遠洋編隊開赴預定漁區的燃料總消耗，采取編隊聯合牽引的方式，比單船單獨開機，再節省七成。
一艘“防川”遠洋漁船，單載重量就是18500噸，冷凍艙艙容12000噸,燃煤艙艙容6000噸，日水産處理加工能力800噸，捕撈作業爲真空泵系統，甲闆有行車吊臂，有環甲闆，夾闆，輪機艙，加工部與冷凍艙的穿梭軌道，另有24台叉車輔助裝卸。
一艘“防川”遠洋漁船單次一次作業，中途由綜合保障船與冷藏船進行轉移作業，一期三個月作業，單船漁獲就在三萬噸上下。
單船一次作業，就是不少沿海漁港城市月度全部數百艘漁船漁獲量總和，一個SP遠洋編隊，一次遠海作業就是一個漁港城市全市全年的漁獲總量。
爲了作業順利開展，霸占漁區，綜合保障艦除了負責牽引外，還是特種仙女座母艦。
一個SP漁霸編隊開到預定海域，仙女座除了用特殊聲波裝置驅魚，配合編隊實施海洋大規模圍獵外，同樣擔負着欺負各國遠洋漁民的神聖職責。
所以，防川海事學院不光教海事，還教海上武術！
海上搗蛋是個高技術工種，不是反動到一定的地步，很難擔負“海洋環保”的重任。
例如，國家與國家不同，有海上強國，有海上弱國，有海上弱國但是當事國SP業務比重比較大的國，這都要區别對待。
但不管是海軍強國還是弱國，下場是一樣的，都逃脫不了海洋聯邦環保隊的制裁。但是文鬥與武鬥的火候，要掌握好才行。
這就要熟悉海洋漁業作業情況的不同了，有竿釣柔魚釣，鱿釣船，延繩釣，拖網漁船，捕鲸船等等，釣法是各不相同的。
例如白令海釣帝王蟹與釣金槍魚的都是延繩釣，隻不過釣螃蟹的是一根線，浮标下是放切碎魚餌的箱子，釣金槍魚延繩釣一條長繩上的一堆浮标下是鈎子。
這個時候，執法的仙女座，就要開啓剪刀手愛德華模式，用特制的剪線器，沿着一溜浮标飄過去，浮标與下面箱子與鈎的線就紛紛被割斷了，浮标就會自動被波浪推到不知哪個鬼地方去了。
就一趟剪刀之旅，這艘延繩釣船就滅了，漁具沒有了，橫跨半個太平洋的油白燒。幸運的能看到仙女座作案，可以拍攝到現場犯罪畫面。慘的一回頭，浮标都找不着了，更别說找犯罪分子了。
對付拖網漁船，就要下深勾，執法仙女座從拖網漁船的尾部輕輕滑過，隐藏在海面下的大剪刀，就把拖網一刀兩斷了。
有犯罪現場畫面不怕，你回去告我吧，讓你國家的法庭來公海執法吧，我等着。
這還是針對海軍強國的文鬥，剪的多是挂星條旗，米字旗，法國三色旗的發達國家漁船，就是跟你耗，就跟你走官僚法律程序，讓你回家找媽媽告去。
遇上挂巴拿馬，塞浦路斯，利比裏亞等國方便旗的，剪刀都不用亮了，直接機關炮從仙女座裏翻出來，命令狗日的停船。
馬勒戈壁的，挂方便旗都敢偷海洋聯邦的魚，連船帶網加漁民，全部兜回海洋聯邦最近的勞改營，修建基礎設施，挖溝鋪路蓋倉庫，勞動改造。
遇網就剪，遠洋漁船上都有聲呐雷達，可以看見海面下的魚群，仙女座就負責朝這類在魚群上方作業的漁船周圍，投擲深海炸彈。
不是炸潛艇的，都是特制震爆彈，一個也就快餐全家桶那麽大，又廉價又易生産，海用手榴彈。海下爆炸聲音巨響，能把魚吓死，幾顆下去，魚群就炸了，魚群上方的作業漁船就傻了。
遇上日本捕鲸船，那就更簡單了，直接亮明車馬：“保護鲸魚，反對獵鲸”，打環保牌。
仙女座就伴随鲸魚航行，你敢把魚叉發射出來紮鲸魚，仙女座立即對捕鲸船開火，反正有錄像爲證，你先拿魚叉紮我的。
日本漁船是最先屈服的，又随大流，一艘捕鲸船在海洋聯邦登記注冊，買了三叉戟大旗，日本全境的捕鲸船就都在海洋聯邦登記了。
都買了反而海洋聯邦不準日本捕鲸船挂三叉戟大旗了，按配額捕鲸報備就行了，捕鲸挂我的環保旗像什麽樣子？接着挂日本旗就可以了。
海洋聯邦不是賣旗，主要是爲了海洋環保，規範漁網等漁具的規格，不許小網眼。規範捕撈期與相應的作業海域，休漁期不準捕魚，漁獲量不能超過海洋承載的底線。規範漁業道德，愛護婦孺，小魚不準捕，母螃蟹得扔回海裏。
不讓捕的小魚誰敢捕，環保隊就捕誰。誰敢不把母螃蟹扔回海裏，環保隊就把誰扔回海裏。
