微軟，谷歌，亞馬遜，英特爾，所有的IT公司全在西部，NASA在德州。
南北戰争，工業的北方戰勝了種植園的南方。如果有東西戰争，西部那群騎着飛機坦克的牛仔，會把隻會交易玉米，擠奶牛，剪羊毛的我們送進地獄。
IT的時候，還不流行環保概念，我們不因IT環保而愛它，或不愛它，東部隻是對它視而不見。
燃煤動力領域正在發生當年矽谷發生的事情，在我們計算燃煤将會給環境帶來多麽大傷害的時候，加州正在計算SP公司上一财年應該繳納多少稅。
美國魔方兔子公司的車輛，因爲燃煤動力的原因，在歐盟面臨單車3.75萬歐元罰款的時候。是加州政府首先對歐盟發起抗-議，并上訴歐洲法院。
白宮呢？國會呢？我們對歐盟歧視性的貿易政策無動于衷，因爲我們正忙于讨論環保與同性戀是否合法的問題。
這簡直太荒謬了，RR公司隻是SP公司的一個子公司。
由于SP公司與科克能源公司一樣是非上市公司，我們無從了解它的财務狀況。
但僅以我們了解到的報稅情況推斷，美國魔方兔子公司上一财年的全球營收爲二十億美元，今年第一季度至少爲一百二十億美元，全年營收保守估計超過六百億美元。
這将是三個麥當勞的全年營收總額。
加上SP生态，去年底收購的Whole.Foods，年營收近兩百億美元，僅這兩家公司，本年度的營收就是八百億美元。
而SP生态，不過同樣是SP的一家子公司。
SP的燃煤動力，創造了魔方兔子的奇迹，創造了SPE能源的廉價電力，帶動了SP生态的植物工廠。
SP出産的灰熊，魔方兔子，美洲豹，與陸軍合作的飛驢聯合任務戰術無人機，與海軍合作的仙女座，全都是燃煤動力。
SP收購德州的Whole.Foods，得到了德州的支持，德州迫切希望SP将一部分部門放在德州。
加州更不必說了，州長傑裏.布朗先生，在面對共和黨關于環保議題的攻擊時，總是會回敬同樣的一句話，‘我熱愛環保，更熱愛加州，所以在我的任期，SP公司被引入加州。’
對加州創造财富的公司，就是環保公司。實際上SP公司的燃煤技術就是環保技術，它燒煤甚至比燃氣還要環保。
不但加州與德州是這麽認爲，懷俄明的煤礦企業與礦工工會同樣這麽認爲。
他們正在與蒸汽朋克能源公司，鋪設一面連通整個西部的骨幹電網，燃煤發電的成本甚至比燃氣還要便宜四分之三。
我們呢？繼續讨論燃煤是否環保？繼續交易玉米，擠牛奶，剪羊毛？
我們應該向歐盟的歧視性貿易政策發起抗-議，在東部建設同樣的燃煤發電廠，鋪設同樣的骨幹電網。”
自從《紐約時報》率先要爲煤炭翻案，一連兩周，關于煤炭利弊的辯論，在東部報章上漸漸多了起來。
輿論的發酵，引起了煤炭行業的極大共鳴。
被這些年鋪天蓋地的環保，碳排，氣候變暖，搞的暈頭轉向的煤炭生産商，與煤炭協會，煤炭工人工會。突然醒過神來，迅速聯合起來，舉行了聲勢浩大的遊-行活動。
英國煤炭行業快要傷亡殆盡了，全家幾代人都在礦上幹的礦工都被攆回家了。
這幫礦工本身就憋着火，隻不過左一個環保，又一個碳排，加上變暖，臭氧層，人類，未來……
一個個新概念壓過來，壓的他們這群整天一臉黑的土鼈有苦難言，一受到美國表兄激勵，立刻精神大振。
于是乎，點垃圾桶的點垃圾桶，拿着啤酒瓶上街晃的上街晃。
與女王的騎馬警察互動，一向是英國礦工的傳統，兩者互動的很愉快。
大宗跌成這個熊樣子，澳大利亞礦上正閑着沒事呢，一看倆老大開鬧了，那還說啥，歡欣鼓舞的就上街去了。
英美澳加新，一向是聯動，除了新西蘭村裏不通網，養羊正忙，其他四個表兄家裏的煤炭工人都出來了。
千言萬語彙成一句話：“煤炭就是好，就是好，就是好。”
爲什麽好，各有各的理。
沒有煤炭，哪來的鋼鐵，哪來的蒸汽機，哪來的現代化？
沒有煤炭，哪來的大英帝國？哪來的魯爾工業區，哪來的德國？哪來的美國？哪來的煤鐵聯盟，哪來的歐盟？
