榮克雙手插兜，慢慢踱步，臉上笑呵呵的，“歐洲各國事業部注冊完成後，向本國法院起訴歐盟，并向歐洲法院提請仲裁，讓他們還我們一個清白。”
“我們是清白的麽？”皮皮與小白龍眼神都很古怪。
“當然。”
榮克尚未開口，裏奇信誓旦旦的一點頭，“魔方兔子才是環保車輛。”
“環保不環保，反正RR公司得訴歐盟。”
榮克笑道，“我一輛車三萬多的廣告費，不能白交！”
歐盟對SP燃煤動力審議了兩個多月，最終對魔方兔子開出了單輛3.75萬歐的環境稅，想用綠色壁壘吓退美國RR公司，RR公司二話不說就同意了。
同意代表認罰，不代表認命。
RR公司是耽誤不起時間，會邊運營邊對歐盟提起訴訟的，順便宣傳一下SP燃煤動力的燃耗與環保效果。
“我們一個車隊，一天的損失就不止3.75萬歐了。”皮皮還是憂心忡忡。
裏奇同樣皺着眉：“公司一下細分出三個位置，太快了，對各車隊造成了一定的混亂。”
“可工業的擴張更快。”
榮克堅定道，“我們沒有時間！與其以後大亂，不得不亂。不如主動-亂，先亂。
亂中孕育着機會，可以讓我們發現人才。
亂是苦難，可以讓我們發現自己人。
與RR公司将對傳統快餐造成的混亂相比，我們的亂，是登山時的汗水，是想登頂必須付出的代價。”
麥當勞一年全球開不了幾百家店，美國M記總共才1.3萬家。
魔方兔子公司，僅四個月，就在美國本土運營了一千三百輛魔方兔子。
這個數字是美國麥當勞總店的十分之一，這不是一個值得誇耀的數字，因爲勞務跟不上。
SP是工業公司，帝國郡工廠的産能，上個月就可以輕松裝配出3000台魔方兔子，隻是勞務不夠，才沒有放量。
由于SP堅持自産自銷，灰熊都甯肯多開發功能模組與種類，延長制造時間與制造成本，從新市場找超額利潤，也不盲目擴大産能。
SP怕失控，怕掌握不了灰熊的需求。
灰熊不像魔方兔子，可以直接由魔方兔子公司吸收。灰熊依賴SP難以掌控的市場，難以控制的需求。
對這種受外部市場影響的需求，榮克一直非常警惕。
SP甯可讓訂單排五個月的期，不擴一個月可以幹光五個月訂單的産能。
對難以掌控的市場，榮克一向不抱幻想。
工業擴張太快，RR公司本月在美國可以到位的車組，預計可以支撐一千五百台。
一個月就超過了前四個月的總和。
如果把這些魔方兔子，全部投放在帝國郡與聖疊戈周邊，将對這一區域的傳統快餐，包括中低檔餐廳，産生毀滅性打擊。
RR公司在美國多個州設立了培訓基地，運營中的老車組又都是一間間流動學校，下個月的勞務至少可以支撐三千台車。
這種爆炸性增長，這種密度，傳統快餐是絕對受不了的。
爲了舒緩壓力，RR公司不但要像登陸日本那樣，持續在他國散開。
而且，在主要市場國家，要散的更開，更快。
甯可承受先期損失，把倉儲基地先行鋪開，也不能堵住産能的宣洩口。
因爲非但是SP魔方兔子的産能需要宣洩，SP生态植物工廠的産能，也将呈現一條不斷上升的橢圓曲線，增量會越來越大，同樣需要宣洩口。
工業的擴張之快，工業品增量之大，一旦市場增速容納不下，是可以引發世界大戰的。
爲了增加市場，榮克甚至不得不把細分市場的時間表提前。
盡管他在架構車隊11人的時候，就對工業增長有預計，但還是沒有想到會來的這麽快。
十月，魔方兔子美國公司，正式推出了“有機魔方兔子”，全車主打有機快餐，代号“守門員”。
規定每個聯賽參賽車組，必須有一個“守門員”的位置。
其次，“前鋒”與“自由人”兩個位置解鎖。
“前鋒”車組脫離了快餐特征，以甜甜圈、冰淇淋、巧克力、咖啡、酸奶、奶茶、棉花糖、爆米花、起司蛋糕、葡式蛋撻、羊角面包，各類甜點等爲主，成了一輛徹頭徹尾的甜點車。
魔方兔子公司的甜點學徒基本來自CIA格雷斯頓分校與法國藍帶學校。
CIA是紐約海德公園裏的美國烹饪學校的縮寫，法國的藍帶學校，是世界最大的西點制作學校。
美國CIA與法國藍帶與中國東方烹饪學校一樣，都和RR公司有委培合作。
