白人，西裔，東歐人，非洲裔，俄裔，亞裔，不分人種與國籍，有條件都會朝高級社區搬。
參加高級聚會就會重視着裝與風度，裝也要裝出個樣子來。
這就是環境與氛圍會讓人本能的自我約束，自我暗示，自我改變，自我滿足。
老墨要是全家過來的，孩子紅心小學照樣接收，一視同仁。
爲此，産生了個現象，就跟鳥城孩子上香港上學一樣，卡利的不少墨西哥家庭，是把孩子送到帝國郡上的學。
蒸汽朋克公司在保稅區有一所紅心小學，墨西卡利的居民可以随便過來，把孩子送過來沒問題，紅心學校系統全部接收。
紅心學校的教學質量是非常好的，不追随美國教育署，而是緊貼與搜集世界上最好的教學方法，方式，内容，用于教學。
比如紅心學校的數學，就用的是美國可汗學院的内容。
這是一家公益性的私人教學研究與知識開源機構。
創始人叫薩爾曼.可汗，孟加拉裔美國人，或許是當代最偉大的數學家，教育家。
薩爾曼.可汗是從遠程教侄女數學開始，無意間接觸的教學。
趣味教學！
後來，他開始把教學視頻上傳YouTube，再到制作越來越多的教學視頻，供各國學生學習，再到成立非盈利性的可汗學院。
從一個人教，到數十個志願者教，從教數學，到分門别類的教越來越多的知識。
一路之上，多少本來對學習沒興趣的孩子，在他的趣味講解下，喜歡上了數學，喜歡上了知識？
多少人的命運因爲快樂而改變了？
這就是偉大的教育家，寓教于樂，能把枯燥的數學，繁雜的知識，簡單化，趣味化。
非常了不起。
薩爾曼.可汗秉承的“爲社會創造的價值/擁有财富的價值，等于自身價值”的自我價值認同，更了不起。
因爲他不是嘴炮，是真的拒絕了十億美元的投資。
因爲YouTube上的教學視頻是免費的，第三世界國家的孩子才看的起。
他擔心收費視頻會阻礙第三世界國家的孩子，獲取知識。
可以把枯燥的東西寓教于樂是才，其他的就是德了，德才兼備的就是這樣的了。
紅心學校雖然是教會學校，可它與互聯網公司一樣，緊貼的是時代脈搏，教學無論從内容還是方式上，都是時代的最前沿。
所以，極受墨西哥家長的歡迎，很多孩子被送了過來。
而且，帝國郡不存在歧視西裔的環境。
帝國郡最早滿打滿算才十萬居民，每年近三千萬外來人口大部分是從墨西哥來的，不要說歧視，愛都來不及。
帝國郡議會正在向聯邦申請，把灌區作爲海關保稅區的延伸開放區，允許墨西卡利的居民自由進出。
人氣，就是流淌的金河。
蒸汽朋克公司在不停的向縱深挖渠，把金河之水引過來，讓更多的貧瘠土地被金水滋潤。
如果陸地上是在挖渠引流金河，那麽在海洋上，蒸汽朋克公司海上城市的奠基，已然開始了。
海上城市，就是郵輪，就是海上石油平台的放大版。
早在2000年，美國佛羅裏達州的工程師諾曼.尼爾森與其同事，就将海上漂浮城市的設想付諸了“實施”。
那就是海上漂浮城市“自由号”。
在2002年，佛州自由船公司，就宣布巨輪即将在中美洲洪都拉斯，圖吉羅海灣開工建造。
“自由号”海上漂浮城市的設想，采取了與海上鑽井平台相同的結構，多個箱體焊接，形成一個不下沉的鑽井平台。
每一個鋼制箱體約90米寬，120米長,，焊接爲整體，構成船的底層,，然後在它的上面再一層一層地加高。
從底箱的建造到主體的完成，需要3年時間。
這一巨船，船上的平頂可以作爲小型客機起降的機場，船體内建有2萬多個住宿單元，可以容納五萬常駐居民。
船上建有世界最大的免稅商店，豪華酒店，圖書館，醫院，電影院，娛樂中心等等全有，包含從幼兒園至大學的所有學校，且有小型輕軌系統，。
柴油動力，船體可抵禦7級大風，5厘米厚的玻璃，可以抵擋時速超過350公裏每小時的風力，防沉的98個外部箱體即便全部進水，船身下降不過1米。
船型就是個三明治，箭頭三角型，尾部就是船塢，可供貨船遊艇等停靠。
船上消防，阻燃帶，衛星導航等一應俱全，且有防禦體系，導彈，深水魚雷發射器，武裝直升機，有2000人的警衛部隊。
