近幾年，齊魯省雖然招商引資，但是像水泥廠那樣的工廠，都實行了環保治理基本上已經沒有冒黑煙的工廠了，就是泉城的供暖跟家庭燃氣，也使用了來自甯西市的可燃冰，也是沒有污染的，因此，泉城的污染源基本上來自汽車的污染。
現在的泉城有兩百萬輛汽車在大街小巷裏行駛，加上還有近兩萬輛出租車，這是一個不小的污染源。齊魯省委也意識到了這個問題，就召開了常委會多次的研究解決方案。
最後的結果就是，最好是取消所有的汽車運行，但這又是不可能的，怎麽辦，龍氏集團出産了高性能電池，可以安裝在了汽車上，可是，目前的國内技術換不完善，對于電動汽車的生産還是一個弱項，龍氏集團的生産的高性能電池，基本上全部出口，有很少的部分供應國内的廠家。
于是，龍霄就跟大哥龍山商量，由龍氏集團進行攻關，研新的電動汽技術，來推動電動汽車的國産化，龍山聽了之後，就感到又是一個巨大的商機，于是就投入了一百億的開資金，從世界各地聘請了最頂尖的專家，拿出了重金，一旦采用了新技術，就有數十億的獎金。
俗話說，重賞之下必有勇夫，龍氏集團的懸賞令一出，就集聚了全球最頂尖的汽車制造專家一千多名，都來到龍氏集團進行研究。
龍氏集團就在興龍區組建了汽車工業園，拿出了兩千畝土地，準備上生産線。功夫不負有心人，一千多名汽車制造專家費時半年多的時間，就研制了幾十種最新型的電動汽車，龍氏集團經過試驗，選中了十種型号，組建了十條流水線準備生産電動汽車。
龍山就命名龍氏新能源汽車制造公司，年産量是兩百萬輛，每輛的定價是28萬，使用龍氏新能源電池，可以兩百公裏的度行駛一千公裏，這雖然跟原先的龍氏研制的實驗車基本是一樣的使用效果，但是在其他性能上，還是舒适度上都有了極大的改進，這是一款真正的新能源汽車，與以前制造的實驗車，非同日而語。
盡管汽車有點貴，但是使用成本極其的低廉，每次充電隻需三十分鍾，百公裏耗電隻有十度電，就算是商業用電也隻有一塊錢一度，也就是十塊的費用，這要比汽油車的行駛成本降低了一百倍還要多。
很快的，第一批汽車二十萬輛就被搶購一空，可是，泉城市的兩百萬汽車依然在行駛，這就急壞了省委一班人。
省委隻好出台了一項政策，使用汽油車的實行限号處理，單雙号限行，使用新能源汽車的則不限行，這樣一來，購買新能源汽車的大大的增加。可是，還有一個現象，那就是行駛在泉城大街小巷的兩萬輛出租車，大部分還是汽油車，這就是省委非常吃的頭疼。
出租車的車主也想換車，可是高昂的汽車價格，加上舊車沒法處理，隻好還是使用汽油車，這是一個無法解決的現象。于是，龍霄就跟龍山商量，是不是又龍氏集團拿出一部分錢來，開展出租汽車業務。
龍山一想也行，就跟省委商定了一個辦法，那就是由龍氏集團拿出一萬輛新能源汽車來在泉城開辦了十家出租車汽車公司，所有的司機不需繳納一分錢就可以開上新能源汽車，但是有一個必須的條件，就是每月上交三千元的使用費。很多司機盤算，還是很合算的，使用老式汽車，每天的汽油費就高達兩百元之上，現在一天隻繳納一百元，隻是這一項費用，一個月就省下三千元，加上不用繳納份子錢，就更加更合算，一個月隻是生下來的錢就能達到四千元内，加上營運賺 的每天幾百元，一個月下來就能賺一萬多塊了。
龍氏集團這個政策一出來，泉城市就掀起來一個搶做出租司機的熱潮，其他的出租汽車公司，一看市場都被龍氏集團占領，也隻好拿出巨額的資金購買了新能源汽車。這樣一來，泉城的兩萬輛老式汽油車，就退出了市場。
不僅如此，省政府還跟龍氏集團合作實行了一項措施，隻要是泉城市的居民，隻要購買新能源汽車的一律由省政府補貼8萬塊錢，另外，隻要有舊車的，也可以以舊換新，一輛舊車按照原價的半價處理。隻要一來，購買一輛新能源汽車才隻有十萬多一點。
很快的，泉城市的新能源汽車就增到了一百多萬輛，就汽油車就減少了到了隻有幾十萬輛。
不過，龍氏集團也有沒有虧損，因爲每輛新能源汽車的成本隻有三萬不到，也就是兩萬多。加上收回來的舊汽車都出口到了落後國家，有的幹脆就當廢鐵回爐重新冶煉成鋼材了。
随着電動汽車的增加，泉城的天氣有了巨大的改變，不但有了明亮的天空，就是熱度也好像減輕了，省政府就下定了決心，全面實行新能源電動汽車，隻要在市内上行駛的必須是新能源汽車，隻要現誰還使用，就堅決的罰款，而且還是高額的罰款。
現有的汽車自行處理的，政府補貼8萬塊錢，當然也要看原來汽車的價值，那些不值8萬的汽車就隻有補貼一半的數額了。這樣一來，省政府就跟龍氏集團達成了一項協議，暫時不對外省出售新能源汽車，隻有齊魯省的居民才有資格購買新能源汽車。因爲，龍氏集團的新能源汽車的産量隻有兩百萬輛，隻是齊魯省就要共用十五年才能飽和。
這樣一來，龍氏集團的新能源汽車就在華夏市場上成了香饽饽，龍氏集團的出廠價是28萬一輛，在其他省份則是要賣到4o萬以上，在國外就更貴了，竟然是3o萬美元。
如此一來，泉城市的空氣質量是好了，可是其他的城市則還是天天霧霾，尤其是京城的天氣，根本就是跟霧都一樣。于是，京城市的市長們就跟齊魯省委提出了抗議，要齊魯省開放新能源汽車的銷售。
可是，龍霄就是不放松，除非齊魯省的新能源汽車飽和了之後，無奈之下，京城市長隻好跟龍氏集團商量，在京城的市郊再修建一個新能源汽車制造公司，龍山隻好答應，就在京城的邊緣地帶購買了兩千畝土地，從新修建了一個年産量兩百萬輛的十條生産線。
雖然龍氏集團的新能源汽車制造廠建成了，也開始了流水線生産，無奈京城市的汽車保有量是一千萬輛，就算是龍氏集團加大馬力生産也要五年才能生産出一千萬輛的新能源汽車，京城市要想再一年内就消除霧霾那是不可能的。
再說了一千萬輛老式汽車的價值，起碼也有兩萬億，要是京城一下子拿這麽多錢來補貼，也是不可能的，京城市，可沒有這麽大的财政收入，算起來，每年能拿出幾千億來補貼汽車，也就不錯了。盡管如此，京城市的天氣也有好轉，畢竟每年有兩百萬輛老式汽車淘汰。