大點的叫“虎媽”，像是台小廂貨，但這個構型不是爲了運貨。
這是越野車，大後廂是爲了野外物資保障，與存放施工設備，甚至可以改裝成房車。
世界頂級越野車奔馳烏尼莫克，就是這個造型，像是台小廂貨。
一大一小兩型越野之外，就是一台台“虎爸”野外工作站了，爬山虎與虎媽都可以開進去。
“虎爸”野外工作站是越野型的重型卡車，太複雜的地形通過性還是不行，隻是針對越野做了特别優化，底盤更高，蒸汽廢氣的排氣管沖上，加強了涉水性能。
空車，可以直接渡河！
“虎媽”廂式越野與“虎爸”野外工作站，是爬山虎項目失敗，或者說遭遇瓶頸後的産物。
爬山虎是越野，裝個吊臂，剪線器，針對簡單的野外施工，發揮平台特性沒問題。
可是，爬山虎無法離開保障點太遠，可以橫穿沙漠，無人濕地沼澤區，但是中間不能停，車載物資與燃料都不夠。
可以查電檢修線路，但載重限制，運不了太多的線纜與設備。
這樣的爬山虎，一旦深入不毛之地，抛錨怎麽辦？要在沙漠，濕地，山中紮營一段時間怎麽辦？
油田勘探，施工，先期都是一片不毛之地，甚至就是沙漠，爬山虎功能再多沒用，停不住，無法提供有效的長期保障，運送不了大質量設備。
這與爬山虎的超級越野初始設計概念是相悖的，離不了城市太遠的車，無法深入戈壁，沙漠，野地長期逗留的越野，也敢稱超級越野？
所以，SP一直沒有把爬山虎真正的商業化，就是感覺這個東西叫“超級越野”，沐猴而冠，名不副實。
盡管，爬山虎的優異越野性能，全钛合金的黑科技質感，曾令世界一片驚歎。
可世界是什麽東西？SP尊重的是自己，公司法就是世界法。仙女座安全性能不行的時候，自己感覺可以，照飛。爬山虎再被外界贊歎，自己覺得不行，照樣不商用。
爬山虎的運載質量是加不了了，怎麽改平台功用，爬山下海無所不能，載重的瓶頸就是突破不了。
最後，SP設計部門一氣之下，打破了SP隻減零件不加新型号的慣例，一氣兒設計出了兩款一個比一個大的越野。
這就是“虎媽”越野小廂貨，“虎爸”野外工作站！
“虎爸”隻是傳統車試，“虎媽”不同，設計定型是在戰場上完成的，從頭至尾經曆的是實戰測試。
什麽戰場呢？越境販毒與反查繳的戰場，山地叢林與戈壁大漠！
“虎媽”出現最早也是最多的地方，就是阿富汗與伊朗，巴基斯坦。
在阿富汗市場，汽車主要是二手車，二手奔馳卡車與二手日本轎車，面包車。摩托以下，才開始出現輕騎與壟斷性的二八鳳凰自行車。
摩托以上，中國車質量明顯不行。
阿富汗城市道路中國車勉強能跑，越是爛地越明顯，與日本二手車的差距都很明顯。
越境販毒都沒人敢開中國車，半路一抛錨，死逑了。
阿富汗與伊朗交界，或走巴基斯坦黃金通道，都要經過邊境一片沙漠，毒品就地一埋等買家。
那類地形好點的用奔馳烏尼莫克，差點的開豐田陸地巡洋艦，三菱越野。中國車别說跑沙漠戈壁地形，連阿富汗城内的爛地跑段時間就廢了。
這倒不是诋毀中國車，即便是中石油，中石化的戈壁沙漠地形用車，也是用的奔馳烏尼莫克。倆石加起來，保有量應該超過2000輛，國内兩三百萬人民币一輛吧。
奔馳烏尼莫克越野能力好是一方面，另一方面就是保障有力。
它與小廂貨構型差不多，隻不過底盤與車身很高，後面有個方車廂，睡住包括生活物資，都可以裝後車廂裏。
這種越野能力足，兼保障用途的廂式越野，最适宜在周圍沒有任何保障的情況下。例如深入戈壁沙漠，開發荒地，油田先期勘探建設階段前期用。
等到汽配加油站的輻射密度高了，生活物資供應充沛的地區，用奔馳烏尼莫克反而不合算了。與軍用悍馬一樣，汽配維修貴不說，還費油。
爬山虎項目走入歧途後，改進始終是針對輕型越野平台，全地形多功能車。但是，平台效果始終不理想，就是因爲續航保障性不足，無法單獨出擊，深入戈壁大漠。
開一輛奔馳烏尼莫克深入戈壁四個星期，還能活着開出來，油料與生活物資在車後廂就能裝。