“自由号”海上城市，可容納12萬人左右，所有陸地城市具備的設施，在海上城市内應有盡有。
可惜，什麽都沒有。
直到十多年後，2013年，英國《每日郵報》又重新炒作這一概念，引發了世界各國轉載，跟炒。
除了把當年的柴油動力，變爲太陽能與波浪能，“自由号”仍舊是準備付出“實施”階段。
到底什麽時候能實施完，不知道！
真正建成的海上城市，是遊輪，超級遊輪。
可以容納數千人，一應設施俱全，可以以20節，每小時40公裏以上航速環遊世界的超級遊輪。
一艘超級遊輪，其實造價僅相當于一艘驅逐艦，10億美元級别。
票也不貴，像是葉漢當年拿貨船改裝的東方公主号，一夜食宿洗澡按摩帶金魚才800港币。
歐洲運營的超級遊輪，均價在1000英鎊兩周，環遊地中海數國，涉賭的會開進公海，或去北海轉轉，每天同樣不到800港币！
四大遊輪公司排末尾的麗星郵輪公司，就隸屬于馬來雲頂娛樂集團，“開始喽”。
排名前三的，是旗下擁有百艘豪華遊輪的嘉年華遊輪，四十多艘的皇家加勒比海遊輪，還有P&O公主遊輪公司，被嘉年華并購了。
越大的遊輪運營公司，越會細分市場，跨海兼吹海風的，旅遊的，博彩的，在海上看打拳的，挑女奴的，會一一細分。
比如皇家加勒比，就有兩個船隊，一個是面相大衆旅遊市場的RCI皇家加勒比郵船隊，一個是CC精英遊輪隊。
運營遊輪的公司幾乎全是歐洲的。
世界前四制造遊輪的船廠，芬蘭阿爾克造船廠，德國邁爾造船廠，法國大西洋造船廠，意大利芬坎特裏造船廠，也全在歐洲。
韓國的液化氣船技術，就是從法國大西洋船廠買來的授權。随着韓國造船業的發展，韓國第四大造船集團STX還收購了芬蘭阿爾克。
隻是沒幾年，韓國STX就破産重組了。
蒸汽朋克公司的海上城市，就是一個個海上遊輪的模塊化組合，隻不過不是船型，更像是佛州自由号公司的“海上漂浮城市”。
三明治一樣的三角，一個個可以組合的三角，一個個幾何圖形，可以組合的幾何圖形。
建造海上城市級的模塊，是陸地施工，海上拼裝？露天船台建造，還是幹船塢？
最好的傳統海軍港，造船港，以峽灣最好，氣象與潮汐穩定，峽兩邊還能設瞭望，炮台，敵人進不來。
比如意大利靴子半島的深處，就是威尼斯。波羅的海的深處，就是聖彼得堡。波斯灣的深處，就是科威特城。
美國的聖疊戈軍港，日本長崎等等，都是峽灣，U47擊沉皇家橡樹号戰列艦的地方，就是斯卡帕灣，全是灣。
美洲西岸同樣有這麽一處地方，叫做加利福尼亞灣，深處是一片荒地。
以蒸汽朋克公司建造的海上模塊來講，那裏是個威尼斯一樣的好地方。
可惜，那裏是墨西哥，地皮再不要錢，基建與物料，配套跟不上，項目啓動将遙遙無期。
臨海是無法造大船的，時不時來個狂風暴雨，船台就得歇，施工就要停。
爲了不受氣象的影響，導緻船期無法确定，SP重工最終的選擇是峽灣内露天船台，與幹船塢。
可是，即便是位于帕本堡，擁有世界第一幹船塢的德國邁爾造船廠，2000建成的長504米，寬125米，地面與車間頂部75米深的巨型室内船塢，建造城市模塊，還是太小。
設計規格是爲了建造遊輪，就造不了魔方，腰太瘦。
如此巨大的室内船塢，對遊輪建造來講，夠了。可對蒸汽朋克公司的城市模塊來講，太小。
爲了建造多種規格的幾何圖形，預留未來的擴展槽，用于海上城市模塊建造的車間，在圖紙上的初始設計就非常大。
最大的一座室内幹船塢與露天船台，将與制造飛艇的西風飛船廠并聯，建于聖克利門蒂島。
那與其說是建幹船塢，不如說是在島上建體育場，四四方方，長寬都接近一公裏，相當于十個鳥巢，車間深度達到了120米，可以把40層高的樓放進去。
未來，更大的船塢會直接在海洋上建造，一個“口”字結構，“口”裏就是峽灣，天頂一蓋，任外面風吹雨打，口内照樣風平浪靜。
爲聖克利門蒂島做模塊配套的二級幹船塢，建造地點位于聖疊戈港深處。