遇上泥石流，路段坍塌，地震山崩洪水，突發疾病，車輛抛錨，車匪路霸，一看手機沒信号，完蛋了。
在國内想都不敢想的出城手機沒信号，在美國是司空見慣的事情。
别說中部，加州有時候上州際公路手機都沒信号。導航不能用手機APP的，必須用車載GPS，否則沒有基站的路段，全瞎。
美國有地鐵的城市不多，更扯的是地鐵裏有手機信号的也不多。
商場，劇院，機場等WiFi接入困難。美國WiFi覆蓋歸覆蓋，接不進去，有密碼的，三十分鍾還必掉一次線。
住酒店WiFi還要另外收取高額服務費，四星以上8.99美元每天起跳。
這簡直就是胡鬧。
這就是源于AT&T與Verizon等大公司日子過的太安逸了，沒有利潤它就不做，有利潤就不放。一點都不爲用戶方便着想，欠缺爲人民服務的高尚情懷。
所以，美國人民一遇到天幕這樣全心全意爲人民服務的好企業，立馬叛變，興高采烈的迎接解放！
美國國會能擋住華爲，讓思科苟延殘喘，可美國國會是擋不住美國蒸汽朋克公司的。
天幕是美國企業，國會隻能駁回天幕會觸及壟斷條款的并購，或者對天幕壟斷發起調查。
它也确實這麽做了，可擋是擋不了的。
美國電信移動通訊企業，主力基本全部被包圍住了，面臨的就是彈盡糧絕的下場。它們聯合起訴天幕壟斷，就是謀求突圍。
天幕籌資，就是不讓它們突圍。
在天上把網遮蔽的更密的同時，還要通過立體網絡的組建，無死角的覆蓋方方面面。
天幕不但要從空中遮蔽整個星球，連地下隧道都得有信号，加速處于圍困中的老帝國主義死亡的速度，不給它們任何重新站起來的可能。
這是要通過浪費實現的。
AT&T等老電信移動商，不是不能全覆蓋。就是不願意讓全覆蓋導緻的浪費，沖抵掉利潤，才無視用戶的野外通訊暢通要求，對地鐵，酒店等公共地區的網絡建設向來缺乏興趣。
因爲那會導緻浪費，影響利潤。能雙向收費，爲什麽要接聽免費？
既然可以攫取壟斷利潤了，何必要拿利潤改善用戶體驗呢？
SPE蒸汽朋克能源拉電網也好，天幕飛氣球組建寬帶網也罷，之所以可以摧枯拉朽，一舉沖破老帝國主義的壟斷，與美國的這一商業區域競争的分散結構，有很大的關系。
縫隙太大，一沖就垮！
美國的電力電網就是區域化的分散結構，缺少美國鍍金時代範德比爾特那樣的鐵路大王，就沒有美國國家鐵路的一體化網絡。
沒有洛克菲勒的标準石油強力推動，就沒有全美石油産輸銷的一體化。沒有華爾街七個小矮人，沒有美聯儲，美國連貨币發行都是碎片化的。
美國電網之碎，導緻美國連超高壓骨幹輸電網都不成體系，浪費極其嚴重，一斷電就是大規模停電。
不光高鐵，高鐵美國是需求不足，航空業與陸運發達，沿線人少。可美國是電力需求極其龐大的國家啊，在特高壓輸電網的建設上，美國全面落後于中國。
這就不是需求問題了，這是體制問題！
美國在涉及超級工程，國家級，洲際工程方面，統籌，組織，效率，氣魄，全都喪失掉了美國鍍金時代的精神，已經落後于中國了。
在這一級别的大工程上，榮克秉承的是蘇聯與中國的做法，或者說是以老洛克菲勒，老杜邦，範德比爾特的風格行事，不是按美國如今的方針辦事的。
美國如今的公司與公司管理者，資本家們，正如日本黃金一代之後的軟腳蝦一樣。在這方面力量很弱，沒有競争力。
美國碎片化的電力與通訊網絡，那之間巨大的縫隙。SPE特高壓骨幹輸配電網一架，天幕的寬帶網一成，摧枯拉朽一樣就把老帝國主義沖的七零八落了，還手之力都沒有。
美國公司不是沒有技術，不是造不了設備，就是善财難舍。福王守城一樣，甯可抱着财寶被造反的一起扔鍋裏煮了，他都舍不得拿出來犒賞三軍的。
SPE與天幕，都是用全覆蓋摧垮的區域網，自然要避免在智能時代，淪爲下一個相對區域的犧牲品。
不是壟斷就完了，絕對的權力導緻絕對的腐敗，要抗拒腐敗的本能趨向，隻能不斷的内部革命，這又是要學習的美國的長處了。