爬山虎進入戈壁沒問題，可隻是一次性的，它是不能拉一堆煤，馱着一堆生活物資去的。
灰熊改的野外特種保障車倒是沒問題，深入戈壁四個月照樣出來，但是越野性能又不足了。碰見沙窩，輪胎打轉出不來。遇見河，沒橋過不去。
不少國家軍隊采購了灰熊當軍用貨車用，因爲灰熊的野外性能非常卓越。
可那是一般野地，灰熊重載本來就不是爲越野與軍用設計的，“虎爸”才是。
“虎爸”輪胎都是實心輪胎，涉河提供浮力，山嶺尖凸岩石紮不破，子彈打不穿，輪胎紋路很深，篆刻一樣，抓地性能優越，沙窩隻要不是前後四對輪胎全陷，全驅陷不住。
爬山虎有“虎媽”“虎爸”領着，才叫如虎添翼。
虎媽，虎爸一出，爬山虎終于開始有主動找上門的軍事采購了，終于有石油礦業公司，主動詢價了。
虎媽的平台性能卓越，利用很廣，爲美國城市内公交沿線學校送營養餐的“橙狗”，就是同樣的“虎媽”底盤，零件通用，隻有卡通車皮與外裝，内部加裝設施的不同。
爲學校學生送營養餐的車，也是校車嘛，就是皮實。别說美國警車，悍馬都撞不過的，全钛合金印象嘛，校車照樣上钛合金。
西城悅司家門口開拓地停放的六十二輛爬山虎，十八輛虎媽，五輛虎爸，其中的三輛爬山虎與一輛虎媽，是免費贈送給“西城農場”的。
其餘大多也都是贈品，就是贈給僑鄉大大小小的日裔農場家庭的，這鄉的農場主全是“世界糧農聯合會”的會員。日本人就這樣，說幹啥都幹啥。
SP各子公司的食堂也好，勞改營裏也罷，一個日本人犯錯，罰這個日本人不讓吃飯，與其一個部門的日本人都不吃，主動陪綁，自願連坐，民族性格卓越。
日本本土這種現象都是零星了，可SP卻激活了日本軍國時代的民族性格。
日本黃金一代，已在帝國财團内複活！
巴西的日裔，特别是日裔紮堆的僑鄉，由于環境封閉，傳統氛圍凝而未散，與下南洋紮堆的老華人一樣，就殘留着日本黃金一代的風采。
對這種宗族式村落，帝國财團本身就是分封制，不是鬧革命的紅軍，各級工作隊要的不是打散這種氛圍，把架子拆掉，而是找骨節，抓頭羊。
所以，免費發放給僑鄉的汽車，工業品，日用品等福利，都是由頭羊代爲發放，西城悅司就是僑鄉的頭羊，SP就會刻意多幫其加大威望，讓基層聯系的更緊密，更團結。
但是，帝國财團需要的團結，是一層層的團結。
帝國财團是榮克版的新人民戰争理論，SP語境下的從人民中來，到人民中去。依靠群衆，發動群衆。可不是讓軍長到列兵中去，讓州長直接發動平頭老百姓。
SP是軍長到師長中去，依靠師長發動師長，師長到旅長中去，旅長到團長中去，團長依靠營長發動營長，是層層發動的新人民戰争理論。
就如新月島等SP的地盤與勢力範圍内的治安人員一樣，警察從聯防中來，保安從警察中來。
就是這一新人民戰争理論，造成了日本黃金一代的民族特性，在帝國财團之内突然複活！
帝國财團在巴西，阿根廷等南美農村，采取的同樣是持之以恒的方針，一層層的抓頭羊。
日本人還不明顯，本來日本人就團結。越是一團散沙的地方，層層發動的新人民戰争，發動的效果就越明顯。組織架構越是緊密，指揮鏈就越是如臂指使，行動就越是有條不紊，越是有力量。
西城悅司家不但要代爲發放福利，而且，包括組建公共消防，公共治安，公共醫療防疫，甚至鄉級公共交通，都是西城悅司的權利與義務。
“世界糧農聯合會”就是通過讓一層層的骨節習慣被組織，被指揮，讓骨節再凝聚散沙，最終構建以帝國财團意志爲準的牢固基層。
地主老财版的層層軍閥式人民革命！
反動是反動了點，效果是詭異的好。
從社區聯防中走出的警察，比警校出來的當然更熟悉轄區。
從警察中走出來的SP保安，一個授權就能馬上接管，組織，動員，指揮一個城市，無縫銜接，如臂指使。
這種分封制的軍閥式層層統治，實際與古中國的皇權不下縣，與歐洲的領主分封制是異曲同工的，架構都是一個架構。
美國如今仍采用的就是這一權力運行架構，隻是版本升級了，本質是一樣的。