各大洋各個海域各類魚的漁期開放日，終結日，都要遵守海洋聯邦的規定，非漁期發現特定海域的漁船，後果自負。船型漁具規格，船員水手資料，預定作業時間，預定作業海域，捕撈量，都要向海洋聯邦報備。
收費倒不多，注冊都不收費，隻收取很少的登記船隻與船員年費，會員費性質。
非但收費低廉，而且一旦在海洋聯邦注冊，隻要遵守海洋聯邦的漁業規定，就會得到海洋聯邦無微不至的綜合保障，讓會員縱橫七海，安枕無憂。
海洋聯邦及納入海洋聯邦統一指揮鏈的各類冷藏船，綜合補給船，搜救船，都會在漁期到來時，進入特定海域巡航。
登記會員有漁獲了不用回港，直接作業轉移至最近的冷藏船與綜合補給船就行了。
漁獲轉移的同時，就能在海上接受補給，淡水，罐頭，柴油，重油，煤炭，有病不舒服了還能上船看。
個别大型綜合補給船上還有娛樂場，洗澡按摩卡拉OK馬殺雞，在海上作業間隙，就能登船放松一下。
船沉了都不怕，保障船搭載的海上搜救直升機，與巡航的仙女座，海上空中同時出警。
傑克會死是因爲露絲太肥，一塊木闆馱不住倆人，海洋聯邦的保障力量就沒這個問題，不等你船沉，全員早轉移了。
海洋聯邦就是通過控盤，控制漁獲供應量，兼大宗收購，在爲人民服務中，把該掙的錢掙了。
一艘萬噸漁船，一天就得燒100多噸重油，一天燃料費就得40萬人民币，速度普遍在11到16節區間，延繩釣船更是隻有7到10節，冷凍艙與燃料艙容積都小，一滿一空就必須回港，等于是把錢燒在了路上。
海洋聯邦提供保障補給與冷藏船，把海一包，是大漁霸不假，可作業船隻同樣得到了就近補給的方便服務，避免了回港燒錢的損失。
彼此配合，彼此得利，又能控制捕撈量與市場供應量，對海洋環保又有積極的作用，海洋聯邦的反動，難道不好麽？
既然反動這麽美的，防川海事學院當然要教會學員在海上的反動方式與手法，該剪剪該軟軟，遇到乍翅的堅決擊沉，僥幸生還者一律送勞改營。
幹反動的事業，對反動學員心裏素質與動手能力要求都很高，實習期貫穿了整個大學期間，在新生入校的第一學期就開始了。
與傳統海事學院不同，防川海事學院學員一半以上的學習生活，是在海上，在天空，在船上，飛機上，港口基地的實操中渡過，學徒式教學。
這種SP一貫特色的學徒式教學，教師與技師一樣，對教學者的實踐經驗要求非常高。
基本沒有學生學的好，就留校任教的可能。孟子來求職都通不過的，教海事語言的都是一線下來的，教的不是書本，連“黑話”都教。
各國不少港口是有“索賄”現象的，怎麽在無線電中用“切口”談價，怎麽能先入港插隊搶泊位，怎麽與港口工會用“黑話”談價，怎麽讓各國港務優先出動引水船與拖船爲我服務，偏偏收的還不是官方價格，而是“小費”，怎麽應付不同地區，不同港口，登船的各國邊檢……
這種東西，複讀機一樣的教書匠是教不了什麽的，就是複述課本，糟蹋學生的生命。
隻有一線下來的反動分子，輕松談笑中就把該教的用一個個故事，一個個模拟，做遊戲一樣，歡樂互動中，學生該記住的不用背，照樣忘不了。
一般人考個“三副”，也就是拿個“高級船員證”，甚至連船都沒見過。這就是爲何新證“三副”在船上的薪水甚至連水手都不如，因爲沒用。
筆試牛逼的一塌糊塗，結果别說船上工作了，登船程序都不清楚，沒人領讓他自己找自己應該住的艙，他都找不着。
沒老船員帶，沒有實際工作經驗，學一輩子海事，照樣處理不了海上的事。
遠洋船舶在航行間船員不是沒事，與風帆時代要不停擦甲闆一樣，是會時不時舉行各種演習的，搜救演習，消防演習，堵漏水演習，有毒氣體洩露演習……
要模拟舵失靈，擱淺，輪機蒸汽洩露等各種情況，蒙着眼模拟夜晚無燈光串艙，包括防海盜演習，如何驅趕欲登船海盜，海盜登船之後的閉艙順序……
就是通過這一個個演習，親身經曆過的海員，才能一次次的熟悉船舶的各種艙室，結構，管道，線路，才能慢慢成長起來。
一個高級船員成長爲船長，至少需要十年的實際經驗。