球隊，不能十一個人踢一個位置。
每個位置，都應該是一個新的市場。
我們是工業，工業的擴張速度過快，必須由強大的市場支撐。”
裏奇說不出是什麽感覺，既自豪又失落：“多少國際快餐巨頭，把我們視爲強勁對手，卻不知道RR的眼裏從來沒有他們。
作爲RR的總裁，我感到很失落。”
魔方兔子公司，九月份在美國境内的滿員車隊正式突破一百。
每一車隊下轄11個單車車組，魔方兔子超過一千三百輛。
打着骷髅旗的魔方兔子，由加州北上，順洲際公路一路過美德福，尤金，塞勒姆，波特蘭，橫穿俄勒岡。
九月中旬，魔方兔子公司于奧林匹亞，塔科馬的倉儲基地完成，前鋒繼續北上，已至西雅圖。
至此，加州，俄勒岡與華盛頓州，其臨太平洋一線的主要城市，魔方兔子公司皆獲得支撐點。
倉儲兵站一設，物流線一通，“十月十二日”方案第一步，美國西岸拓撲圖的第一塊拼圖，已然完成，。
下一步，就是以基地爲圓心，呈星狀散開，設立二級兵站，打通毛細血管，覆蓋整個西岸。
但是，這種輻射式鋪開，屬于深耕，在商業運營架構上是末端環節。
在兵學戰役層級上，屬于戰術之下等而次之的支線。
帝國郡RR公司總部，是總參謀部，總司令部，是聯勤總部機關，不能被戰術拖住腳步，不能打治安作戰。
未打通美國東西兩岸的拓撲圖之前，不能深入内陸，未打通内陸大城市的拓撲圖之前，不能星狀散開。
深耕隻會加大财報上的利潤，但會流失掉寶貴的時間。
買賣求的是利潤，戰争求的是幹掉對手。
壟斷資本主義，是帝國主義，不是買賣，是戰争！
國際快餐巨頭因爲是上市公司，所以會被報表拖累，爲了短期利潤會忽略長期風險。
這些大象，步履蹒跚，官僚臃腫且近視。
但是，大象的體格擺在那裏，不能給它反應的時間。
RR公司的魔方兔子，飛天螃蟹是個新奇，燃煤耗費低是個優點。
但它真正的殺傷力，來源于車載快餐這一運營形式，與聯賽架構組織形式。
車載是活水，是滾動的珍珠，聯賽是串起珍珠的線，是不讓珍珠散掉又能溢價的方法，它們共同組成了一串珍珠項鏈。
RR公司是德軍，毛瑟與坦克用的最好。但是，地主老财同樣可以用毛瑟，别的國家同樣可以造坦克。
個人不可以把廂貨改裝成快餐車麽？國際快餐巨頭不可以從大車企定制燒柴油的快餐車麽？
RR公司不怕個人山寨，不怕散兵遊勇，不怕地主老财。
但是，它怕國際快餐巨頭們造快餐車。
一輛柴油快餐車，就朝魔方兔子旁邊一停，RR公司就要傻眼。
柴油車運營成本是比魔方兔子高，但基數與動員潛力放在那裏，一個上千億美元的快餐巨頭動起來，RR公司就會遇到大麻煩。
國際快餐巨頭對魔方兔子非常警惕，是可以認識到風險的，無奈的是它們動不了。
股東們是不會爲了遠期的風險，而把利潤拿去造車，承受虧損的。
魔方兔子是個壞蛋，這是傳統快餐巨頭們的共識。
它們同樣很清楚，造車就能打擊這個壞蛋。
但就像給貓挂鈴铛一樣，對所有耗子來講都是好事，耗子也都明白這個道理。
關鍵是，誰去挂？
打擊RR公司不是沒成本的，那是要與SP比造車速度，比魔方兔子産量，比聯賽制度的，那是要花大代價的。
RR公司不能戳破它們的僥幸，過早暴露SP帝國主義的真面目，獵物會受驚。
RR公司要避免競争對手在單一地區，産生局部虧損。要幫競争對手洗财報，把局部虧損，轉爲整體利潤降低。
時間是站在SP一邊的，工業的力量，每過一段時間，就是幾何級的暴增。
六月，一個百萬富翁，就能給RR公司制造麻煩。
七月，隻有億萬富翁，才對RR公司有威脅。
到了八月，中美千家以下分店的快餐連鎖，對RR公司來講，就是死屍了。
進入九月，對RR公司可以造成傷害的，隻剩下跨國連鎖快餐機構。
魔方兔子與國際快餐巨頭，争的不是快餐，是車載工業擴張與傳統服務經營方式。
這就決定了，戰争一旦開始，就是RR公司對抗全世界，
未免戰事陷入膠着，RR要極力避免戰争于年内爆發，最好可以拖到明年下半年。
