榮克笑了笑，“至于從衍生品市場，融資渠道拿錢的事，是魔術領域，一整套運作跟你講不清。跟你舉個二級市場的例子吧，比如從美股拿錢。
你們與我們不相關，又相關聯的一堆物流快遞與服務業企業，從上市啓始，我們就會幫你們洗财報。
一個上市快遞公司，我會連續三年讓它的業務量增長超過五成，末尾階段就是你們放的時候。然後，我會撤單，把放給你們的業務收回來，轉向另外一家你們的快遞上市公司，把它的股價抽起來。
不是用資金在二級市場上抽，是用業務量，用報表上的數字，讓投資機構與投資者，自己遵循自己的判斷，把你們的股價抽起來。
前一家快遞公司股票跌的谷底階段，就是你們要收的階段。你們把股權收回來的時候，就是我的放單量從第三家快遞公司抽走，重新放回你們第一家快遞公司的時候。
物流鏈條在公司手裏，一根業務量的杠杆，就能決定你們的股價。三家快遞上市公司，三年的波段就能連續做成循環。
我會爲你們披上一層互聯網公司的科技色彩，數據服務應答中心，計算機無人化分揀中心，數字化終端存取，無人機，空氣物流網等等，保證讓你們的未來充滿想象力。
有了互聯網科技公司的皮，有了想象力，就能說明股價爲何上上下下的問題了。你們放心，世界一定會自己想清楚這個問題的。
股價的事情，你們不用管，我說多少就是多少。所以，你們與我無關，與蒸汽朋克公司無關。我們認識，是巧合，畢竟都住一個地方，對吧？”
老坎恩一頭冷汗，腦袋連點：“對對對。”
“對嘛。”
榮克兩掌一合，滿臉無辜，“你們按我的吩咐辦，怎麽會賠錢？你們按我的吩咐賺了錢，該不該爲紅心系統的孩子與病患捐一半？
以後紅心學校與紅心醫院，會不定期的拍賣冠名權，榮譽校長銜，這麽崇高的榮譽，難道你們不心動？
【坎恩紅心小學】，唉呀呀，一聽就知道坎恩是個慈善家嘛，你要再冠名所醫院，那就更好了，榮譽院長哦，神經病都不敢碰你。
當然，自由嘛，你們不掏錢，我又能拿你們怎麽辦？
你是知道的，我是一個好人，掏不掏錢你們自己看着辦！”
“…就算薩拉還不記事，我也要把她送到東岸。”
老坎恩緊緊抱着小嬰兒，一臉幽怨，“她小時候要是認識了你，長大了會有童年陰影的。”
“切，說的好像我有戀童癖似的，我讨厭兒童！”
榮克又伸手把小嬰兒嘴上的奶嘴拔掉又插回，看着嬰兒吸吮着假奶嘴，一臉幸福的小模樣，傷心道，“你們連嬰兒都騙，卻诋毀我在騙人。我是爲了讓世界的流通更順暢，讓人與人之間連接的更緊密，更方便。全人類的事業，憑啥我自己掏錢？”
爲了促進全人類的物流事業，蒸汽朋克公司做點貢獻，當然是義不容辭的。
關鍵是，正像是榮克說的那樣，目前處于互聯網并聯，自動機分揀與人力分揀同在，蒸汽明輪與風帆交相輝映的過渡期。
收件，分揀，管道，分揀，派件，各個環節都面臨整合，都面臨自動化并聯。
比如亞馬遜在倉儲分揀環節的Kiva機器人，就是一個個長條形的整櫃，底下拖着的就是機器人，省去了叉車，一個個櫃子自動在倉庫裏跑。
魔方兔子總裁羅伯特.裏奇，原來就是在亞馬遜物流部門，負責這一攤的。
這個物流機器人，就是收購自無人機領域的大師級人物，拉菲羅.安德烈與幾個夥伴在2003年成立的Kiva.Systems公司。
這一公司早先就是專門研究物流機器人，2012年亞馬遜以7.78億美元收購了這家公司。
拉菲羅.安德烈是極客，賣了公司就跑瑞士蘇黎世聯邦理工學院當教授去了，還是玩無人機，單螺旋機，全向直升機，立式垂直起落飛機，合成蜂群等等，把無人機玩的出神入化。
其實，這不是無人機，這是機器人學，是代數學。
包括物流體系采用的自動化分揀設備，自己會跑的自動櫃子，全是機器人學。
這一自動化體系，正在越來越快的滲入物流領域，特别是小件大量的郵件包裹類。
在快遞包裹這一項，最重要的還不是送達，是接單，這是泉，這一環遲早被亞馬遜等互聯網購物平台垂直整合掉。
