特斯拉的汽車廠就在這裏，很大的一間，原來是豐田與通用汽車的老廠，一百年了。
馬斯克收購過來後，房頂裝上電池，房裏裝上機器人，就開造特斯拉了。
他不但把矽谷的計算機控制系統技術，引入了汽車，在汽車制造領域，同樣把SpaceX公司組裝火箭，運火箭的技術引入了汽車制造環節。
搬運火箭的機械大鑷子，在特斯拉廠裏夾着造車皮的鋼卷，跟夾火箭一樣的。
榮克把特斯拉的大鑷子學了過來，又搬到了聖克利門蒂島與聖疊戈南港的重型制造廠。
行車技術哪家強，快來加州找藍翔。
馬斯克也是技校出來的，把SP制造工廠的空氣物流網學了過去，在特斯拉廠裏，内華達的電池工廠裏也裝了一套。
可惜西洋克，沒有土鼈克的挖洞技術強，羨慕SP工業區下的地下物流網，可惜鑽地鼠工程量排滿，他暫時挖不了。
馬斯克也是廠裏矽谷兩頭跑，一頭造車一頭忽悠，忙的不要不要的。
榮克來的時候，馬斯克正在廠裏讓攝像師給他擺拍呢，身後是一輛流線造型的橙黃色特斯拉Roadster。
非常漂亮的跑車，是特斯拉2019重點推出的重磅作品，基于英國路特斯Elise瘦身理念打造的純電跑車。
小母牛坐電線，牛逼帶閃電。被白色明亮車間的燈光一打，是非常漂亮的樣子。
英國跑車路特斯Elise是一個很小衆的汽車品牌，廠牌叫LOTUS，蓮花。與英國Keating一樣，英國佬有不少小衆跑車。
Elise隻參加一些日内瓦一類的車展，名氣不彰，其創始人柯林查普曼卻不簡單，汽車的瘦身運動就是從他開始的。
特斯拉Roadster就繼承了柯林查普曼的瘦身理念，車型流暢漂亮，屁股上也沒定風翼，比蝰蛇還耐看。
“喜歡什麽顔色的？”
馬斯克擺姿勢把臉擺木了，攝影的間隙搖搖晃晃的湊了過來，“我送你一輛。”
接着，很臭屁的下巴一昂，“我親自給你設計一輛，保證獨一無二。”
“赤橙黃綠青藍紫，謝謝。”
榮克幾步蹿到Roadster側，拉開車門坐了進去，對跟過來的馬斯克道，“你有工夫給我各來一輛。”
“那挺費工夫的。”
馬斯克有點後悔，“精心的設計，燒死我無數天才腦細胞的代價，往往就凝聚在第一輛之中，第二輛我的設計靈感就沒了。”
“你不是學物理的麽？”
榮克一撇腿，又從車裏鑽出來了，靠着車身懶洋洋道，“給我設計汽車，我棺材都省了。”
“你就是妒忌。”
馬斯克得意洋洋道，“特斯拉就有我的設計靈感在其中，再看看你那些什麽熊，兔子，爬山虎的，個個灰頭土腦，一個比一個傻老帽。”
“我還有美洲豹啊。”
榮克不服氣，“你沒看到它周身散發出的工藝美感麽？”
“我看你是開動物園的。”
馬斯克還是堅持Roadster的牛逼無法超越，“美洲豹再漂亮也是大巴，大巴搞那麽漂亮，根本沒必要，造都不好造，工藝環節太浪費工時。”
說着，得意的側身朝身後的開闊式車間一指，那裏無數的機械臂正在舞動，“這才是科技的魅力。”
明亮的廠房，一片銀色，一排排密集布置的紅色機械臂上下翻飛，像是螃蟹搶劫超市似的。
這是機器人流水線，過道就是傳送帶，隻不過不是皮帶，與SP的汽車裝配車間一樣，用的是地面數控軌道，流水線的工人，被機器人替代。
軌道就是鐵路，軌道上固定的底盤就是火車，SP與特斯拉這樣的工廠，在制造環節的自動化技術，同樣可以延伸到軌道交通。
控制火車需要的精度比工廠低的多，這就是軌道交通的信号控制系統，地鐵，火車，可以一厘米不差的停在固定的站台，可以一秒不差的運行。
一旦有一輛車次被人力拉閘，停掉了，列車時刻表瞬間就被計算機調整過來，該走走，該停停。
自動化技術是通用的，夾火箭同樣可以夾物料，計算機技術同樣适用于車輛控制。
未來的代工廠，逐漸就不是人多，血汗工廠的代名詞了，根本就不需要人類工人。
裝個手機，裝個車，剝削機器就可以了。
榮克身處的特斯拉工廠就是這樣，輸入的是衛生紙一樣的鋼卷，鋁合金卷，夾火箭的大鑷子夾到冷軋機，衛生卷舒展開，咔咔咔五秒一個車殼，一個發動機引擎蓋。
