三菱飛機的注冊資本才隻有1000億日元，8.8億美元，一天多出來兩個三菱飛機，股市就是這麽神奇。
蒸汽朋克公司一向是不上市的，與三菱的合資公司是唯一開的一道口子了，盡管是日本分公司性質，還是關聯持有，可還是讓市場充滿想象力。
日本投資市場要求三菱與蒸汽朋克能源合資的電力公司上市的呼聲，一下高漲起來。
外界甚至普遍認爲，這家公司一旦上市，市值将輕松超過三菱重工的市值。
爲什麽三菱重工的一個發電業務，就可以超越整個三菱重工的市值？這個問題的答案，就是爲何榮克不讓蒸汽朋克公司上市。
《産經新聞》除了披露了蒸汽朋克公司與三菱财團的一系列合作外，還刊發了另外一條消息。
那就是SP中央實驗室與索尼，共同成立的東京都SS電子工業設計院，涵蓋一系列光學等基礎科學，與應用科學領域的産品開發。
索尼東京都與神奈川的九家工廠，将進入蒸汽朋克公司的供應鏈，除爲天幕供應艇載通訊設備，鏡頭，地面站接收裝備外，還接到了不少轉播車設備訂單。
索尼的4K轉播車全世界就賣掉了兩台，一台BBC，一台CCTV。
同時，索尼除爲大V小V供應光學鏡頭，感應器等零配件外。索尼日本工廠，同樣将成爲大V小V全球最大的代工廠，首批一千萬台。
美國僅作爲實驗室性質的試生産，工業化制造環節，全部在日本完成。
這讓正爲了制造業回歸，陷入是否要大幅削減企業稅與富人稅博弈的美國很不爽。
索尼的股票倒是沒怎麽漲，大V小V都在囤貨階段，僅作爲前期概念展示，尚未正式發售，銷售好不好誰也不知道。
索尼的黑科技産品本來就時不時會出來，總是跟世界對着幹，經常充任趟雷的角色。索尼就夠黑了，再加上個更黑的蒸汽朋克公司，誰也不知道這倆二貨會弄出什麽來。
可是，日經指數還是暴跌了。
因爲蒸汽朋克公司與三菱，與索尼的合作，其中一環都是指向的天幕，軟硬件環節無不如此，這代表天幕公司要大舉登陸日本了。
對天幕這個怪物，WWR東京巨蛋的表演餘威猶在，日本人還是比較怵的。
日本股市十大市值公司的五家，或者說四家半都是電信移動運營商，其中兩家屬于三和财團的日本電信電話NTT，其他兩家就是KDDI與軟銀。
這四家都是電信移動運營商，最有名的是軟銀，超級概念股，天幕會讓它們沒概念的。
日本人也是這麽認爲的，所以日經指數狂跌也就不足爲奇了。
在東南亞雇倆人裝個手機是一回事，在日本成立基礎研究部門，打通研究制造業鏈是另一回事。
很快，美國輿論群情激奮了起來，甚至paypal創始人之一，風險投資家皮特.泰爾，都站出來爲天幕的壟斷搖旗呐喊。
這哥們在接受《華爾街日報》采訪的時候，隔空對東岸喊話：“壟斷是好事，Loser才競争！”
這個家夥很狡猾的沒提paypal的壟斷意圖，而是噴谷歌，并拿美國航空業舉例：“美國的航空公司每年爲數百萬乘客提供服務，創造了數千億美元的價值。
但是在2012年，在機票均價爲178美元的時候，航空公司每次從乘客身上掙到的錢隻有37美分。相比之下，谷歌創造的價值更少，但是從中獲得的更多。
谷歌2012年的營收爲500億美元，航空公司是1600億美元，但是，谷歌的利潤占到了其中的21%，比當年航空業的利潤率高100倍還要多。
谷歌掙了這麽多錢，所以它的市值，比美國所有的航空公司加在一起還要高。
航空公司彼此競争，但是谷歌隻有一家。
航空公司發明了什麽？創造了什麽？傳統電信移動運營商創造了什麽？誰在引領科技創新？是谷歌，天幕，還是航空公司與電信運營商？
我不明白，天幕怎麽會是一家壟斷公司呢？正如谷歌，如果說谷歌是一家搜索引擎公司，或許是壟斷，但也僅局限于美國。
截至2014年5月，谷歌在整個搜索市場中的份額大約爲68%，微軟的份額19%，雅虎的份額是10%，谷歌在搜索引擎行業，當然算是占據了行業統治地位。
但是，如果我們說谷歌是一家廣告公司，那事情就不一樣了。