亞馬遜爲何故意不盈利，就在把利潤砸向這一環。
榮克就是在布局未來的數字化物流體系，準備把各國的郵政系統，全部淘汰掉。
例如榮克家樓下，門口的取包裹櫃子，寫字樓裏裝訂餐，包裹的櫃子。
那些包裹櫃子，既然快遞小哥可以把包裹送進去，就可以把客戶放在櫃子裏的郵件與包裹，從櫃子裏拿回來。
這就是以後的郵局。
郵政系統會随着數字化物流體系整合的逐步深入，逐漸變的支離破碎，會像今天的紙媒一樣，被掃入曆史的垃圾堆。
這些包裹櫃子，如果再深入一步，下面挖個洞，進入空氣物流管道。
客戶的郵件包裹一放進去，不用快遞小哥，直接進入空氣管道貨艙，打向最近的物流節點。
之後再自動分揀，裝入二級貨艙，打向城市綜合物流基地，再自動分揀，裝入空氣物流網主管道的貨艙，進入城際與跨洲的主幹網絡，一炮就崩出去了。
這就是榮克版的明輪蒸汽機。
他要的是這個時代，但在末端環節，面臨的問題很多，要把需求與軟硬件體系分開。
讓需求先膨脹起來，以免水管有了，沒水，那就脫節了，他就收不着人頭稅了。
把美國郵局淘汰，他就可以發新的郵箱号碼，報紙郵件包裹，得有郵箱号碼啊。他得承擔美國郵局的職責啊，編個郵箱碼，收個郵箱租賃費，或者叫快遞會員費，不應該麽？
《紐約時報》要給人送報紙，雜志社要給人送雜志，送點派報費用給他，不應該麽？
可是，空氣物流網不是衛星網，鋪得很慢，地區人口密度不同，施工難度也不同。
像是美國的郊外木屋社區，一大片地全是一溜溜的獨棟别墅，人口很少，一個社區一個節點就夠。
要深耕到家家戶戶門口的信箱，那個建設費用與維護費用，浪費的精力，耽誤的時間，不是現階段該做的事情。
但是，像是紐約，芝加哥等那類的摩天大廈密集的區域，一個大廈裏的人與日常郵件派件需求，比幾十個郊外社區的需求還大，這就要直通樓下，把終端建在門口。
可紐約那鬼地方不好挖啊，鑽地鼠一下去從紐約地鐵裏出來了，這刺激誰受的了？
紐約類的大都會區，不像帝國郡地下啥管道也沒有，鑽地鼠可以随便鑽。大都會市政有一堆的未來規劃，地下還有一堆管道，施工前的聽證比施工期還長。聽證，審議，公示，規劃，複審，保險等等一堆的事。
空氣物流網的跨洲主管道，城際軌道好建，人口密度低的社區，工業區好鋪。越是人口稠密，郵件包裹等需求量大的富集區，反而越難挖通。
像是這類地區，例如華強北賣電腦手機元器件，取件業務多的地方，就隻能通過人工收件，用人力把包裹聚積。
這一環節的人力需求是海量。
魔方兔子之所以不熱衷于送餐上門，就是送不起。
兼職送是人力資源的浪費，會造成流程與管理的脫節與混亂，全職養送餐員，需求不夠，養不起。
外包給外面的快遞公司，管理會脫離掌控，一旦送餐服務不好，時間漫長，小費多收，影響的就是魔方兔子的口碑。
所以，魔方兔子幹脆就不送，不釋放這部分需求。
可是，目前反兔聯盟頹勢已現，一旦戰敗，蒸汽朋克公司要整合的是世界一半的連鎖快餐廳，這個送餐需求的增長是海量。
在歐洲，德國郵政的四大業務，郵政，快遞，物流和金融的比例爲5比2比2比1。美國的萊德運輸一環占了六成，物流三成。
美國UPS等包裹遞送公司，五成營收都在陸運空運的運輸一環，在物流。
美國快遞等和美國電網一樣，是碎片化層層疊疊的覆蓋，多是區域小公司。
蒸汽朋克公司的主力就是針對運輸物流環節，隻有有限的對手，零和遊戲。比的就是機隊，船隊，車隊，軟硬設施，行不行輸赢分明。
末端環節不行，那都是遊擊隊，清剿顧不上。
可地方上有遊擊隊，它不主動繳糧啊。
沒有收糧隊把糧食收上來，沒有裝卸工把糧食扛上火車。運糧的火車再多，鐵路線再發達，車上沒糧食可運啊。
蒸汽朋克公司全系業務，在末端環節可以攥住的需求，已經非常龐大了。
不說天幕公司一寄送衛星機頂盒，衛星調制器等接駁設備就是上億件的量。