十月下旬，将有至少1000台魔方兔子的散件抵達歐洲，十一月RR公司在歐洲就會正式運營。
“自由人”爲世界各地快餐的雜燴，德國咖喱腸，印度飛餅，中式春卷，墨西哥辣雞卷，越式河粉，日式壽司，意呆利牛肚兒三明治……
RR公司從世界各國中選取了十六大類，共五十八種各式菜色，由各車隊的“自由人”車組自主選擇。
這三個位置的推出，對魔方兔子公司的打擊是災難性的。
管理與配送成本，損耗等額外成本急劇上升，單車營業額狂降。
一周試運行中的一輛最差的“前鋒”車組，單日營收隻有253.25美元，不夠全車雇員兩小時的時薪。
爲此，RR公司不得不調整“前鋒”甜點車組的雇員人數，并大肆鼓吹公司營收最高的“前鋒”車組“小甜甜号”，重點突出它跑起來的特點。
西方不流行号召與學習，隻能通過豎立英雄的方式，鼓吹加潛移默化，讓受衆自我暗示，自主發現，自我認同。
榜樣的力量是偉大的，志願者的力量是無窮的。
“小甜甜号”是試運行中，營收最高的“前鋒”車組之一。
其在聖疊戈希爾科斯特附近運營的六天中，從第四日起營收直線上升，第六天單日營收突破五千美元。
信息部調出其路線圖，發現“小甜甜号”最後兩天極有規律。
早間先上楓橋高中門口蹲半個小時，之後十點半前一直待在聖疊戈動物園北門。
然後，“小甜甜号”會繞着山頂電影院門口，山頂中心市場，和北區社區公園轉圈，分别停留不等的時間。
中午重新回到楓橋高中待半小時，之後再回到動物園北門。
信息部通過查詢，發現“小甜甜号”停在山頂電影院門口的時候，恰好是放映廳集中換片的時間。
通過詢問車組成員得知，其團隊成員吉米.威爾斯，拿到了聖疊戈動物園門票銷售的分時曲線圖，并對周邊人流做了分析，制定了路線表。
吉米.威爾斯因此脫離車組，被RR公司調入總部，任信息部助理分析員。
信息部隐瞞了一個事實，其實“前鋒”車組中單日營收最高的是“懶人哈利号”。
車如其名，蹲在海洋公園門口一動不動，偏偏營業額最高，是“小甜甜号”車組的一倍，單日營收超過了一萬美元。
位置找的好，加上其團隊成員舍棄了衆多的甜品種類，隻做甜甜圈與起司蛋糕，冰淇淋筒與酸奶，反動的連現做珍珠奶茶都不賣，隻賣瓶裝的。
更反動的是，這個團隊的精神領袖哈利是摩托黨出身，會修大摩托。
這個家夥把車裏預裝的棉花糖機與爆米花機，全拆裝到了車外，貼着示意圖，讓逛海洋公園的小朋友自助，自己做自己朝錢盒裏扔錢。
雖然其營收最高，但鑒于其反動本質，RR公司不予推廣。
“前鋒”甜點車組試運營的三十台中，虧損率高于七成，引起了各車隊的極大不滿。
“自由人”衆多各國菜式，很難被鎖入魔方兔子的自有品牌中，引發了美國魔方兔子首席品牌官，克裏斯托夫.奧哈根的抗-議。
奧哈根是前雨果波士的COB，其在任職蓋瑞韋伯公司産品開發及市營總監期間，有極其亮眼的表現。
四月底從雨果波士離職後，一直賦閑。
李傾原是想請他擔任SP時尚的COB，但最終被榮克聘爲美國魔方兔子首席品牌官。
榮克一意孤行，對奧哈根等高管的抗-議不予理睬。
SP生态的魚菜共生，溫室工廠的魚蝦，不炸成魚排蝦球怎麽消化？
魔方兔子自诩爲娛樂快餐公司，不走多樣性如何夯實美食聯賽的根基？
一個車隊多出一個甜點車組，一個有機車組，一個雜燴車組，會産生一定混亂。
一個RR公司多出來2成的采購制作與倉儲配送，管理與成本都不經濟。
但是，無論對單一車隊的三台車，還是對于RR公司的2成，對于工業來講都不值一提。
SP産能一個點的浮動，多出一小塊市場，就可以讓RR公司在新市場中，多出成千上萬台，針對這一市場的車。
隻要循環暢通，對SP輸送的隐形利潤，與RR增加的利潤，終究會通過反哺的形式回來。
SP如果不是爲了打造内循環，單單賣功能模組的魔方兔子，就可以把産能提高幾十倍。
魔方兔子去掉伸縮模闆，改裝成貨架，就可以賣服裝鞋帽。
賣香煙小零食，賣燈具玩具……
賣任何傳統零售店可以賣的小商品。