“哇，是要丹妮爾本色出演對嗎？”
“還有和她一起的時代親友團。”
“可從法國北部的上諾曼底大區到中國西部的甯夏省，這段漫長的旅程有萬裏之遙啊。”
“而且從1943年到1947年的4年時間裏，丹妮爾要怎麽才能從法國北部抵達中國呢？”
“要知道，這個時間段的亞歐大陸正是二戰最激烈的戰場。”
山嶽号乘組的讨論，不經意間轉到了任務本身。
“各位，這些細節請艾伊來告訴我們吧。”女記者帕特裏齊娅·瑞達笑着插了句話。
“好的，各位。”女管家艾伊的全息影像随即出現在山嶽号的各個車廂：“爲了便于理解劇本，請先看一些老照片。”
說着，一張張老舊的黑白相片就從劇情資料庫中調出。由『超級雲腦』用數字技術全息建模後全景展現在山嶽号乘組的面前。光影随之變化，前一秒還是滿眼高科技未來感的山嶽号的車廂後一秒就變成了老舊黑白相片上凝固的滿滿時代感的複古木質車廂。這是身臨其境的全息數字成像。
“這是哪？”因爲過于逼真，山嶽号乘員們頓時就愣住了。
“這是‘奧爾利克Ⅰ号’裝甲列車的一節車廂。”再沒有什麽比“原景重現”更生動形象的展示了：“如各位所見，這輛裝甲列車于1915設計建造，随後在旅途中的改造主要和武器相關。它擁有現代化的配置，遠比後來的大部分設計更先進。可以看到角落裏的兩挺機槍和打開的出入艙門。裝甲列車中段的機槍陣地。注意看，西伯利亞大鐵路上所有裝甲列車必備裝置——火爐。”
說着場景再變：“這張在烏法拍攝的著名照片，展示了車廂每側安裝的至少六挺機槍所提供的可觀火力。左側是馬克沁1905/1910式7.62毫米機槍，右邊的第一挺機槍是柯爾特-勃朗甯M1895‘土豆挖掘機’，據記載沙皇俄國于1914年購買了數千挺7.62毫米口徑的該型機槍。”
女管家再次變換了全息場景：“這是‘奧爾利克Ⅰ号’的另一節火炮車廂。盡管與之前一節車廂基于同一種基礎車輛改造而成，但它安裝在原車首炮位置的全向炮塔卻采用了不同的武器——1904型76.2毫米山炮。”
“所以，艾伊。我們會乘坐‘奧爾利克Ⅰ号’裝甲列車前往中國？”作爲此次演出的主角，戰地女郎丹妮爾已經想到了劇本的大緻設定。
“不，‘奧爾利克Ⅰ号’是一戰時的産物。而你們要去的是二戰。”女管家艾伊笑道：“關于‘奧爾利克Ⅰ号’和捷克軍團的漫漫歸鄉路，隻作爲此次冒險的劇情腳本。”
“捷克斯洛伐克軍團（捷克語：eskoslovenské legie，斯洛伐克語：eskoslovenské légie）”，通稱“捷克軍團”。在第一次世界大戰期間，許多國家的民族主義者爲從大帝國手中解放家園而戰，一種叫做軍團的組織便應運而生。這個軍團，實際上就是由當時的民族主義者們組成的雇傭軍集團。随着歐洲戰争的爆發，俄羅斯帝國的捷克和斯洛伐克族居民看到了将捷克斯洛伐克（當時是奧匈帝國的一部分）變成一個自由獨立的民族國家的機會。爲了證明他們對協約國事業的忠誠，捷克和斯洛伐克的流亡者們組成了一支軍團，并于1914年10月加入了東線。當革命的俄羅斯簽署《布列斯特-立托夫斯克和約》并退出戰争時，軍團有大約 40000名士兵，其中許多人曾在俄羅斯和奧匈帝國軍隊服役。
随着俄羅斯帝國的崩潰，沙皇政權的終結，軍團滞留在了烏克蘭。但是這些人仍然熱衷于解放他們的家園，并且計劃前往法國繼續戰鬥。但是，這樣一支寶貴的生力軍對于當時盤踞在烏克蘭的各方勢力來說都彌足珍貴，即使不可能收編爲己所用，也沒有人希望他落到了對方的手裏。所以捷克軍團的撤離計劃在一開始受到了重重阻力，特别是當時正在面對協約國的壓力的德國，他們絕對不會允許俄羅斯把這麽一支戰鬥力極強的軍隊放歸西線戰場。最終，俄國人同意捷克兵團離開，但離開的方式，得他們說了算。首先有一個條件——捷克軍隊必須發誓保持中立。除了自衛，軍團士兵不能開火。其次，捷克兵團不能從烏克蘭離開，而是要從6000英裏外的海參崴乘船到法國。
雖然條件非常苛刻，但這是捷克兵團離開的唯一途徑，他們最終接受了現實。