野外覆蓋，地鐵與地下停車場覆蓋，商場酒店全覆蓋，是浪費不假，可浪費同樣能創造需求。
天幕的終端通訊基站，配合無線充電網一起組建。一旦聯網完成，無線充電就可以以預裝充電模組，提前收取終端通訊設備制造商，移動運營商的費用。
或以每月2美元的服務收費，讓用戶自行選取是否選擇這項服務。
以全球七十多億手機用戶與終端設備的保有量之大，十個用戶中有一個選擇付費，一年就是360億美元的無線充電營收。
這還不算電力汽車的充電需求，困擾電力汽車的續航問題，SP沒有提高電池性能的革命性技術，可組建全覆蓋的無線充電網不一樣麽？誰說讓電動車跑的遠，就非得從電池上解決呢？
無遠弗屆的全覆蓋無線通訊網，無處不在的無線充電網絡，這是什麽？這就是未來智能世界的血管與毛細血管啊！
行駛在野外中的汽車，走在路上的人。車載與移動終端也好，可穿戴設備也罷，傳感器與數據信号，交互并聯與發回雲端，都要依賴這一網絡。
這一網絡，将幫助SP的物流體系，從骨幹網順暢的進入到智能化并聯階段。
一個洛杉矶的用戶，在英國的購物網上訂購了一雙皮鞋，訂單信息自動傳入風雲平台。
平台随之就會以送達地址爲圓心，從庫存中查找比對。
平台會讓離這一用戶最近的洛杉矶智能倉庫做出響應，倉庫中的機器人在接到指令的瞬間，就會取出同一型号顔色款式的皮鞋，裝箱，打印地址，包裹發出。
一小時後，洛杉矶客戶在英國購物網上訂購的皮鞋，就會送入他的手中。不滿意，出門，随意找一個天幕商城支持的超市，在退回櫃裏一放，條碼一掃，自動退款。
未來，一個魔都賣床墊的賣家，不必隻從魔都發貨了。如果進貨的床墊生産地爲廣東，就可以在訂貨的時候，就選擇分發全國各大區的智能物流基地。
不用自己租倉庫，物流基地正如機房，是共用且可以租賃流量的。
一個天山的買家，在魔都賣家的網店訂購了床墊，照樣享受江滬浙包郵的待遇。因爲發給天山買家的床墊，是從哈密的智能倉庫發出，同時那裏也發瓜。
魔都的賣家賣了床墊想吃瓜，訂單一下，魔都倉庫的哈密瓜，一小時後抵達。
床墊是廣東生産，進貨方位于魔都。可床墊出廠後卻沒有遵循廣東至魔都，魔都至天山。而是廣東至哈密倉庫，哈密至天山。
很簡單的幾何，兩點之間，直線最短！
全球當日送達。
物流分發，會從賣家逐步轉移至生産商，大渠道商。由生産商與大渠道商負責根據各地需求量，分發至全世界各大物流節點。
這會壓縮個人賣家的銷售空間，正如網絡購物壓縮了實體店一樣。
因爲随着智能化物流的一體式推進，個人賣家會逐步脫離物流環節，隻是作爲零售與代理商，銷售端口存在，是專業的銷售員。
大生産商與大品牌，隻會依托大物流商自行分發。網上個人賣家會逐步與大品牌絕緣，
正像他們當初剝奪了實體店與商場櫃台的生存空間一樣，智能化時代的一體式智能物流網絡，也會剝奪他們的生存空間。
這就是榮克爲何說，未來的美國起碼一半人是自由職業者。
因爲随着智能化時代的到來，崗位真的沒有那麽多。
工業化效率的增長，超過了工業吸納人口的速度，會造成服務業的飛速膨脹。交通太好，同樣會造成摩的，三輪，小巴等生存空間的喪失。
同樣的，當智能化時代逐步走來，智能化物流越來越發達，機器人越來越多，現金交易越來越少，人越來越方便的時候。已經膨脹到無以複加的服務業，将會迎來慘不忍睹的失業大潮。
工業吸收不了，把就業人群推給服務業。當服務業都吸收不了就業的時候，資本主義就走到了盡頭。
政府雇員越來越多，公共開支越來越大。社會中創造物質的人越來越少，吃财政飯的人越來越多。稅收不斷增加，社會福利與社保的覆蓋人群不斷加大。
當賺100萬的人要交90萬的稅，賺2萬的低收入者可以領取8萬社會福利的時候，社會主義就會占據世界各主要發達國家的絕對主導地位。
這一天，其實已經來到！