二氧化碳都能破壞臭氧層了，切尼的小女兒都與相戀二十年的女友結婚了，煤炭就不能好？
不是一個煤炭碳排大，所以應該關閉就完了。
那後面有無數的煤炭工人，無數的家庭。
煤炭工人黑是挖煤挖的，是創造财富的證據，不是背黑鍋背出來的。
一看有人要翻案，那還不趕緊跟着喊幾句“我冤啊”。
《尾氣排放是緻癌的罪魁禍首》。
一份英國衛報上的報道，先從燃煤不環保開始，後又援引了幾個不知道什麽鬼地方的數據，提到了燃煤的魔方兔子。
衛報非常驚悚的下了一個結論，魔方兔子周圍的緻癌幾率，比處于城市空曠地帶高五倍。
美國魔方兔子公司沒有對這一報道加以理會，絲毫反應都沒有。
不過，衛報的報道激怒了美國汽車協會，一堆同樣不知道什麽鬼地方的數據，證明了尾氣隻占城市污染的百分之幾。
英國衛報是左翼報紙，它一發聲，韓國大仙創立的《華盛頓時報》，紐約另一份右翼報紙《紐約郵報》，金融界的《華爾街日報》紛紛開罵。
英國衛報，世界環保組織與專家教授學者一派。一群來自礦業，工業界與金融界的一派，雙方互相吐起了口水。
口水大戰從紙媒，很快蔓延到了電視與廣播平台。
平常義無反顧支持環保的美國政客們，紛紛耍起了滑頭，凡是提到環保，後面必帶“但是”。
更多的，則是驢象兩黨之中的保守黨人，這幫老政客旗幟鮮明的站在工業界一邊，範圍嘲諷大招，連續對歐盟與環保人士釋放。
這幫人甚至在國會提案，以後再也不參加什麽氣候大會了，愛誰誰，美國不去。
一片紛紛擾擾中，以燃煤動力爲标志的SP公司，多次成爲罵戰雙方密集提及的字眼。
SP保持一貫的沉默。
可是時至五月中旬，美洲豹聯合運輸公司，還是登上了《華爾街日報》的頭版。
《一個月，一個灰狗公司，一頭狂飙突進的美洲豹》
頭版就是一輛在陽光下流光溢彩的美洲豹彩照。
鏡頭爲仰拍，讓照片中的美洲豹，更顯雄壯。
“如果說‘兔子’裏奇領導的美國魔方兔子公司，以病毒般的分店擴張速度，讓世界快餐行業戰栗的話。
理查德.雷爾.拉米雷斯，這個與美國最著名的連環殺手，‘惡魔的門徒’隻差一個字母的腼腆男人，帶給北美公路客運行業的，将會是更大的血腥。
拉米雷斯先生就是美洲豹聯合運輸公司總裁，與裏奇先生一樣，同樣出自物流部門。
與羅伯特.裏奇出自亞馬遜物流部門不同的是，拉米雷斯原爲美國魔方兔子公司物流部門主管。
SP公司似乎偏愛出自物流部門與軍事院校的雇員，旗下各公司高管，幾乎全部來自物流與軍事院校。
西點軍校，安納波利斯海軍學院，美國空軍學院，美國商船學院，軍事院校幾乎成爲了SP招募雇員的主要來源地。
南加州要塞軍事學院出來的學生，甚至比加州大學伯克利分校出來的學生，更受SP公司人事部門的喜愛。
SP組建美洲豹聯合運輸公司之後，拉米雷斯被提升爲美洲豹總裁，正式領導美洲豹聯合運輸公司，開始了令人目眩神迷的擴張。
據信，美洲豹項目立項，最早應爲去年底。SP再次顯示了其驚人的執行與擴張能力，相信這與其大半出自美國軍事院校，與物流部門的高級雇員不無關系。
從二月份第一台美洲豹出現在加州，開辟丘拉維斯塔至聖疊戈的城際往返線路。
至三月，美洲豹北抵薩克拉門托，向南覆蓋墨西哥提華納，卡利，東至鳳凰城，拉斯維加斯。
美洲豹真正狂飙突進是在四月，奢華搶眼的雙豹拉車照片，出現在了加拿大的溫哥華，代表西岸加利福尼亞至華盛頓州，全線貫通。
南段，墨西哥南下加利福尼亞的卡布聖盧卡斯，美洲豹已成爲了當地一景。
墨西哥人說‘到了聖盧卡斯角，就到了天地盡頭’，美洲豹顯然走的比天地更遠。
當月下旬，墨西哥城至美國邊境卡利的線路開通。
最新豎立在墨西哥城中的美洲豹LED站牌，顯示着墨西哥城至‘塔帕丘拉’與‘坎昆’的字樣。
前者是墨西哥與危地馬拉的邊境小城，後者坐船到古巴最近。
美洲豹在西部掀起的風暴，于四月末終于被東部清晰的感受到了。
或者說，被ABC電視台的攝像直升機拍到了。”