至于政府權力可以保障安全，那就更有意思了，保障不摔飛機試試。政府一加持，飛機不掉了，多神奇。
什麽都是虛的，隻有利益是真的！
不是好東西就好推廣的，香港一張牌700萬，高價買了運營權的司機，遇到無運營牌照成本拉客的專車，成本能一樣麽？
專車的出現，對高價買牌的司機來講就很不公平，是砸人家的飯碗！再正義再先進再方便，那是對乘客來講，自動紡織機老闆喜歡，手工紡織的人家怎麽辦呢？
很多地方的出租車就是本地的某資委在管，就跟電信，移動，電力等等一樣，不是因爲競争好就好了，都知道單向收費比雙向收費好，可是光知道沒用。
這不叫政府行爲，不是不經濟的行爲，在經濟學的認定中，就沒有不經濟的行爲。
政府本身就是市場中的企業，不單某國這樣，全世界都這樣，美國是一樣的，隻是程度大小而已。
壟斷是種本能，它能壟斷爲何要把财路讓給你？
隻有博弈或鬥争，博弈是推來推去，是慢慢出來縫隙，是天枰兩端的砝碼高低。
鬥争是革命，是砸碎舊世界。
蒸汽輪機一出，風帆舊世界就将降帆了，蘋果智能機一出，新世界就誕生了。
誰不迎接新世界，誰就會被新世界抛棄。
美國是博弈與鬥争共存，美國工會的力量是很強大的，各州各市對專車的态度都不相同。
優步，來福的發展中，面臨一堆堆的聽證與反對。有的是博弈，有的幹脆就是出租車行業工會揭竿而起，大規模抗議。
所以，即便是在美國，如何對待專車，争論仍舊非常激烈。
優步從2011年起，就陸續接到了華盛頓特區，馬薩諸塞，弗吉尼亞，加利福尼亞等政府部門停止營運的要求。
而且，優步與來福，在伊利諾伊州，都遭到了出租車公司的起訴，奧斯丁等城市層級的起訴與聽證時有發生。
但是，在很多地方阻止專車的同時，同樣有不少地方将其視爲優秀的科技産物，撤銷了禁令，給予其合法地位和足夠大的經營空間。
在世界範圍同樣如此，挪威、荷蘭、德國、比利時、加拿大、巴西、泰國，哥倫比亞等地，專車都遇到了牌照壁壘問題。西班牙馬德裏商務法庭，還判決優步非法，禁止其營運。
争論，博弈，鬥争，都是很正常的。
如果允許專車，會與現行法律相悖。如果阻止專車，又在扼殺先進科技成果。
兩難的抉擇，路怎麽選，自己承受後果就行了。
天幕在收購Lyft之後，除了與推特，Yelp，Craigslist，奈飛等并聯外，并沒有大規模擴大Lyft的專車數量，也不與優步比擴張，比專業，比競争。
相反，Lyft在單一城市地域，專車數量呈持續收縮狀态。
榮克在收購Lyft之後，就做了兩個調整。
第一，Lyft取消一般車型的申請工作，隻接受豪車與特斯拉電動車的申請。大衆車型，廉價車，車況不好的豪車統統摒棄掉。
第二，從單一城市與單一地域，轉向全世界，由天幕提供數字地圖支持，多擴大城市份額，不追求單一城市的市占率。
相反，市占率一成足以，不能多。
其他Lyft保持原樣，仍舊主打“您身邊會開車的朋友”，不做企業化管理，就是打造印象，制造信仰。
之所以這樣，是榮克看不上如今的專車市場，他堅信無人駕駛的未來。
在長途城際公路客運領域，美洲豹已經嘗試了扔車理論，相關模型早已建立。
在城市之内之所以引而不發，沒開始大規模扔車，他就是在等待無人駕駛技術的成熟。
技術一旦成熟，SP就會以摧枯拉朽之勢，鲸吞整個市場，别說不會跟優步拉鋸，優步就不是SP的潛在敵人。
他收購Lyft，根本就不是爲了專車。
Lyft從被天幕收購的那一刻起，就不再作爲一個專車來使用了。
它存在的價值，就是最終消滅專車這種東西，連同出租車行業，一起送進曆史的垃圾堆。
Lyft的唯一任務，不是盈利，是在“專車”領域先期建立“蘋果印象”。
這一成的市占率，就是廣告，就是讓顧客一直可以看到自己，對自己有個最好的印象。
在這一時期，市占率太大，就證明來福的車太雜。等鐵甲艦一出來，淘汰大量風帆蒸汽混用船的成本就會極高，完全是得不償失。
Lyft在這一時期，不但不能爲優步的發展制造障礙。相反，要支持優步開疆拓地去，不能讓優步有後顧之憂。
