場區設施設備狀态良好，後續将按程序進行火箭推進劑加注和發射工作。
三名正式航天員和預備隊的三名宇航員都抵達發射場後，在航天員公寓開展了适當的體育活動、心理放松和調适，學習了飛行文件和發射預案，圓滿完成了全系統發射演練任務。
随着計劃發射的時間點越來越近，全球的焦點都在星海集團火箭基地上面。
時間過得飛快，很快到了5月29日。
上午十一點鍾，星海集團在火箭基地召開了媒體發布會，3名航天員在火箭基地與媒體記者集體見面。
他們身穿星海集團的宇航員服裝，代表着星海集團。
相比各國宇航員，他們比較年輕，平均年齡隻有35歲，但是，他們的技術并不“年輕”。
吳海洋是航天駕駛員，也是航天飛行高級工程師，博士研究生學曆，主要負責直接操縱管理航天器以及開展相關技術試驗。
朱一明原本是星海集團的載荷研究員，研究生學曆，主要負責空間科學實驗載荷的在軌操作，在科學航天工程等領域受過專業訓練，且具有豐富的操作經驗。
羅相是星海集團的航天飛行高級工程師，研究生學曆，主要負責空間站的設備維護工作。
他們經過一年多的刻苦訓練，他們已完成了既定的訓練内容，通過了飛行資格評定，均具備執行飛行任務的能力和條件。
當然，他們雖然太年輕化，也遭受了外界的質疑。
簡單的見面會很快結束。
離星環一号載人火箭正式發射，已經不足24小時，正式進入倒計時中。
今天還有一更，這是昨天的
(本章完)