“設備運行一切正常！”
“好，開始裝料！”
随着生産主管一聲令下，星海集團鋁合金生産車間一号生産區域，工人按照顯示屏上面的操作要求，操作搬運設備，把一定數量的标準鋁錠放到料框中。
鋁錠進行自動篩選器，落入運輸帶。
當鋁錠經過視覺搬運機器人掃視區域時，運輸帶會停下，攝像頭拍攝，圖像分析，機器人會自動抓取鋁錠到另外一個運輸帶上，同時程序會自動記錄抓取數量。
當程序判定數量符合工藝要求時，就會執行下一步工序－－稱重！
因爲每個鋁錠的重量還是有些差異，自動稱重并記錄數據，一般會在一定誤差内。
同樣的，不同的重量鋁錠，會自動抓取其它元素。
其它元素符合條件後，鋁錠和其它元素會自動投入熔煉爐，根據程序，一步一步走。
這自動程序，包括熱處理溫度和時間，升溫速度和降溫速度，都有嚴格要求。
星海集團的鋁合金工廠，隻需要工人搬運鋁錠，其它的，都交給設備進行了。
一爐最多熔煉20噸，需要熔煉多少噸鋁合金，輸入數值就可以了。
隻有符合條件了，才會執行下一步。
比如說，某一種元素數量不夠，它會有語音提示：
“鎂重量不足，尚差5公斤！”
同時，大屏幕上有總運行的路線圖，運行到哪裏就顯示綠色，如果出現異常，某個點就出現紅點，工程師一下子就知道哪個環節出了問題。
先進化竟然達到這個程度！
國内外鋁合金工廠沒有這麽先進的自動化生産線！
看上去感覺很黑科技，已經達到智能化。
實際上，它并不黑科技，搞自動化設計的行家，知道搞這一套還是可以實現的，隻是要求對自動化知識和經驗理解非常深，運用熟練，而且要有配套設備，說到底主要是砸錢。
比如視覺自動化抓取機器人，在自動化生産公司，這一套很常見。
一台可以抓取50KG的機器人+視覺系統+輔助設備，幾十萬元可以實現。
一條生産線會有數台視覺自動化抓取機器人其它類型機器人，而一般工廠直接用人工搬運。
機器人不會多抓工件，每抓取一個鋁錠（吸盤），就相當于執行一次抓取和搬運程序，執行了多少次搬運程序，就相當于抓了多少個鋁錠。
又比如鋁錠的落料自動篩選設備，其實就是利用工件的重力而已，在工廠中運用得非常廣泛的一套工裝。
當然，想要實現星海集團這一套鋁合金熔煉自動化，就需要很多自動化設備，把這些自動化設備串聯一起。
也許有錢，可以買這些自動化設備。
但星海集團這套自動化設備最難的，就是總體邏輯設計和具體工藝的邏輯程序。
這才是自動化設備的核心！
一個環節出現異常，其它環節全部完蛋。
現場有工程師盯着，就是出現異常時，及時處理。
最主要的，就是生産安全，機器人運轉時，可不會因工人出現安全事故而會自動停止。
想實現這一步并不難，就是增加安全光栅，碰到安全光栅，某台機器人或者生産線全部停止運行，離開之後，它又會自動運行，但是，不可能所有地方都安裝安全光栅，會給實際生産帶來麻煩，如果沒必須，就盡量不安裝。
除此之外，就是人機互動，這也是目前最難解決的，星海集團的生産線隻是有那麽一丁點味道而已。
工人雖然培訓過了，但他們可不懂維護設備，需要工程師負責。
幾個小時後，第一爐汽車用闆鋁合金6009出産。
汽車用鋁合金闆規格是根據工業和信息部門發的行業标準，星海集團再根據各汽車主機廠的情況進行調整。
比如6009闆，供貨闆厚有2毫米的，主流寬度有1000mm、1500mm、1800mm三種規格，主流長度是4000mm、5500mm。
