作爲冒險小隊中最年長的姐妹之一，在柏林上流圈經營一家豪華沙龍的凱蒂夫人畢生中的“大特寫片段”，實在是太過于豐富精彩。從與“滿足肉體，愉悅精神”的生命本質呈正相關的“硬連接”和“軟連接”的頻次來說。将頂級沙龍堂而皇之開在第三帝國權利中心的凱蒂夫人是當之無愧“無敵的存在，人性的巅峰”。以至于傑出女士号·SA3沙龍女郎A隊：瑪格麗特、海爾嘉、蘇珊、瑪麗卡、赫塔·瓦倫貝格、格洛麗亞，根本就沒有另外在單獨進行貼片拍照，就被逆定因果律的『绯紅龍破』的高維規則裹挾，遭受到了垂直打擊下飽和攻擊的濺射覆蓋。
所以當凱蒂夫人大方的說出《納粹狂魔》馬丁的姑母，伊麗莎白·塔爾曼夫人“不止一次，和我以及沙龍的女孩們一起招待過主人”這句話的那一刻起，作爲和《午夜守門人》的女主露西亞·福格勒夫人互爲異度同位體的伊麗莎白·塔爾曼夫人，雖然還不能确定是否被逆定因果律的『绯紅龍破』高維規則裹挾，因而同樣遭受到了垂直打擊下飽和攻擊的濺射傷害。但顯而易見，在過去的某個劇情節點，一定與吳塵有過深度羁絆。
正如所有異度同位體，無論有沒有進入“超時空打印隊列”之中，等着“超時空緩存”結束，由“地台一體機”列隊打印出的個人卡牌，都不必要再展示了。
『绯紅龍破』的逆定因果律，對介入衍生劇情主線攫取最大收割利益的吳塵和他的女伴的幫助，實在是太過巨大。
比如眼下，當她們需要一座能夠鍛造合金的鋼鐵廠來延續劇情時，從劇情要素凸顯出“需要一座鋼鐵廠”的那一刻起，逆定因果律的『绯紅龍破』已經開始發光發熱。
對一般玩家來說。當“需要一座鋼鐵廠”時，該怎麽辦？
答案很簡單。憑借在劇情時空中積攢的資源收購一家或興建一座鋼鐵廠都可以完美解決。然而，因爲劇情的自行衍生，所以這座收購或興建的鋼鐵廠，都隻能在稍後的劇情節點完成。這顯然都要耗費不菲的劇情時間。
然而。逆定因果律決定了劇情衍生的方向是逆向的從後往前，而不是通常狀況下的承前啓後（請注意）。
換句話說，當吳塵和他的女伴“需要一座鋼鐵廠”時，“憑借在劇情中積攢的資源收購一家或興建一座鋼鐵廠”這個劇情的自行衍生，已經在過去某個時間點完成。完全不會耗費劇情時間！
“有個問題，我親愛的姐妹們。”片場安全主管，女遊擊隊員艾琳的思考有些不可避免的發散：“我們的衍生劇情中出現了一家鋼鐵廠，及背後的企業家族。難道就隻是爲了爲了給我們的‘傑出女士号’打造一些合金管道？這是不是有些過于‘大材小用’。”
“你沒注意到嗎，‘鋼鐵廠将盧森堡鐵礦的原料用來煉鐵，生産鐵梁和鐵路枕木，在這之後的100多年裏一直是德國最大的冶鐵工廠’。”女記者麗莎微笑着提醒劇情中的關鍵點。
“生産鐵梁和鐵路枕木。”第二選角助理女秘書安娜·莫菲特眼睛一亮：“難道說……”
“SA3姐妹團”團長，首席選角助理戰地女郎丹妮爾繼續展開劇情：“各位，在1943年，我們《東行計劃》的目的地，《大戰役》‘類二戰劇情碎片相似相溶的跨劇情融合時空’下的‘中國甯夏’，還不通鐵路。”
“什麽？”這是女發明家海蒂·拉瑪不曾想到的：“我的天，難不成，我們還要鋪一條鐵路？”
“SA3姐妹團”團長，首席選角助理戰地女郎丹妮爾微笑點頭：“對，胎死腹中的‘包甯鐵路’。”
“包甯鐵路是指自包頭至甯夏及其延長線的鐵路。修築包甯鐵路的設想，早在清朝末年就已出現，偉大的革命先行者孫中山先生非常關注國家的鐵路交通，他在《建國方略與實業計劃》中制定的西北鐵路規劃就包括了包甯鐵路。1916年，北洋政府交通部派員到綏遠、甯夏、甘肅、XJ等四省踏勘線路；1921年，交通部就修築包甯鐵路提請BJ政府國務會議批準，并列入國家修建計劃；1928年8月，國民黨召開全國交通會議，将修建西北鐵路列爲重要議題，政府先後派遣各種考察團前往實地考察，并通過了一系列開發議案……
經研究決定，未來的包甯鐵路工程局将設在包頭。此路工程由包頭至甯夏1000華裏，開春即可動工。包甯鐵路介于兩黃河之交，須建築兩座鐵橋，自五原西修至黃河南岸，再由南岸修至北岸，然後修至甯夏，此路東接平綏，北連外蒙，西通蘭州青海XJ。工程費大約3000萬銀元。
包甯線屬于平原，沒有高山峻嶺，最易修築，由包頭修至五原即可開車，約需一年，随修随開，修通一段，火車即通車一段，全線三年可竣工通車。此路若修成，不僅是貫徹孫中山開發西北之理想，而且還能夠繁榮北平。
1931年4月，包甯鐵路工程局正式成立，局址設在北平。1931年4月10日，築路所需的施工器具運抵包頭。包甯路修築計劃如下：包甯路線長1080多華裏，将分三段興工，即包頭五原間340裏爲一段，五原磴口間400裏爲一段，磴口甯夏間340裏爲一段。包甯鐵路工程局的機構設置爲辦公處、總務處、工程處、車務處、電務處、會計處、材料處、醫藥處、警務處共九處。
修築包甯線，原來預算經費爲3000餘萬元。因此時金價奇漲，萬物昂貴，再次預算的結果超過了原預算錢款的一倍（約7000餘萬元）。然而，爲貫徹孫中山開發西北、移民實邊20萬裏鐵路的宗旨起見，決定排除萬難，積極修築。
1931年7月，鐵道部視察團官員視察包甯路線，欲以推動包甯鐵路建設盡快開展。
1933年，因敵寇的深入和經費的不足，比利時營業公司因舊債未還，不願再繼續借款。籌不到外資，國内又無此财力，工程無法進展，到1933年4月，包甯鐵路工程局終止停辦。
1933年3月11日，熱河失守，包甯鐵路工程局被撤銷。爲此，鐵道部連下兩文：《鐵道部令第1320号》、《鐵道部訓令第4649号》，令包甯鐵路工程局着即裁撤，所有該局文件财産交由平綏鐵路管理局保管。于是，平綏鐵路管理局接管了包甯鐵路工程局。”——改摘自《民國時期包甯鐵路工程局成立始末》。
“全長500公裏的‘包甯鐵路’，需要修多久？”女發明家海蒂·拉瑪也是沒想到主線劇情的衍生會豐富到如此程度。
“參考稍後‘蘭青鐵路’一年零四個月的工期，三年時間應該足夠了。”對此，“SA3姐妹團”團長，首席選角助理戰地女郎丹妮爾很有信心：“隻要人力、物力、财力都到位。或許，因爲逆定因果律的『绯紅龍破』，這條鐵路已經開始修建了。也說不定哦！”