菲亞特131阿巴斯（Abarth）Rally Stradale。“Rally”在意大利語中意爲“拉力賽車”，“Stradale”在意大利語中意爲“街道”。
眼前這輛配置誇張的寬體菲亞特131 Abarth Rally賽車是菲亞特集團中戰力最強的拉力賽車之一。131 Abarth Rally在1976年誕生，在70年代石油危機的沖擊下，盡管多數汽車品牌都盡可能朝向節能省油的方向研發，但卻沒有減少大衆對于拉力賽事的熱情與憧憬，菲亞特131阿巴斯拉力賽車在衆多知名車手的駕駛之下，拿下三次WRC冠軍。
131 Abarth Rally的外觀設計與制造委托了博通設計工作室來執行，爲了減輕重量，車體采用玻璃纖維混合鋁合金材質制作，博通爲這輛樸實的家庭轎車安裝了巨大的進氣孔與輪拱，來對應拓寬的15寸輪圈以及更競技的底盤設定，工程師也将固定軸懸挂替換成獨立的麥弗遜懸挂，采用采埃孚制的自鎖式差速器，輪胎則選用倍耐力P7。
動力通過一具五速手動變速箱傳遞至後輪，131 Abarth Rally賽車是以199的直列四缸引擎驅動，Abarth工程師真動性能施以鋁合金缸頭、雙凸輪軸、16汽門以及kugelfischer的機械噴射系統的性能改裝，讓131 Abarth Rally擁有最大225匹馬力，并在後期讓輸出增加至245匹。爲了符合當時的Group 4拉力認證規範，原廠也需要在1976年到1978年之間，打造四百輛以上認證街車，以符合Group 4組别的認證基礎。
從芬蘭到蒙特卡洛，131 Abarth Rally憑借着高度的耐用性與賽車性能，在其活躍的四年之間稱霸着世界各地的拉力賽事，總計拿下了18場勝利與三次車隊冠軍，其中兩屆更是獲得了車手與廠隊的雙料冠軍。
人送外号：“方盒毒蠍”。
按照女出租車司機的指點，吳塵走近這輛爲黑幫運貨的方盒毒蠍，在燒成車殼的車身仔細搜尋，終于有所發現。撬開油箱的夾層，走私的金條立刻掉落了出來。
“啊……”女出租車司機也看到了這一幕。
“傭金已付。”吳塵将取回的金條，全部放進了副駕駛前的手套箱。
“用不了這麽多，先生。”女出租車司機笑着發車。此刻她已經能确信吳塵絕不是壞人。不是黑幫，也不是黑警。至于是不是“飛行小隊”，或許也應該八九不離十。
“剩下的是小費。”吳塵不以爲意。
“您究竟是誰？”女出租車司機終于問到了關鍵。
“探索這個世界的人。”吳塵亮明身份：“吳塵。”
“吳先生。”女出租車司機笑問：“香港來的？”
“新香港（New HongKong）。”吳塵笑着點頭。
“啊，就像‘新約克’（紐約，New York）？”女出租車司機舉一反三。
“嗯，也可以。”吳塵像往常一樣沒有反駁。畢竟對這個時代的意大利而言，東方是如此的神秘。隻有東方明珠被廣爲人知。
“看上去您不是壞人，所以這個活我接了。”女出租車司機的最終決定，說明吳塵又一次選對了對話條目啊。
“我的榮幸，瑪塞拉女士。”吳塵笑着點頭。一切都是向着對他有利的方向。
看到黃色出租車返回，塗鴉修車廠的時代女郎們終于松了口氣。放吳塵下車，将出租車開回車庫。換回工作裝的瑪塞拉立刻着手拼裝車的維修。
在她的指揮下，吳塵将長長的拼裝車開上維修線。
随着瑪塞拉按下一個碩大的線控按鈕盤。天花闆立刻翻開，藏在二層的維修機械吊臂正徐徐落下。
雖然滿滿的賽博既視感，然而各位時代女郎的臉上卻沒有絲毫的慌亂。
怎麽回事？
原來。早在1947年，世界首台遙控操作的機械手就已經誕生。美國阿貢國家實驗室，基于軍事、核工業的發展需要，研發了遙操作機械手。1948年，世界首台機械式主從機械手誕生，同樣由美國阿貢國家實驗室研制。1954年，世界首台工業機械臂尤尼曼特（Unimate）誕生。美國發明家喬治·德沃爾（Ge Devol）獲得了機械臂的專利，被稱爲工業機器人之父的約瑟夫·恩格爾伯格（Joseph F·Engelberger），二人共同研發了世上第一台工業機械臂尤尼曼特，意爲：“萬能自動”，即“通用機械手”。
1959年，機械臂第一次被應用于生産線上，考慮到将面臨來自制造商的艱苦鬥争，并受到阿西莫夫的“機器人三定律（與希波克拉底誓言相似的‘首先不傷害’哲學）”的激勵，恩格爾伯格專注于讓機器人從事對人類有害的任務。他的策略奏效了，1959年，重達2700磅的UNIMATE #001原型車在新澤西州特倫頓的通用汽車壓鑄廠首次被安裝在裝配線上。
1961年，UNIMATE 1900系列成爲第一個大批量生産的工廠自動化機械臂，在很短的時間内，大約450個Unimate機械臂被用于壓鑄。1962年，世界第一台圓柱坐标機械臂誕生，美國機械與鑄造公司（American Machine and Foundry，AMF）生産出“弗斯特-潤（VERST- RAN）”意爲“萬能搬運”，與尤尼曼興（Unimation）公司生産的Unimate成爲真正商業化的工業機器人，并出口到世界各國，掀起了全世界對機器人研究的熱潮。同年，AMF制造的6台弗斯特潤（Verstran）機器人應用于美國坎頓（Canton）的福特汽車生産廠。
1969年，首台點焊機械臂投入使用，首台商業化應用的噴漆機器人誕生，斯坦福機械臂誕生。通用汽車公司在其洛茲敦（Lordstown）裝配廠安裝了首台點焊機器人。Unimation機器人大大提高了生産率，90％以上的車身焊接作業可通過機器人來自動完成。隻有20%－40%的傳統生産廠的焊接工作由人工完成。同年，挪威特拉爾法（Trallfa）公司提供了第一個商業化應用的噴漆機器人。在挪威勞動力短缺期間曾使用機器人來噴塗獨輪手推車（Wheelbarrows），第一款商用噴漆機器人就由此發展而來。也是在1969年，維克多沙因曼（Victor Scheinman）發明了斯坦福機械臂——這條機器人手臂被認爲是最早利用計算機控制的機器人之一。如同利用磁鼓操作的尤曼特一樣，斯坦福機械臂同樣代表着巨大的突破。其包含六個關節點，且由斯坦福大學人工智能實驗室獨立完成。盡管主要用于教育目的，但這條手臂的出現标志着計算機控制型工業機器人領域已經出現重大突破。
1978年，菲亞特開始在裏瓦爾塔（Rivalta）和卡西諾（Cassino）工廠的流水線上應用一種名爲羅博蓋特（Robogate）的機械臂，這也使其生産方式得到了革命性的發展。
所以。從塗鴉修車廠二樓降下來的這套機械臂，完全沒有超出劇情碎片所在的科技線。
也就不會引起時代女郎們的驚奇。
當然，對于唯一紫金VIP的大玩家吳塵經驗固化的直覺而言，機械臂顯然是接下來重要的劇情道具。
也就是說，他要想個辦法，将機械臂與拼接車合二爲一。
(本章完)