眼前的第一爐鋁合金闆6009，是1500毫米寬度5.5米長的規格。
等鋁合金闆冷卻後，工程師要求拿起遊标卡尺測量闆厚誤差情況。
不同闆厚的允許公差是不一樣的，按照行業标準，2毫米的闆厚，允許公差是±0.13mm，大概是正負闆厚的6.5%。
但是，星海集團要求公差是±0.10mm，也就是正負10絲，要控制在正負闆厚的5%之内。
5%，其實是很多材料的闆厚标準的供應标準。
比如20毫米的闆厚，最薄的地方，不能低于19毫米！如果嚴重腐蝕闆薄了，隻能降級使用。
一般來說，鋼廠和鋁廠都能滿足這個行業标準，但如果控制不好的話，會過薄或過厚。
雖然采購是按照重量來算價錢，但是，闆厚誤差，特别對钣金折彎這一塊工藝，影響非常大。
比如說星海集團的這一爐6009鋁合金闆，可編号爲XXXXX20110421001爐号（以下簡稱1号爐），厚闆非常均勻的，假如是2.02毫米。
下一爐的6009鋁合金闆，就是不同爐号了，闆厚可能是1.98mm。
雖然2.02mm和1.98mm都符合公差，但是，給會钣金折彎生産帶來麻煩。
不同的闆厚，它的折彎力要求肯定不一樣，最終折出來的钣金形狀角度肯定會有偏差！
這就造成了，折彎困難！
而且，哪怕是相同闆厚，但硬度相差太大呢，折彎力度也不一樣！
完了，芭比Q了！
所以，想實現批量生産，難就難在這裏！
不穩定呀！
搞钣金折彎的，最怕的是碰上不同爐号和批号的材料，闆厚厚度不一樣，材料軟硬也不一樣，老是調工藝參數，煩死了。
钣金工程師，最煩的就是碰上這種情況。
搞钣金生産的工廠，肯定會要求穩定的闆厚。
特别是汽車主機廠，自動化程度高，要求钣金穩定，否則想實現自動化生産就很難。
此時，質量工程師已經把測量數量測量出來了。
“每隔200毫米，測了12個點，都是2.01毫米！很棒！”
遊标卡尺最小讀數就是0.01毫米（副讀尺50個刻度，0.5mm/50＝0.01mm）
想再測量得更精準，必須其它更精準的測厚儀器了，但沒必要。
“粗糙度合格！特别光亮耶，0.4以内了。”
質量工程師用肉眼判斷，可以通過反光面和手摸來進行判斷，想用儀器測量，非常麻煩。
其它的，還要測量水平度，即數米範圍内，凹凸不平的誤差情況。
測量完之後，再測量硬度。
因爲鋁合金6009比較軟，測量硬度使用便攜式維氏測量儀。
差不多半個小時後，厚度、粗糙度、水平度、硬度等主要指标測量完成，質量工程師測量完成。
測量好這一爐号，2号生産區域的6009闆厚也冷卻了。
這名質量工程師再進行測量，不同爐号之間，主要看厚闆的差異。
2号爐，厚度2.02毫米！
非常不錯！
質量工程師最怕1号爐是2.10毫米，然後2号爐是1.90毫米，雖然都在公差範圍内，都符合厚闆要求，但實際公差已經達到0.2毫米了，這個公差可是非常大了！
不同爐号的闆厚不穩定，汽車廠的钣金工程師可要罵娘了。
“老子不幹了！”
“必須采購闆厚穩定的鋁合金闆，要不沒法批量生産，調工藝要調死人呀！”
總得來說，光從材料尺寸和硬度測量來看，星海集團的這兩爐鋁合金闆很優秀。
國内鋁合金工廠沒法比，拿到國際上對比，肯定是頂尖的鋁合金闆。
接下來的工作，那就不是質量工程師的事了。
研發工程師讓工人切割取樣，然後拿到機加工工廠去加工試樣，要進行機械性能測試。