但是，一旦SP的調查部門，發現主要競争對手有進入車載領域的實質性動作，戰争就會立刻開始。
爲了避免戰争過早爆發，麻痹對手。也爲了戰争打響的第一時間迅速展開，在動員期内就打崩它們，RR公司正在施行戰略調整。
爲配合SP與SP生态下一階段的産能順利達至預期，美國魔方兔子公司的主要力量将戰略東移。
爲了靈活展開，美國魔方兔子公司總部，除保留完整的财務，法務與培訓部門外，其餘行政，安監，人資，物流，運營等各部門全部拆解，重組爲三個新的戰役集群。
帝國郡RR公司總部，除擔負總參謀部與聯勤司令部職責外，原司令部職能将被新的聯席會議制取代，部分指揮職能下放至戰役單位。
帝國郡RR公司總部，除負責指揮中央方面軍與培訓車組的教導總隊外，隻下轄西方面軍。
各集群以設立倉儲轉運基地爲主，各部将沿洲際公路展開。
美國的洲際公路，就像鳥城鳥南大道一出南頭關，北接和諧市，西抵吐魯番的107國道一樣。
不同的是，美國收費的大多是聯邦州郡以下的市政公路與橋梁，紐約東河上的仨橋，舊金山大橋一類的。
這都是市民建的，把農場，房屋，公司股份一壓，發行建橋債券，非法集資，然後收過橋費還。
美國收過橋費，隻是入城收，還鼓勵拼車過橋。但洲際公路不收費，物流成本極低。
洲際公路，就是美國軀體内的大動脈，主要城市皆在大動脈附近。
把洲際公路與附近的主要城市連在一起，就是RR公司謀求的拓撲圖。
RR公司各部将沿洲際公路展開，從四個方向實施向心突擊，打通交通線。
西方面軍駐地西雅圖，在當地設立總兵站，除相機攻略加拿大溫哥華外，一部由西雅圖沿90号洲際公路東進，順斯坎波，米蘇拉，至比尤特設立第二前進基地。
一部由波特蘭沿84号公路，由西向東展開，順博伊西進抵鹽湖城，在當地設立第二前進基地，爲後續部隊開辟道路。
其主力沿5号公路南下，配合中央方面軍，南北對進，分段施工，最遲于年底，于西岸各主要城市，獲得支撐點。
中央方面軍一部，将由帝國郡出發，沿美墨邊境8号與10号洲際公路東進，在鳳凰城，奧斯丁，達拉斯一路設立兵站，最終到達休斯頓，于墨西哥灣與東南方面軍會師。
另一部由洛杉矶沿15号公路東進，在拉斯維加斯，丹佛，堪薩斯設立兵站，最終抵達芝加哥，與東北方面軍會師。
中央方面軍主力，将主要用于聖地亞哥，大洛杉矶區，聖荷西，舊金山等西岸超級城市。
RR公司的真正戰略方向在東部，将在佛州邁阿密與馬薩諸塞的波士頓，同時設立倉儲基地，與方面軍總兵站。
一旦倉儲基地完成，RR公司就将主力東移，SP的魔方兔子産能，也将向東岸傾斜。
RR公司這一階段，以完成美國本土拓撲圖爲主。隻爲獲得主要城市的支撐點，隻爲倉儲與轉運基地的建成，隻爲打通物流線，不做星狀散開。
這不是商業選擇，一個城市可以支撐一百台車的倉儲基地，如果隻有一個車組11台車運營，對倉儲基地的運轉與物資配送來講，是極大的浪費。
管理成本，物資儲存轉運與配送成本，都會直線上升。
但是，誰叫SP是帝國主義呢。帝國主義造軍艦，不是爲了掙錢，是爲了搶錢。
“原來都是把落葉燒掉啊。”
小白龍見阿奴俯身撿起來幾片落葉又揚出去，看着路旁正在收集落葉的居民，感歎了一句。
來學校收集落葉的都是本社區的志願者，美國是各掃各社區的雪，郡道CR級的小路上堆積的落葉也是本地志願者收集。
有的會把落葉堆到路旁，任其腐朽，成爲廢料。
多的會用那種五個箭頭循環的分類大牛皮袋裝起來，放在各家門前的藍色分類垃圾筒邊，垃圾車收走後會堆到野外樹林一類的地方，任其腐朽。
塵歸塵，土歸土，落葉歸根。
“我們的齒心，也可以燒麥稈落葉的。”
榮克似乎想表露齒心的循環環保性能，不知想起來什麽，又自嘲的一笑。
羅伯特.裏奇聞聲一抿嘴，恨恨道：“歐盟對美國施行歧視性貿易政策，公司法務部已經在郡法院提起訴訟。
我們一層層的告上去，直到讓國會站到我們這邊。”