星海悍馬一直被媒體跟蹤報導，通用副總裁内森與沐陽的打賭鬧得全世界都知道。
如今，大部分人都不看好内森了，很樂意看到他是如何完成他的賭約。
光看媒體報道标題就知道不看好内森了。
《彎道超車，強力複活》
《新能源車時代來臨，星海悍馬EV引領》
《7月1日，民用悍馬浴火重生》
《通用内森，你準備就餐工具了嗎？》
悍馬EV預售火爆，車友不滿預售量太少，悍馬公司順利交付新車就能營收80億美刀，同行眼紅，全球媒體瘋狂報道，網友激烈讨論。
比如漂亮國CNN對星海集團悍馬公司進行了報道：
“1999年，通用正式收購HMMWV品牌，且在随後的幾年時間裏，H2、H3的相繼誕生也讓HMMWV成爲了當時那個年代當中最具影響力的硬派越野品牌。
直到2008年金融危機席卷全球後，無力負擔HMMWV品牌的通用也曾有意出手過HMMWV，而當年華國藤中重工與通用洽談收購HMMWV品牌事宜也在當時業内傳的沸沸揚揚。
隻不過，随着談判的破裂，通用最終也隻能被迫關閉了HMMWV品牌，悍馬品牌也徹底迎來了落幕。
作爲在那個年代中可供富豪随意把玩以及越野車迷心中的一件“奢侈品“而言，悍馬雖然關閉了品牌，但悍馬二字的熱度卻依舊不減，直到2011年下半年，星海集團收購民用悍馬……
沒有哪家公司看好星海集團收購民用悍馬，在收購之前，汽車大企通用副總裁更是直言星海集團造不好車，誰知沐陽反手收購通用的悍馬，才有後來的一億美刀賭約。
在2012年4月25日，已經屬于星海集團的星海悍馬公司在申城國際車展上正式發布了全新悍馬車型，隻不過與我們印象當中的悍馬所不同的是，這款悍馬的全新車型則是純電動。
對于部分車迷而言，取消大排量發動而邁向電動化的悍馬可能會多多少少顯得有些令人失望，但結合新車所給出的一些列配置以及驚人數據來看，在越野特性方面悍馬EV則得到了很好的延續，而面對粉絲以及日益嚴苛的環保趨勢，電動，可能也是悍馬權衡越野能力、品牌形象後的最佳選擇。
直到2012年的7月1日，悍馬EV在各路媒體關注下，火爆預售，僅僅5.5小時，五萬個預售名額被一搶而光，尚有幾萬名排隊的客戶，還有準備購買的客戶十分不滿預售量太少。
悍馬EV，一炮而紅，強勢的預售成績，也将意味着新能源時代的真正到來。
可以預想的是，在星海集團的影響下，各車企将會加快新能源車的研發和上市。
新能源車時代來臨，星海悍馬EV引領，不得不佩服這一家公司，也不得不佩服星海集團的董事長沐陽的英明決定，多了一個聚寶盆。”
類似CNN的報道有很多，大部分都看好，跟之前的風向有些不一樣，當然，也有不少媒體報道擔憂星海悍馬公司的産能問題和批量生産的質量問題。
賣得好是一回事，能不能正常交付又是一回事，交付後質量問題多不多也是一回事。
但如果連預售都不佳，根本沒有後面的幾回事。
在車展上的車友反饋情況，約翰就知道悍馬EV已經火起來了，隻是不能确定銷售如何；
當公布價格後，他還擔憂定價過高。
但是，随後的客戶試駕依然火爆，說明買得起的客戶已經鎖定悍馬EV，買不起的客戶，永遠都說這車不好。
當然，内森說得也沒錯，星海悍馬想在未來一年内完成五萬輛悍馬EV的正式交接，難度非常大。
悍馬公司一直在準備批量生産的工作，目前批量生産問題較多，主要問題在工裝夾具問題，有些需要重做，比較麻煩；另外一個問題就是部分外購件不穩定，公司已派出工程師輔助外協廠家解決問題。
沐陽在預售第二天，就馬不停蹄下達命令：解決關鍵問題，全速增加産能，保證年底開始向客戶交付新車！
同時，汽車生産線、新能源電池、電機等生産線都要擴充。
星海悍馬公司收到2.5億美刀的預售定金，星海集團再投資2億美金，可以買地建工廠，在漂亮國再搞一條年産五萬輛悍馬EV的生産線。
悍馬EV預售這麽火，如果星海集團順利交付新車，能從中撈到多少錢？
很多人想知道這個答案，汽車廠商也能估個大概，總之能讓他們眼紅。
五萬輛訂單，低配版與高配版本的預售比例爲7：3，這個比例說明很多客戶傾向于高配版本。
舍得花14.48萬美刀買車的客戶也不怎麽缺錢了，再多花4.4萬美刀買高配版本也不算什麽事。
均價15.8萬美金，再加上客戶加配，五萬輛悍馬EV如果能夠正式交付，營業收入達到80億美刀！
折合544億元！
5.5小時就接下價值544億元的超大訂單。
已經抵上不少中大型車企的年營業收入。
相比營業收入，他們更想知道具體的毛利率有多少。
定預售價前，沐陽就定下了兩款車的毛利率，反向定價。
星海悍馬公司的低配版本毛利率達到35%，高配版本毛利率達到恐怖的41.4%，這五萬輛悍馬EV的平均毛利率達到36.92%，即毛利潤達29.536億美刀。
當然，成本也非常高，光直營店的運營成本不低于五千萬美刀，接近一億美刀。
星海集團從通用汽車購買品牌花了1.5億美刀，後續又投入了3.5億美刀，前後加起來投資就有五億美刀。
但不管怎麽樣算，星海悍馬公司大賺。
恐怖的毛利率，是同行車企的兩三倍。
而且，星海悍馬公司從星海集團總部采購電池包、電機和自動駕駛系統，光說電池包，五萬輛電池包就需要支出18.97億美刀，折合129億元。
星海集團從電池包業務中，就可以賺到94.6億元毛利潤。
也就是說，哪怕星海悍馬公司一分錢不賺，隻要平本，車子銷售得好，星海集團照樣能夠賺到錢。
與星海集團的合作方，也在此次悍馬EV預售中大賺。
比如特絲拉的投資方。
特絲拉采用星海集團的電池包，星海投資公司占有特絲拉15%股份。
原本打算6月上架的MODEL S，又推遲到七月底。
現在悍馬EV預售大賣，股民看好與星海集團合作的特絲拉，特絲拉股票飙升，這兩天已經漲到50美刀，星海投資公司在特絲拉的投資，賬面盈利接近一倍。
喆利集團李舒福給沐陽打電話祝賀，同時問星海集團的電池項目，何時能入股參與。
沐陽跟李舒福提過，等年底後的時候，形勢就明朗了，讓他不要着急。
現在，李舒服算是知道沐陽的話是什麽意思了，悍馬EV預售大火，如果批量生産順利，電池項目肯定大火。
不，現在星海集團的電池項目已經火起來了，各車企都想與星海集團合作，加大量采購星海集團的電池包。
這兩天時間，除了李舒福，不少車企的高層也給沐陽打電話祝賀，就是想加深合作。
如今，星海集團已經做好電池項目的基本盤，就等着大家揮着鈔票求入股了。
如果星海集團說電池項目要融資，會有無數投資客上門求合作。
李舒福知道沐陽的打算，所以他主動問沐陽，如何才能入股，何時能入。
沐陽隻是說了一句：稍等段時間，我媳婦大學畢業了。
李舒福聞言，急也沒用，沐陽一心在媳婦畢業的事上，什麽合作都要延後。