下午四點鍾切割好，司機拿貨到總部基地機加工車間進行加工試樣。
第二天上午十一點鍾時，機械性能結果出來了。
每個爐号的闆，每個拉伸、沖擊實驗取三個試樣，由于闆薄，彎曲是正彎，要求4個試樣等。
1号爐，拉伸做了三個試樣，屈服強度分别是255.66MPa、251.23MPa、258.42MPa，抗拉強度分别是315.63MPa、311.43MPa、318.55MPa。
2号爐的數據與1号爐相差不大，比較穩定。
這個強度，比進口的優異10%左右。
對汽車廠來說，也許這個并不重要，主要是塑性，即延伸率。
因爲要考慮到冷變形制造複雜結構的車門。
星海集團的這6個拉伸試樣，經測量後。
延伸率在25%-28%之間！
要求至少20%，符合要求。
工程上常将延伸率δ≥5%的材料稱爲塑性材料，如常溫靜載的低碳鋼、鋁、銅等;
而把延伸率δ≤5%的材料稱爲脆性材料，如常溫靜載下的鑄鐵、玻璃、陶瓷等。
實際上，想冷變形結構複雜的車門，如果延伸率低于15%，如果變形比較大，就容易出現裂紋。
延伸率和強度是矛盾，金屬材料強度越高，延伸率就越低，這是所有金屬材料的規律，沐陽是沒法改變的。
在4月21号，下午四點鍾的時候，沐陽收到鋁合金廠的實驗數據報告。
成功了！
材料優越。
而且，生産非常穩定，已經實現批量生産。
如此，星海集團又多一項世界第一：鋁合金汽車用闆！
過兩天，同城的喆利汽車高層要過來考察。
沐陽對此次考察非常重視，他要親自陪同，如果批量生産不順利，那他就尴尬了。
喆利集團總部在H城，在江南省甯城、湘潭、蓉城、寶機、晉中等地建有汽車整車和動力總成制造基地。
上氣大衆、一氣大衆和上氣通用（氣＝汽）依然穩守國内汽車産量前三，喆利汽車在前十名，到了2018年，就攀升到第四名。
大衆品牌在轎車領域一直處于優勢地位，朗逸、捷達、速騰、寶來、帕薩特等轎車長期位列銷量排行榜前20位。
南北大衆累計銷量超400萬輛，占據華國乘用車市場份額的18%。相當于東風日産、本田和豐田兩家合資車企共5家日系品牌車企之和。
上氣大衆，光聽名字就知道是合資了，即國産上氣+國外品牌大衆，除此之外，比如東風日産、BJ現代、廣氣本田、一氣豐田、東風本田、廣氣豐田、粵城豐田等。
汽車行業内部資金關系比較複雜，一氣、東風等集團全國各地有很多生産基地，當然，這些大國企的人際關系也複雜。
喆利汽車是李舒福白手起家創立的，内部人際關系沒有國企那麽複雜，這是沐陽以此爲突破口進入汽車鋁合金用闆行業。
喆利汽車有幾款車型很受歡迎，帝豪。
幾年後，遠景、金剛、帝豪GL、博瑞、博越、帝豪GS、遠景SUV這些當家車型的銷量都不錯，比如裸價七八萬的遠景SUV，就受廣大車友喜歡。
首付四萬左右，就可以提一輛新車回家，對大部分資金有限的青年來說，比較容易接受的。
正是這些比較廉價，但外觀又很不錯的車，使農村汽車普及越來越多。
4月23日，上午十點鍾。
喆利汽車董事長李舒福一行高層莅臨星海集團鋁合金工廠，沐陽及張蕭峰親自接待。
喆利汽車已經上市，根據它去年的年報，營收收入是200.99億元，稅前盈利19億元。
星海集團去年營收比喆利汽車差幾十億元，但稅前盈利是喆利集團的四倍多。
今年的李舒福已經47歲，個人财富和社會影響力的确比不上如今如火沖天的沐陽。
但他在國内汽車行業，可算是首富了，影響力當然大。