從殼子到裝配車門，再到車内的座椅，車玻璃，摩毛刺毛邊環節，全程無人手，軌道固定着底盤走，兩邊的工人全是機械臂。
與日本早期那種一台車固定，一堆機械手叮叮咣咣不同。現在的制造廠，都在追求全流程全環節全程無人化了。
每多自動化一個環節，數控軌道就多運動一步。直到把所有環節打通，數控軌道就會向流水一樣，輸入物料，出來就是整車，中間沒有人類。
特斯拉引入SP的空氣管道輸送系統，就是替代原來的倉庫與場内銜接段的人工物料配給，場内叉車與叉車司機就又被替代掉了一部分。
等到物料箱像是亞馬遜倉庫内的機器人箱子，可以做到自動配料送達的時候，叉車與叉車司機，場内物料員等人工，就可以全部減掉了。
“你拉倒吧，我那機械臂比你還多。”
榮克不屑道，“不浪費，哪來的科技魅力？開福特就夠用，一個型号就得，搞那麽繁複何必，全是浪費。”
“你倒是爲我省了不少。”
馬斯克眉開眼笑道，“謝了。”
埃隆.馬斯克感謝的是仙女飛船承運特斯拉車的海運長期訂單，對特斯拉非常優惠。
特别是仙女座的速度，是他最看重的。
“不用謝我，仙女座産量猛着呢。”
這下換榮克得意洋洋了，“什麽叫工業，就是工業化大制造，标準趨向統一，零件工序越減越少，效率高啊高啊高，産能暴啊暴啊暴。”
“超級電容有車載前途呀。”
馬斯克聽到工業想起來了電池，湊過來與榮克并排依着車身，問，“你在内華達挨着我的電池廠建超級電容廠，是不是早就想爲我提供電池了？我跟你說啊，可以啊。咱們一起搞車載超級電容吧。”
“你算了吧，我把電池廠放在内華達，是怕它炸。”
榮克不同意，“我們在超級電容領域的技術沉澱，與專利積累都不夠。目前隻能做基礎設施類的工程，貿然進入車載電池領域，我怕有更猛的把我們超過去。”
“FREE。”
馬斯克伸開雙臂，擺了個我心飛翔的POSS，“我的專利都公開了，爲了推動人類電車的發展，專打燃煤的異端。”
“你拉倒吧。”
榮克不屑的冷笑一聲，又興奮了起來，“不過你這招也不錯，比ARM，高通那類收專利費的高明，與谷歌的安卓一個等級。
可惜，你這點業務量，搞這個頂多推動點業務量，想拿下标準仍要努力呀，别半道賠死你。”
“嘿嘿。”
馬斯克知道瞞不過，隻是随口開玩笑，不過被榮克興奮的表情提醒，狐疑道，“你也要這麽幹？”
“你怎麽這麽後知後覺呢。”
榮克一臉痛惜，對傻孩子智商又開始有了懷疑，“世界技術交易所是幹什麽的？程序猿開放并聯式的軟件協作模式是幹什麽的？Yelp，Lyft，Craigslist，Twitter等并聯是幹什麽的？天眼是幹什麽的？”
說着，又憧憬道，“我們跟加利福尼亞合作的飛艇，飛機，仙女座船舶，特别是在車輛研發制造領域，會先行開放所有的汽車制造技術，把專利全部公開。
我們與你不同，你隻是整合技術，電池技術都是整合來的，你的自有技術全在計算機與電池組并聯的銜接地帶。我們手裏是真正的專利池，包含基礎技術，一公開，那就是汽車行業的安卓。”
“工藝級技術與配方類也公開麽？”
工業财團手裏的技術池，當然不是一個科技公司能比的，馬斯克聞聲眼神一亮，“這會讓電力汽車發展提速吧。”
“或許相反。”
榮克搖搖頭，“我們哪有多少純電汽車的玩意，全是燒油的。一旦我們成了不收專利費的聯發科，嗯嗯，不收專利費的ARM與高通，那山寨汽車廠才真的要發展提速了。
從電動自行車，到摩托車汽車，全世界不知道會冒出多少汽車作坊，車庫公司。”
馬斯克疑惑道：“爲了從老牌車商中搶市場？”
“對，就像谷歌收購安卓，去搶喬布斯的蘋果一樣。”
榮克笑了起來，“車輛廠與品牌多起來對我們是好事，即便電力車多了，對我們SPE的發電業務和超級電容儲電站的建設，同樣有推動作用。我做燃煤引擎，與希望你們電力車發展，不沖突。”
馬斯克訝道：“你會向别的電動車廠商，也提供免費充電服務？”