全美搜索引擎廣告市場每年的收入爲170億美元，網絡廣告市場則是370億美元，全美整個廣告市場是1500億美元，全球廣告市場是4950億美元。
如此說來，即便谷歌完全壟斷了美國搜索廣告市場，它在全球廣告市場中的份額也不過隻有3.4%。
從這個角度看，谷歌又像是競争市場中的一個小企業。你們覺得天幕公司很大，意圖壟斷，我不這麽覺得。
天幕之所以引起了司法部與國會山的先生們關注，恰恰因爲天幕是一家美國企業，它的飛艇衛星在美國本土的覆蓋密度最大。可它在世界電信移動市場中的份額，微不足道。
如果它是一家歐洲企業，它或許無法占據美國通訊行業與寬帶市場的統治地位，這難道是好事麽？那麻煩可就大了！
這代表美國企業在通訊與寬帶技術上，乃至相關的飛艇制造，通訊設備領域，已經全面落後了，或許現實中的‘轟炸美國’版本真會上演也說不定。
美國的矽谷需要美國的平台承載，你們把天幕分拆，把我們的飛艇全部幹沉，難道要我們的互聯網企業去到歐洲尋求幫助麽？
天幕是從市場競争中産生的壟斷結果，不是行政命令的結果，這不是代表它壟斷，是代表它最有市場競争力。
你們他媽到底怎麽想的？美國企業壟斷不好，偏要與别的國家公司競争？
壟斷是好事，Loser才競争！”
一時關于競争還是壟斷的議題，在美國引發了一輪熱烈的讨論。
2019年1月19日，美國國會司法委員會，商業委員會與國土安全委員會聯合宣布，原定于2月17日舉行的有關于天幕公司涉及壟斷，阻礙商業發展及安全的調查聽證。
由于資料篩選與調查準備等原因，推遲至稅季結束後，七月份之後召開，具體時間，尚待确定。
次日，1月20日，美國蒸汽朋克公司發布聲明，對公司下屬的機器人部門開發的最新通訊與醫療産品，信心超越預期，決定增加訂貨兩千萬台，工廠将放在德州德克薩斯城，全部由美國本土制造。
并且，決定在内華達州特斯拉電池工廠相鄰，增設一間超級電容制造工廠，同樣，一間摩托制造廠，将在亞利桑那動工。
國會不過推遲了一個聽證，蒸汽朋克公司不過發布一個聲明，都不是什麽大事，有來有往，算個呼應。
彼此呼應的時節，榮克一行正在珠海橫琴開發區晃蕩。
橫琴很小，規劃可開發部分隻有百平方公裏，隻能說對擁擠的澳門不無小補，此地東鄰澳門，北靠珠海，一邊填海，一邊架大橋連接陸地與港澳。
這小島主打旅遊業，同時兼具出口導向的工業制造與綠色産業。
蒸汽朋克能源的燃煤電廠一經開發區批準，西北部的電廠與SP生态的植物工廠，仙女座的港口碼頭，就相繼動工了。
在小島東北的十字門商務區一代，SP的公寓連鎖酒店項目與綜合CBD同樣在建了，于此同時，一個可供中型噴氣式飛機起降，與飛驢等飛行器垂直起降的直升機場，同樣開始鋪設了。
由于香港對鳥城的防備，怕鳥城分薄它的區域中心作用，港珠澳大橋沒帶鳥城玩，在橫琴建立SP生态的植物工廠，供應港澳，比鳥城還方便一點。
香港不大，但拿下一個香港市場，比一個中等國家營收都高。
就跟澳門似的，不吭不哈，亞洲人均GDP第一。比産油的卡塔爾，科威特，阿聯酋，文萊，比發達的日本，新加坡，香港都要高。
仙女座從海上走，灰熊重載從橋上過，天上還有飛驢。SP電子在橫琴當地制造的通訊設備，三成是允許内銷内地的，加上港澳算外銷出口，橫琴地方不大，卻是個輻射周邊的小橋頭堡。
橫琴隻是順便過來看了看，平靜号抵達後，榮克帶上小桃令羽與兩個助手，直接坐上直升機，向珠海外海的公海飛去。
平靜号Equanimity是一艘三百英尺的遊艇，船主是在加州定居的華裔韓國人，風水教教徒，貢獻出來讓教主回國時玩的。
在日本就是泡湯，在韓國就是吃泡菜，一直也沒用上，大冬天的誰去海上浪。南亞中南半島來回又都是公務機，船就一直閑置，從日韓回來，就一直在香港西貢碼頭停着。
遊艇利用率不高，華裔船主更是如此，很少出海，整天閑着，人沒催，榮克也懶得還。
今天是約了幾個從澳門過來的朋友，是一個地方過來的，但人來自五湖四海，彼此是對頭，在誰那落腳都不合适，幹脆就在海上浪吧。