加拿大大麻全面合法化了，對SP生态的招商引資不遺餘力。爲規避高額關稅，更好的服務本國市場，SP生态欣然前往設廠，溫哥華大麻商品期貨交易所開張。
消息一經确定，溫哥華不少大麻種植園主就宣布裁員，造成零星打牌人士意圖騷擾SP生态加拿大公司，未等皇家騎警殺到，一群小可憐便被摩托黨鎮壓。
加拿大才是地獄天使的老巢，美國當年摩托黨北上，才有了加拿大摩托黨。
魔力宗等邪教，亞利桑那，德克薩斯，新墨西哥，加利福尼亞等西部州，就是摩托黨發源地。一聲呼哨，加拿大打牌農民就被摩托黨幹悲劇了，比警察清場快得多。
原加拿大最著名的大麻商，邁克爾.斯圖米特，則采取了另一種戰術。他沒有譴責SP生态的工業種植将對當地種植園的沖擊，沒有言及超級植物工廠的落成，将造成大量織工個體戶破産的可怕後果。
他很狡猾，或者說是可憐兮兮的向媒體表示，如果溫哥華大麻商品期貨交易所，拒絕對他的大麻進行評級上拍，他就要回美國俄勒岡老家了。
“因爲行内都知道，沒人幹的過SP生态。”
邁克爾.斯圖米特對媒體表示，“而在另一個行内，誰都知道，誰找SP生态的麻煩，誰就是個麻煩。”
鑒于其裝可憐到位，也爲了以示不吃獨食的開放态度，溫哥華大麻商品期貨交易所正式邀請其送檢上拍。
與此同時，SPE電網貫通美加主要人口帶，壺連鎖藥店覆蓋加拿大全境。
此次SP進入市政公交車領域，加拿大就上升爲與美國同時啓動的市場了。
爲了創造一個較好的楔入城市公交市政的環境，SP大肆宣傳了一個線性福利政策。
公交線的線，城市内所有被SP運營的公交線覆蓋的學校。小至幼兒園，大到大學，無論私立，公立還是教會學校，營養午餐全部由SP提供，免費滴！
當然，是否願意接受天上掉的餡餅，由符合條件的各大小學校自行選擇。
天下都有白吃的午餐了，你不要，SP又何必強求呢？
美國與加拿大輿論一片贊譽之聲，聯邦财政與教育署也表示，正在積極考慮對SP這一政策提供适量補貼。
可學生餐也是有利益鏈與既得利益者的，能在學校裏開小賣鋪的能與教職工和校領導沒關系嗎？
所以，即便天下真有免費的午餐，該吃不着還是吃不着。
因爲并不是誰都歡迎這一免費營養午餐，就跟對專車挑刺一樣，管理啊衛生啊毒死小朋友啊。阻礙社會進步，也肯定是要用進步的理由嘛，誰也不會承認自己是基于利益。
也不絕對，起碼SP就大大方方的承認自己就是基于利益，根本不承認免費學生營養餐是慈善。并認爲慈善的說法是别有用心的，是嚴重歪曲事實，SP的公交車線路不覆蓋的地方，鬼才讓你家孩子白吃。
美國政界輿論正朝社會責任上扯呢，好不容易被交口稱贊一回的SP，反倒不認賬。面對這種操蛋的事情，美國與加拿大媒體的心靈倒是挺平靜的，連一向與美國新聞界互動頻繁的英國媒體都見怪不怪。
畢竟，SP的“熊孩子”綽号不是浪得虛名，斐濟不說它侵略它都拿遊客出氣，真是堅持反動到底不動搖了，誰也拿這種熊孩子沒轍。
連俄國人都知道SP的外号：不搗蛋不舒服斯基。
可熊孩子搗蛋歸搗蛋，做事從來就是大氣磅礴的特質，也是世界公認的。
不動則以，動若雷霆，這次也沒讓全美媒體失望，甚至讓通用電氣又罵了娘，專門登報祝福SP的流氓行徑。
因爲與日美聯合電網在日本砸通用西門子的機器一樣，這回砸的是全美，加拿大各個城市的公交汽車。
凡美國與加拿大境内，仍在運營的城市公交車，無論當初市政公交系統的購入價是多少，不管車齡多老，一概原價奉還。
就按當初的投标價格。
這裏面肯定有大量的公關費，加上折舊，能有當初購車價的一折就不錯了。
可是SP不管這個，就是按當初的購車原價奉還。
當然不是現金，是沖抵SP新型标準豪華公交車的購車款。
必須要換的，以帝國财團的逼格，世界第一大巴制造企業的技術力量，肯定看不上各國正在運營的破車嘛。
而且SP是商業公司，與傳統市政公交車的運營，或者說盈利模型是不同的。