正如上述這段背景資料。女管家艾伊所說的，正是一戰時捷克軍團乘裝甲列車橫穿西伯利亞大鐵路，抵達6000英裏外的海參崴乘船返回法國的壯舉。後來被改編成——《歸鄉終列（Last train home）》。
“捷克斯洛伐克原爲奧匈帝國的一部分，誕生于一戰結束時的‘歐洲地理重整’，是‘在俄國和法國誕生的軍隊與國家’。從1916年開始，協約國方面努力地滿足捷克與斯洛伐克民族的願望，試圖将其整合到己方陣營。
捷克斯洛伐克軍隊是在其獨立國家誕生前出現的，理解這一點的關鍵在于如下事實：捷克人和斯洛伐克人長期淹沒在一個多民族帝國中，該國罔顧這兩個民族各自的願望，權力掌握在人口更爲衆多的民族手中。在多次談判的過程中，協約國（當時包括沙皇俄國）開始考慮，有可能利用捷克人和斯洛伐克人對奧地利人的敵意。早在1914年10月18日，俄國戰俘營中的捷克人和斯洛伐克人就開始與奧匈戰俘分離。1915年2月，多數爲斯拉夫人的奧地利第11團拒絕與塞爾維亞軍隊作戰，第36團則發生了反對軍官的兵變。在阿裏斯蒂德·白裏安的支持下，捷克民族全國委員會于巴黎成立。同樣在巴黎，廣受歡迎的藝術家和插圖畫家阿方斯穆夏（Alphonse Mucha）也不懈地緻力于宣傳捷克的國家地位。而在前線，萌芽階段的捷克陸軍（eska Druina）取得了最初的勝利，抓獲了第一批戰俘。1915年，法國有4000名捷克戰俘，俄國有50000名，意大利有10000名。如果将他們用于對抗奧匈帝國軍隊，将沉重地打擊德國及其盟國。到1916年，俄國的捷克戰俘增加到30萬人，承認捷克陸軍的法令得以簽發。不過，俄國革命擾亂了原有的局面，布爾什維克與捷克人之間的一項協定允許後者轉移到西線。可是德軍阻礙了這次重新部署，捷克人開始經由西伯利亞大鐵路進行長途東撤，第1團自始至終作爲斷後部隊。”
三月份捷克軍團回到俄羅斯，準備乘火車前往西伯利亞。但在俄羅斯，一切都不會那麽簡單。當時俄羅斯有超過200萬戰俘。這些人占俄羅斯勞動力的20%以上。将戰俘轉移回他們的祖國是《布列斯特-立托夫斯克和約》的條件之一。但是俄羅斯革命者們需要他們能得到的每一位士兵來對抗德國軍隊。捷克軍團的旅程一度也因此受到很大影響。當年五月，一名匈牙利戰俘在車裏雅賓斯克襲擊了一名軍團士兵，這名戰俘被該軍團處以私刑。随後車裏雅賓斯克政府逮捕了捷克軍團的警衛。但是在軍團士兵眼中，警衛是無辜的。于是，3000名憤怒的軍團士兵奪取了該鎮的控制權，并從當地軍需處繳獲了800件武器。曾經試圖招募捷克人和斯洛伐克人加入紅軍的萊昂·托洛茨基被激怒了。5月21日，他下令強行解除軍團武裝。經過幾個月的等待後，軍團士兵決定自己解決問題——不管是誰試圖阻止他們，他們都将憑借自己的力量前往海參崴。于是，訓練有素、久經沙場的軍團成爲了反革命力量。他們的部隊一個接一個地控制了該地區的車站和鐵路。他們沿途搜集槍支彈藥來武裝他們乘坐的火車，并擊敗了意圖控制鐵路交通線的革命軍。爲了保證他們的旅途暢通無阻，軍團還聯合了反對派力量，如科穆赫人民軍，以及亞曆山大·瓦西裏耶維奇·高爾察克（Alexander Vasilyevich Kolchak）的白軍軍隊。
1918年的停戰結束了第一次世界大戰，1919年的《凡爾賽和約》建立了一個獨立的捷克斯洛伐克。于是，1919年初，捷克軍團撤退到符拉迪沃斯托克(海參崴)的步伐加快了。在整個撤退過程中，捷克軍團俨然成爲了俄羅斯大地上的另一股獨立軍事力量。他們急切的想要回到家鄉，甚至不惜爲此阻擋白軍盟友的軍事行動。捷克軍團撤退的同時，也逐漸放棄了對西伯利亞鐵路線的控制。而紅軍則緊跟在撤退的這支異鄉流亡者身後，利用這個機會，連連擊退白軍。
不僅如此，捷克斯洛伐克人還向紅軍移交了白軍領袖亞曆山大·瓦西裏耶維奇·高爾察克，後來又移交了他們從喀山搶劫的幾車沙皇金條。作爲交換，紅軍簽署了一項休戰協議，正式允許捷克斯洛伐克人退出了戰争。