微胖的李舒福看到沐陽，眼神一亮，上前跟沐陽握手言歡：“沐總，真是年輕俊傑。”
和李舒福一起來的兩個高層，看到沐陽的一瞬間，的确也被驚訝了：這小夥子的确真帥！
李舒福有個兒子，今年已經26歲了，留着長長的頭發，車二代跟跟前的沐陽真的沒法相比。這是喆利汽車高層目前的印象，有了眼前的沐陽做對比，根本沒法比。
“李總，久仰大名了。”沐陽客氣依次與喆利汽車來訪衆人握手問候。
雙方寒暄之後，李舒福有些羨慕地說：“沐總，你們公司的星海大廈什麽時候搬進去，到時候去觀賞一下。”
對于星海集團的518米星海大廈，已經上過新聞報道，特别是在H城，已經多次上過本地電視台，有些市民還專門過去觀看。
“快的話，明年年底了，随時歡迎李總來喝茶。”沐陽笑呵呵道，“你們的帝豪賣得真火，在我老家鎮上，大街上多是這款車。”
沐陽也沒有捧他，在他老家，帝豪這款車的确很多。
“哈哈，說得好聽點，銷售很好，說得難聽點，也隻能混在鄉野，我們要走的路還很遠，不像你們星海集團，多項世界頂尖技術，産品占據市場領頭地位，就伱們的二保焊機，我們就有在用，聽說買都不好買，一台焊機賺的錢，比我們賣一輛車的還賺。”
兩人商業互吹，邊走邊聊。
“沐總，你們過年發年終獎，可把我們喆利害苦了？”
“沒有吧，那有這麽誇張的。”
李舒福裝着一臉苦笑：“我們的員工，說隔壁的星海集團，人家年終獎如何如何發，普通員工都有五六個月年終獎，那些工程師，都是發幾十萬上百萬的年終分紅。我聽到員工讨論這個，有苦說不出呀。”
沐陽謙虛道：“喆利汽車如果窮，那沒有哪個車廠富了，你們去年，以18億美元的價格收購沃爾沃100%的股份，可把我吓了一跳。”
沐陽帶喆利汽車等高層來到工廠辦公室，雙方面向而坐在長圓桌兩側。
張蕭峰打開PPT，簡單介紹星海集團的曆史和榮譽。
星海集團擁有多項世界第一，手持激光焊設備、光纖激光器、二保焊機、鎢極氩弧焊、钛合金等，現在，又多了一項世界第一，鋁合金汽車用闆。
屏幕上列出鋁合金6009和6010的具體參數，李舒福來之前，已經看過星海集團的鋁合金宣傳資料了。
他們第一次看到時，有些不相信。
國内沒有哪家鋁廠能夠生産優異的鋁合金汽車用闆，基本是進口，價格貴。
喆利汽車沒打算把鋁合金用在低端車上，但他們收購了沃爾沃，中高端品牌就用到了鋁合金汽車用闆，都是進口。
如果說，星海集團真的能夠生産優異的鋁合金汽車用闆，質量穩定，價格比進口優惠的話，他們當然願意采購。
如果能夠優惠四千塊錢一噸，那一輛車就能節省二百元左右，以喆利汽車的中高端車産量，今年估計是十萬輛左右，一年下來，能節省兩千萬元不是問題。
他們去年稅前利潤才多少，19億元，每年能多兩千萬元
同時，本地供貨非常方便，不會因原材料不足而影響産能，其中産出的效益不好估算，但肯定不低。
所以，他們才決定考察星海集團鋁合金工廠。
現在，就看星海集團的鋁合金汽車用闆實際産能情況，質量是否穩定。一會後，他們還要到鋁合金車間去看一看實際情況，可不能光憑對方一張嘴說啥便是啥。他們進貨之後，肯定還要進行驗貨。
如果沒什麽問題，就看價格如何了，這才是李舒福更關注的。
最近幾個月，他們喆利汽車進口6009鋁合金闆價格大概在3.55萬元/噸，6010約爲3.8萬元/噸。
也不知道，星海集團的具體定價是多少。
還是一更，哎，昨天心态不好，被影響了
(本章完)