SP就在默默的支持優步，無論是悄悄縮減單一城市的市場份額，還是在相關政治與法律環境上，都在爲優步的發展理清荊棘。
榮克希望優步可以像是闖王一樣，把舊世界攪個天翻地覆。
他根本不急，沒到入關的時候。
現在是播放免費的《變形金剛》動畫片的階段，沒到放大片的時候。
“到了！”
奔馳在一個樹林掩映着的“私人領地”告示牌前停了下來，安東尼示意吉屋喜之助去通報。
莊園門口沒門，外面卻修了個人造景觀牆，牆上挂着攝像頭，牆壁上固定着可視電話。
吉屋喜之助沒下車，而是先拿出了一張名片遞給安東尼：“給你。”
“什麽？”
安東尼接過名片草草看了一眼，拿在手裏晃了晃，笑道，“我有你的聯系方式了。”
“我知道，可那不夠正式。”
吉屋喜之助親熱道，“我們公司每月第二個周五，周末都有大活動呢，很多好玩的事情。”
安東尼哈哈一笑：“你要邀請我麽？”
“對呀。”
吉屋喜之助點點頭，開心道，“我沒有舞伴呢，我可以教你跳日本舞，可好學了。”
“唔？”
安東尼笑容一滞，臉皮僵了僵，“我會認真考慮的。”
“有考慮的時間，日本舞你都學會了。”
吉屋喜之助雙手在左頭側挽了個花，臉朝右扭，雙手換到擋風玻璃一側挽了個花，臉朝左又扭了回來，與安東尼大眼瞪小眼，“最好是喝了半壺清酒，似醉非醉的時候扭，很能讓人放松。”
“我現在就有點醉！”
安東尼被一個怪造型的小土豆盯着，嘴角發抽，“你真該看下心理醫生。”
“我現在就在看啊。”
吉屋喜之助眨眨眼，還是保持着日本舞的銷魂動作，一臉認真，“我不太會看病，你的心理有什麽問題？”
安東尼雙手一捂臉，對“心理醫生”坦誠道：“精神分裂！”
……
2019年，7月12日，周五。
這周最勁爆的消息，莫過于美國KDDI欲以400億美元，并購美國電信移動運營商威爾森Verizon的消息。
一家從未聽說過的公司，要并購美國數一數二的通訊巨頭？美國市場都瘋了。
這家注冊在特拉華的皮包公司，隻是一個并購殼公司，是專一爲了并購而注冊的“程序公司”。
很快，所謂美國KDDI的老底就被掀了出來，日本三井住友SMFG金融财團。
瑞信爲第一收購顧問，美銀美林爲第二收購顧問，三井住友銀行爲牽頭行，三菱東京UFJ提供融資擔保，法律顧問爲美國資深律師行“W.L.R&K”。
在反壟斷領域富有豐富經驗的資深律師行“W.C.P.H.and.D.LLP”爲其外部法律顧問。
這個陣容，證明不是空穴來風，是來真的。
當然，Verizon市值尚有760億美元，所以美國KDDI提出的是逆三角并購。
并購有很多種，主流是SP生态并購全食有機超市的“要約收購”，“部分要約”收購即止，或one–step.Merge“一步合并”。
美國KDDI選擇的就是一步合并，需要雙方董事會事先簽署協議，再分别召開全體股東大會投票，之後送審，通過後合并才有效。
一步合并中有正三角并購與逆三角兩種，前者是美國KDDI爲主體，收購Verizon後将Verizon并入KDDI。
後者反過來，美國KDDI将自己的現金，業務，不動産與等價股票，計價後并入Verizon。
美國KDDI選擇的就是後者，将除了錢啥也沒有的KDDI，并入Verizon，占據其40%的股份。
之所以如此，一是爲了避免惡意收購，二是減少二級市場動作，以團購的形式，一步到位。以免階段公布持倉量，招緻美國證監會的頻繁調查，導緻市場誤判。
這是在談判階段暴出來的消息，價碼與态度都不明朗。
可Verizon沒有第一時間否認，本身就說明了問題。
在天幕一浪一浪的“革命形勢一片大好”之下，Verizon股價一浪一浪的下挫。
伴随着天幕免費與付費人數的持續上升，Verizon沒有最糟，隻有更糟。
特别是天幕三次階梯般的開價，2000億美元，1500億美元，800億美元兼“再也不跟你做朋友”的聲明：永不收購。
連續三計重錘，把Verizon的精氣神全打散了。
這種夜半雞叫把Verizon的董事會折騰的心力交瘁，持股機構被“狼來了”折騰了三回。
整個證券市場風聲鶴唳，中小股東全找不着北。