不換車，不采用SP車體全覆式液晶與透明數碼屏幕，用老車皮刷廣告？開他媽什麽玩笑，那能符合SP的逼格麽？車皮刷的靜态廣告，那才收幾個錢？
SP新型豪華公交車，乘坐隻是其中的一項功能了，車上是有酒吧等功能設施的。喝個啤酒，拿個飲料，取個報，自動無線充電，城市線路實景查詢，終端訂餐訂酒店等功能，用老車哪行？
車是世界最豪華最好的公交車，甚或是旅遊觀光車。但是，爲了避免市政采購争議，除了舊車原款抵新車購置費外，SP采取了與狗糧一樣的定價法，或者說是狗糧定價的變形。
SP的公交車肯定比各大城市路上跑的公交車豪華的多吧？不争論這麽豪華的黑科技公交車值多少錢，就按這一城市曾經購入的公交車的最高價格來。
洛杉矶公交系統曆史上采購的公交車，單車最高價格是25萬美元？那好，SP的公交車在洛杉矶市就是25萬美元了。
紐約2016年采購的2042輛公交車，車輛部分購價是13億美元，單車造價爲75.5萬美元？那好，SP的公交車在紐約市就按75.5萬美元一輛計價了。
2019年才剛換完的紐約新公交車？新個屁，日本沒拆封的西門子通用電氣機器都砸，都跑了一年了還新？全砸了！
砸了不哭，SP砸自己買的東西都沒哭。以舊換新，有了新的了，舊的你管我砸不砸呢？你隻要選擇是否要讓SP運營本城的公交就行了。
一個小城市，原來采購的公交車單價最高每輛五萬美元，那SP的新車就按五萬美元來，童叟無欺。
隻不過接手不接手哪個城市的公交系統，是SP說了算。你城裏隻跑過偏三輪，那我就先不去了。
這是一個反政府招标，越是世界級大都會，越是曆史上公交車采購單價高的城市，越是優先接受當地政府“易幟換裝”的申請。
政府公交車招标，來一群車企。帝國财團一招标，來一群政府。獨孤求敗的煩惱，SP在大巴領域，算是體會到了。
價高價低其實無所謂的，高有高的好，低有低的好，就是個對沖。
結果是一樣的，原來的車全砸了。
并且，SP發布聲明，未免舉牌子的出來阻礙交通，原城市公交系統司機一個不裁。而且，一律以現有用工合同，自動延期五年。
SP很雞賊的沒提公交系統的行政與後勤人員，隻提了司機。
可這就夠了，起碼看起來很義氣嘛，而且分化拉攏分化拉攏，不先分化，怎麽拉攏？
沒有劍懸着，不讓潛在受衆，感受到順我者昌，逆我者亡的氣息，怎麽控盤？如何推動大勢向預定的目标前進？
公交線路學生免費營養午餐，原車抵款最高限價，司機一個不裁。
說是三闆斧也好，又開始忽悠了也罷，反正SP大風一起，浪潮就來。
自這一聲明發布起，北美三百多個城市，全世界超過一千座大大小小的城市。從倫敦，巴黎，米蘭，東京這樣的國際大都會，到非洲不知道哪個地界的村兒，都在向SP索取這一計劃的詳細資料與參觀考察的公函。
主要就是考察帝國郡，銀灘，丘拉維斯塔，聖疊戈，安納海姆等南加州地區，已經有SP豪華公交車在運營的城市，參觀的就是SP的黑科技數碼遊覽大巴與生産線。
其實，SP隻是出了個名聲，以帝國财團一向大開大合的印象，先聲奪人。
實際上，這一公交車項目，僅僅是美洲豹公司的項目，與财團業務有關聯互補，但究其業務，就是美洲豹一家的業務。
爲此，美洲豹聯合運輸公司，注冊更名，正式實現分拆。
原美洲豹聯合運輸公司，注冊更名爲美洲豹公司，不再有後綴。下轄三個全資子公司，以陸路客運業務爲主的“美洲豹聯合客運公司”，以公路貨運業務爲主的“灰熊聯合貨運公司”，專一城市公交運營的“美洲豹聯合公交公司”。
聯合到底是什麽意思，從飛驢的聯合任務，美洲豹的聯合運輸，SP生态的聯合蔬菜公司，直至現在的仨聯合，榮克始終就弄不明白。
他隻是感覺聯合收割機，比收割機顯得高端一點，與保護傘的名字一樣，似乎名字本身就帶有溢價權。所以，他就跟着感覺走了，起名真不是他的強項。
擴張才是！