在海上城市跨洋航行的路上，就會遇上海洋王國的“海上花園”級海洋樞紐城市。
這是一個更爲龐大的海上城市，方圓5.3平方公裏，是世界最小島國，鳥糞大國瑙魯的四分之一，可供大型噴氣式客機降落。
爲了加大采光度與抗風抗浪性，“海上花園”樞紐采取的海盜船型帽，或者說是元寶構型。
元寶中心就是中央綠地公園，瀑布森林，兩邊就是海濱浴場與海洋樂園。翹起來的兩邊就是海上寫字樓，包括SP中央實驗室海洋生物與物理研究所等實驗室與預定了辦公室的大小科技公司，就在裏面。
海面之下，還有個倒扣的玻璃魚缸，水晶宮一樣，海景房都不算什麽了，海底房見過沒？你出門開車，我出門開潛艇。
設立于樞紐之内的植物工廠，能同時保障五十萬人的禽蛋蔬菜魚蝦供應，加上海洋捕撈，除了想吃牛羊肉要外部輸入，鲨魚都不貴。
海上城市具備的城市功能性設施，“海上花園”級樞紐完全具備，且是更高的形式。
如果說海上城市的學校醫院，是一般學校醫院，海上樞紐城市中的學校醫院，就是名校與高等專科醫院。
海上樞紐同樣具備動力，可以以3節的速度行駛。但它主要擔負樞紐職能，沒事很少閑逛。
海上樞紐除了作爲海上城市市民的休閑度假與中心行政商業區，爲其提供綜合保障補給外，同樣爲靠港的軍艦民船，起降飛機提供服務。
同時，海上樞紐還将肩負天幕位于大洋上空飛艇的起降與維護保障，并作爲海上超級通訊中繼站存在，同時擔負國際海事預警救護中心，國際反海盜中心的職能。
所以，不但海上城市配備的有電磁炮，導彈，武裝搜救直升機與一個營的“海戰隊”。海上樞紐更是要配備包括驅逐艦，潛艇，武裝直升機，戰鬥轟炸機，與洲際彈道導彈在内的反海盜裝備。
SP與加利福尼亞合作的一部分，就是爲未來的海洋城市群，自行研制生産制造相關的軍事裝備。
反海盜倒是次要，主要是不能讓各國漁民偷海洋王國的魚，不能讓各國能源公司亂挖海洋王國的礦，不能讓沿岸各國随意污染大海，不能讓海上行駛的船舶，随意向海洋傾倒垃圾。
敢偷魚，敢偷礦，敢污染，敢漏油，罰死你。大西洋，太平洋，印度洋，隻要是海，就是海洋王國的海。隻要是洋，就是海洋王國的洋。
别管是挂巴拿馬，塞浦路斯還是利比裏亞的旗，到了海上屁用不頂。
方便旗的時代結束了，不遵守海洋王國的标準，别說挂巴拿馬的旗，連巴拿馬都給你炸平了。
海洋王國的環保旗，才是鄭芝龍的旗。
以後遠洋捕魚有配額了，不來海洋王國買配額，代表龍王懲罰你。
海上鑽井平台都歇着去，不是海洋王國認定的平台，就是污染的平台。誰敢在公海亂鑽，沒收作案工具！
哪國不服？來海上找我！
你的軍艦能靠泊上我的海上樞紐，還有的談。你獨木舟都沒有，就别跟我扯什麽國際法，海洋法的淡。
國際都不承認我，我認你國際是哪棵蔥？哪國想被承認，先繳納一筆承認費，欲與偉大的海洋王國建交，朝貢先！
爲了讓别國承認還要給錢，那簡直就是搞笑。
大咖是那麽容易就讓一般人認識了？有沒有點驕傲了？
不交見面費，面都見不着，更别說建交了。想一直維持外交關系，就得一直采購海洋王國的魚，敢不買我的魚，斷交，繼續交過路費吧。
海上的事，要麽你能威脅到我。要麽按我說的辦，就這麽簡單。
威脅在以SP爲前綴的語境中，不是嘴上威脅，挨兩炮不算，沉幾艘大船都不算什麽。是你能打滅我，我打不滅你，這對SP來講才叫威脅，這才有談判的基礎。
不然，就迎接海洋秩序新時代吧。
公海的時代過去了，公海有守護者了。
公園再公，也不能讓人随地大小便吧。
我懷疑你的艦船裝的通用電氣輪機會導緻漏油，就出動海上城管大隊查扣你。不服，回去叫人呗，把你家船開出來，公海開片。
隻要一開練，你最好打赢，不然你入侵我領海了，我一個反侵略就去炸你首都。
到那時，曆史就會掀開新的一頁。
……
載着榮克一行的附艇一路疾馳，前視懸窗中尚看不到“海上花園”的模樣，艇内的人卻都知道目的地在望了。
因爲海面上的船隻越發多了起來，就像陸地在望，先見海鳥。就像在晚上過馬六甲時，滿海的燈光一樣。
這是附近有大港口的節奏。
“海上花園”并未履行樞紐職能，向全世界征收海洋環境稅，也隻是對未來的展望。
