伊拉克阿富汗退下來的太多了，門都不敢亂錘。
會像開保險箱一樣，先鑽孔，捅進來一個吸管一樣的攝像頭看看。
沒看見爆破裝置才敢錘。
美國老警被炸出經驗來了，SWAT穿的防彈服都跟别國不一樣，香港警察有談判專家，美國警察配的有拆彈專家。
賊被掏了本能想跑，老兵不會。
戰場的标準陣前撤退程序是先進攻，等你混亂我再撤。清完樓道，機動兵力吃掉，樓下還一堆車呢，一群文職與領導還在呢。
一個反突擊，殺的你屍橫遍野，沿着你來時的方向撤，那個方向的警察全躺這兒了，肯定最空虛。
大圈打飛虎隊，美國退伍大兵打警察，全是陣前一個短促突擊，迎着警察上，先打蒙你，讓你喪膽，再從容走人，敢追擊麽？
追賊，賊的車會一直跑，美國警察都學過如何用警車前輪，别逃犯車的後輪，讓逃車失去平衡，電視台直升機還能直播，當娛樂了。
追老兵，就會追進陷阱。路上碰到可以設伏的地形，拐角二十米外車一停，兵在巷口一貼，警車一拐進來，前後一夾，警車又是一身眼，補完槍，順手把警用電腦拿了，慢慢走，根本不急。
沒有誰是不可戰勝的，誰被摸到規律，誰的七寸就出來了。
U2對雷達的探測很好，把雷達改進到不發出輻射信号的地步很難，但是，把雷達關了很容易。雷達不開機，你怎麽探？你進入導彈射程了，我再開不行麽？
裝備，技術，金錢等一切外物都是工具，戰争也好，競争也罷，終究是人與人的鬥争。
戰術，就是幾何與算術，達成戰術目的的方法，越簡單越好！
AK47同樣是這麽簡單，所以才恐怖。
造槍炮的目的是什麽？仙女座追求的是什麽，海運空運看的都是價格，與時間重量體積的關系。
仙女座可以用最快的時間，用最廉價的運費，把最多重量送到，就是最大的道理。
運費的構成，不過就是載台與運營。運營包含油料，人工，終端網點，物流，行政銷售，機場港務等。
仙女飛船公司跟人比什麽運營，比又比不過。做得再好也是大差不差，甚至燃料成本都不是第一優勢。
就比載台。
寬度3米以下的單通道窄體飛機，波音737，757，空客320，321，原來麥道80，90都屬于這一類。
像是波音最暢銷的737系列，沒有散艙，不接托盤貨，單件貨物不能過80公斤，貨載一共三五噸，隻能帶航空包裹。
客運還可以載貨的飛機，是機身寬度大于4.72米以上的雙通道飛機，下艙就可以裝載航空專用的機載集裝箱。
波音747，767，777，空客300，310，330，340，380，麥道11都屬于這種寬體雙通道飛機，可以兼航空貨運。
波音747中的康比機型，就是專門設計用來上層拉人，下層運貨。
像是767的貨物載重上限就有15噸了，777-200客運型号貨物載量20噸，後面多個F，就是貨運型号了，777-200F的貨物載重，就達到100噸了。
很多人坐飛機，一看艙裏沒人，以爲航空公司會賠。人家下層拉着貨呢，全是機載闆兒箱。
大闆兒2500公斤，小闆2300公斤，大箱800公斤，小箱600公斤，與海運說的幾十尺幾十尺的各種英标尺寸标準集裝箱一樣。
波音737系列與空客320系列都是雙發動機，飛行小時油耗大約爲3.5噸航空煤油。
空客322一箱油是23860升，可載3噸貨，波音738是26035升，5噸貨。
航空一公斤算4美元，5噸就是2萬美元，100座的飛機坐滿，廉價票50美元一張，才收5000美元，裝三成的貨，都比坐滿人賺錢。
裝人還得放行李，晚點了還砸候機廳，事多，不如裝貨。
能裝40噸貨的伊爾76，60噸貨的C17等等就是貨機了。運20就是參考了伊爾76與C17，同樣可以載貨60噸。
但那些都屬于戰略戰術的軍用貨機，民用航空貨運用的是747-400F，777-200F一類的。
744F一次可以裝載125噸貨，超載甚至可以到150噸。
這就是航空貨運！
這才是仙女座的真正競争對手。
仙女座F100-1F跨海貨運型号，是以500公裏每小時的航空速度，空運四分之一收費，來搶奪空運與海運訂單的。
800噸的載重，盡管是744F大貨機的6倍，可與動辄萬噸級的貨船相比，還是太少。
