可是到了清朝，原本領先于西方的中國軸承技術,卻遠遠落後于西方了。清末洋務運動，西方的滾動軸承傳入中國，可是大清鋼鐵技術的落後，使得大清自己生産的滾動軸承使用鑄鐵制造的珠子承重，其後果就是這種鐵珠軸承十分容易損壞。
試想一下，别說火車、馬車、汽車了，就算是一輛自行車使用鑄鐵軸承，用不了多長時間，軸承内的鐵珠都會碎成鐵粉。
爲什麽同樣是異族統治華夏，大家對清朝的印象要比元朝差得多了？因爲一個壓制科技，把科學說成奇巧銀技，而一個發展科技；一個在西方人眼裏是東亞病夫，而一個在西方人眼裏是黃禍，元朝繼承了南宋的工商業之後，雖然因爲色目人的進入給華夏的工商業帶來一定的破壞，但是元朝政府并沒有壓制工商業，而清朝卻是直接海禁，閉關鎖國，導緻華夏從此開始遠遠落後于西方。
試想一下,假設請和元的時代調換一下,華夏都不會被西方打得那麽慘。
明和請都是獨尊儒術，而元朝一開始幹脆取消了科考，使得讀書人隻能研究科學，所以元朝的科技并不落後，火槍火炮都是元朝時期誕生的，至今大明的武庫中還有元末的盞口铳。
明末雖然在科技上已經開始落後于西方了，可是畢竟大明是漢人政權，大明也在奮起直追，仿制的火器已經達到了西方水平，其他科技方面，也在奮起直追，已經不會落後西方太多了。可是清軍入關，卻打斷了華夏的進程。
到了清末的洋務運動，盡管在科技方面追趕了一些上來，可是畢竟滿清是蠻夷的政權，滿清統治者從來就和漢人不是一條心，防漢勝于防夷，有犯我大清者，雖遠必賠。中法戰争,大清勝了，結果還是簽訂了戰敗國的條約，更别說甲午戰争和八國聯軍了，甲午戰争如果不是滿清統治者，日本根本不可能赢的，正是甲午戰争的賠款，養肥了日本這條惡狼。
更别說清朝的剃發易服、文字獄等對漢人文化的毀滅了。所以才會有這樣一句話：穿清不造反，菊花套電鑽。
雖然元朝時期就出現了滾動軸承，可是後來滾動軸承又退回到滑動軸承了，原因就是早期的滾動軸承很不可靠，滾柱十分容易碎裂，使用滾動軸承的馬車跑步了多少路程，軸承就損壞得不能用了，所以又回到使用油脂潤滑的滑動軸承的路子上來。
可是幾百年前的滾動軸承，因爲已經荒廢已久，早已失傳了，更何況趙鵬帶來的滾動軸承采取的是現代式樣的滾動軸承，所以若是沒有趙鵬的樣品，讓粱叙自己去造滾動軸承，根本無法造出。
趙鵬帶來的滾動軸承，其實是佛山鋼鐵工業發展的催化劑，粱叙和佛山人看到了滾動軸承潛在的利潤，自然會大力去發展鋼鐵工業，鋼鐵工業發展上去了，軍工業和機械工業自然也就發展上去了，一環扣一環，導緻了工業化的發展。
“粱掌櫃，此物若是能制造出來，再制造出合格的彈簧鋼，本候可以幫你生産一種新式車輛，保證可以熱銷。”趙鵬給粱叙抛出了一個誘餌。
粱叙起身行禮：“請侯爺放一百個心，草民保證能做出讓侯爺滿意的物品！”
“咱們可以節省成本，把滾柱軸承改成滾珠軸承，在軸承内放入鋼珠，比圓形鋼柱便宜多了。”趙鵬最後提出了建議。
載客的四輪馬車載重量不是太大，用滾珠軸承即可承受得起馬車的重量，而滾柱軸承适合使用更重型的車輛使用，例如今後的火車軸承，就要用滾柱軸承。
制造軸承的優質鋼，加上制造車輛懸挂系統的彈簧鋼，這就促進了鋼鐵工業，而優質鋼可以用來生産機械和武器，彈簧鋼更是燧發槍乃至将來的擊發槍關鍵部件。
而軸承的出現，也使得水利機械的效率變得更高，能夠利用水利機械生産出更加先進的機械，有了更加先進的機械，就能促使蒸汽機誕生。
事實上，現在開始引領工業革命，并沒有比西方列強早多少年，在原本的時空中，英國已經開始建立大量水力工廠了，而幾十年後的一六九八年，蒸汽機也誕生了，一百多年後的瓦特并非是蒸汽機發明者，他隻是改良了蒸汽機，早期的蒸汽機隻能用來抽水，瓦特改良的往複式蒸汽機，就能把直線運動變成圓周運動，這就使得火車和輪船的誕生。
工業化是一環扣一環的，若是幻想什麽都沒有的條件下，發展工業化，那簡直是癡人說夢了。有了一定的基礎，在此基礎上往上面發展，發展到一定的高度，再在此基礎上再往上發展，一層層的積累下來，最終才有可能誕生工業革命。
粱叙保證了下來，他就召集了幾名工人，開始冶煉優質鋼材了。而趙鵬則帶上三名木匠和兩名鐵匠，開始打造一輛四輪馬車。
三名木匠根據趙鵬的設計圖打造車廂，而趙鵬則親自帶着那名鐵匠打造車架子。四輪馬車的車架子是關鍵，前面兩個車輪比較小，負責轉向的功能，後面兩個車輪大，負責支撐車廂。
鐵匠在趙鵬的指導下，把厚鐵皮打彎了，形成了一個“幾”字形的框架，再把這些框架焊接，先是做成一個後助車架，一根鐵架從主車架往前延伸，到了末端，鑽開一個孔，然後把前車架的車軸同後車架之間用這個孔連接起來，前車架可以轉動的，後車架則是固定的。
兩名鐵匠用了兩天的時間做好了車架，粱叙那邊也帶着幾名工人造好了四個滾動軸承，十二片彈簧鋼片和四副螺旋形彈簧了。
趙鵬拿到了軸承和彈簧鋼片，對粱叙工匠的手藝，他還是覺得十分滿意的。接下來，他把軸承安裝在車軸上，再把三片彈簧鋼片合爲一片，安裝在車軸上，車軸同車架子之間采取了柔性連接，這樣車子在行走的時候可以減少車廂内的震動。
随後，車輪被安裝在軸承上，然後已經完工的車廂被安放在車架上面。
車廂同車架也不是用螺栓直接固定死，在車架上放上四個螺旋形的彈簧，再把車廂固定在四個彈簧上面。
前後一共用了三日時間，一輛嶄新的四輪馬車就完工了。
試車的時候到了，粱叙滿懷好奇的親自坐上四輪馬車，一名工匠充當車夫，坐在前面，驅趕着兩匹馬拉着車奔跑。
四輪馬車行走起來速度很快，拉車的兩匹馬拉着這輛四輪馬車，明顯十分輕松，馬匹撒開蹄子歡快地奔跑起來。而坐在車廂内的粱叙，親眼見馬車行駛在凹凸不平的石闆路上，可是坐在車内的他卻感覺車輛并沒有多少震動，感覺就好像坐轎子一樣平穩。