目前“樂園”級海上城市與“海上花園”級海上樞紐，仍在建設階段，附近洋面川流不息的船舶，不少就是向“海上花園”輸送物料與生活補給的。
有一萬兩千工人，三百六十餘台起重機，一千五百輛特種灰熊，正在那艘“船”上搞建設，僅各型升降機就要裝1668部。
這艘“船”的施工量，是一百座胡夫金字塔的工程量。
帝國财團，三菱财團，加利福尼亞财團三個工業财團在一起拼積木，從聖彼得堡到長崎，從加州到美國東岸，一溜大型造船廠，設備制造廠，在開足馬力制造各型模組。
爲此，三菱與加利福尼亞關聯公司股票全面上漲，蒸汽朋克公司賬面血紅一片。
海上城市前兩艘試驗船台，與其中一艘改造的模型艦，就已經燒掉了三十億美元。
更可氣的是，榮克“讓神幫我們先造一個海上城市”計劃失敗個逑了。成功騙過了各方參觀人士，聯合國官員，電視台，記者與各國民衆。可敵不過聯合國的官僚程序。
第三艘也是真正要建成的“樂園”号，預計造價将會達到80億美元。第一艘“海上花園”樞紐，預計造價更是高達360億美元。
一艘“海上花園”樞紐與十二艘“樂園”海上城市，連帶附屬艇飛行器與配套設施，總造價超過1100億美元。
這是二十四艘“裏根”級核動力航空母艦的造價，超過美國航母保有量與在造量的造價總額！
這還是在“樂園”級定型之後，一次下單十二艘标準規格“樂園”級海上城市模組，批量制造的結果。
海上城市是模塊，底座是浮箱拼裝。真正的工期在舾裝，舾裝占據了船期的七成，爲此不得不分期進行兩次海試。
首艘“樂園”級海試完畢，再經第二次舾裝，海試。交船要到明年二季度，2020年六月左右，工期曆時兩年八個月。
這是中國從爆炸第一顆原子彈，到爆炸第一顆氫彈的時間。
這一時間對美國工業界來講是奇迹，對榮克這樣的中國人來講，太慢。
爲此，不得不以批量化制造趕時間，第二艘，第三艘海上城市交船，仍需兩年至十八個月。
可是，從第四艘開始，會四号船，五号船，六号船，七号船四艘的模組同時開工，工期隻要55周，而到了最後五艘海上城市，會在25周之内，就全部完成。
三年後的今天，第一個海上樞紐加十二艘海上城市，一個海洋王國的綜合城市，才能全部建成。
海上城市模組可以批量化制造，節省工期，幾何級的減少成本。可是“海上花園”樞紐不行，不是榮克不想批量，是批不起。
他力求工期縮短，加快交船速度的同時，資金壓力也急劇上升了，平均每天就要1億美元。
開始還好，海洋王國計劃進行了一年半，設計研制，包含兩艘半海上城市底座，才燒了二十多億美元，才是未來平均三周的花費。
可是，随着“海上花園”的建設與海上城市批量制造的加快，今年内就要再燒掉50億美元，2020年要燒240億美元，2021年要燒430億美元，2022年要燒230億美元，餘款約150億美元，分三年在2025年末之前付清。
這是非常危險的，明年年中“樂園”号才正式交船。
在預售不明朗，運營核算未出來的時候，剩下十二艘海上城市的頭款與建設費，就在一期期的不停扔。
這等于是悶牌下注，一旦明年發現拿了一手爛牌，僅海上城市部分就要損失兩三百億美元。
與之配套而建的相關“過山鲫”“海上民兵”等仙女座附艇，與加利福尼亞合作的支線飛機，海空軍事裝備，與天幕配合的海上中繼站鏈條，千萬噸海上火車的項目進度……
涉及SP一系列相關業務，全部都要受影響。
哪怕後續海上城市建造取消，損失仍舊是千億美元級别。
演進中對SP的深遠傷害，對SP印象的破壞所導緻的融資成本上升，政治環境惡化，士氣低落等一系列結果，難以估量。
體系的力量，進攻的時候就是成體系的碾壓。一旦危機，就是連鎖反應，成體系的塌陷。
辛辛苦苦三四年，一夜回到解放前。
“這是奇迹啊！”
貫通式的附艇内，駕駛仙女座的飛行員，“海上花園”船員，預定了“海上花園”常駐居民身份的SP雇員，有着一頭漂亮棕色卷發的凱文.斯特勞，眼神熱切的看着遠方海面之上的龐然大物，不失興奮的扭頭對副駕的榮克道，“這是偉大的奇迹，看着它一天天長大，我越來越覺得自己生活在科幻片裏。”