飛船飛船，不把飛機與船舶比下去，就玷污了飛船的榮譽。
仙女座試飛的原型機，理論載重就有1800噸，可那一型最初的設計是客運，用來載貨效費比太差，大型跨海的貨運仙女座尚未定型，這一型僅是過渡型号。
但是，就算是過渡型号，既然開造，起碼要保有100萬載重噸，最少要制造1250架。
有了載重噸，才可以接大訂單。一台汽車一噸，占八個立方多點，跨太平洋海運費1000到1500美元。
這筆單仙女飛船公司有了噸位，就可以輕松拿到。
一艘仙女座1F，飛船内空間四萬立方米，700公斤的微型車與900公斤左右的轎車，空間可以容納三千台，裏面一層一層如蜂巢一樣。
這種大空間的設計，就是爲了搶奪航空海運對貨物體積的要求。從美國空運一個20公斤的毛絨娃娃到日本，體積8個立方，按體積收費超過1000美元，但是仙女座隻收20美元。
用仙女座走私，車都不用飛頂，不用切割，體積綽綽有餘。但受載重限制，轎車隻能裝800台。
即便按照傳統海運的收費，1000美元一台車，仙女座一天就從日本到美國了，運費收入80萬美元。
一星期一艘仙女座的制造成本，就收回來了。
就算兩周後仙女座損毀嚴重了，也就是換個殼子的事，即便完全報廢了，還賺了一艘。
損毀不是問題，問題是如何才能加快制造速度，擴張産能。
一艘飛船五十萬個零件是絕對不行的，幾個零件一延遲交付，裝配線就要停，爲了不延遲就必須以成倍的冗餘訂購零件。
資金占用多，庫存壓力大，繁瑣的環節太多，僅全檢就是一個完成不了的任務，産能根本起不來。
“一個零件，一萬美元。”
榮克拿着仙女座模型，豎起一根指頭，“哪個設計小組的設計，減下一個零件，就多一萬美元預算。”
“一艘仙女座四十七萬六千八百多個零件啊。”
林德曼聞聲愣了一下，不可思議道，“你确定？那可是四十多億美元？”
“對。”
榮克點頭道，“如果三個不同規格的螺絲，可以統一爲一個規格，照樣算減少一個零件。就按目前的零件爲基數，減下十萬顆零件，就多十億美元預算。減少二十萬零件，就多二十億美元預算。”
“那…”
林德曼看了榮克一眼，見老闆不像開玩笑的樣子，弱弱的問，“要是減少到一萬呢？”
“那太好了。”
榮克把模型輕抛給林德曼，拍拍手，“零頭抹去，算是獎勵，預算增加五十億美元。”
林德曼接過模型，确認道：“不開玩笑？”
五十億美元，這一數字超過仙女座研制費用的百倍，甚至是組建SP重工，仙女飛船公司與西風飛船制造廠，三者總額的八倍。
就爲減少個零件？
“不開玩笑。”
榮克點了點頭，嚴肅道，“而且，其中一成直接作爲獎金發放。無論是西風廠的工人，仙女飛船的設計人員，任何雇員，任何人。
哪怕不是工程師，無論職業與崗位，哪怕是看熱鬧的大兵，提出來的有趣想法。
隻要他的想法或設計被采用，有效減少了零件，一顆零件，獎勵1000美元。”
“公司以外的人？”
林德曼皺眉道，“也算？”
“當然。”
榮克點頭道，“分解圖紙會咨詢各個設計單位，不要說公司以外，外國的設計單位照樣算。沒有外部的競争與比較，我怕你們懈怠。
我建議讓設計師多接觸一線工人，加工的過程中，車零件的時候，或許技工會有美妙的想法。你們錯過了，就會失去多掙1000美元，或許是上億美元的機會。
一線加工制造與設計環節緊密的結合起來，才會迸發靈感，馬上實驗，設計師與工人共同分取1000美元，比錯過1000美元好，不是麽？”
“那光是搭模，就算用木頭，材料費就會多出無數倍。”
林德曼搖了搖頭，不知道該說什麽好，“這麽不計成本，真怕我們會破産。”
“恰恰相反。”
榮克拍了拍林德曼的肩膀，笑道，“這才是SP節剩成本的方法，你們放心大膽的浪費材料，不要怕公司破産。
我們沒有一天不處在破産邊緣，掙紮出這種破産境地的唯一方法，就是讓我們的競争對手先破産。
你們每減下一個零件，每多拿走一萬美元，我們越會離破産遠一點。”
林德曼有點迷糊：“這是什麽算法？”
“工業算法。”
榮克輕錘了林德曼一拳，笑道，“公司賬上錢多的是，少的就是把零件減下來的人。告訴你的人，想發财，就快點把零件給我減下來。”
……