宋琳還是有點擔心：“我們是兩個國家，能成嗎？”。古琴可是不怕：“怕什麽，事情都是人做出來的，不做，那能知道行不行，我先跟局長談談”。
古琴就找到了局長魯友年：“局長，您說我這個想法行不行？”。魯友年也被古琴的大膽震驚了。從來還沒有人敢這樣想。
要是其他的國家還好說，但是，北韓有他的特殊性，金家王朝實行的是閉關鎖國，國人是禁止出國的，其他的國家進入北韓也很難。
雖然有不少的國内旅遊人士來到東單市，坐上遊艇圍着鴨綠江轉上一圈，無非也就是隔江相望，朦朦胧胧的看看北韓的地理風貌，風土人情根本就看不到，更别說看看北韓人的生活起居了。
魯友年見古琴想出了這個主意，心中不禁極爲的贊歎，也贊歎古琴的奇思妙想和大膽，雖然有很大的難度，說不定就是自己在旅遊局的一大政績。魯友年想想也高興萬分。
就跟古琴探讨起來，兩個人是越說越高興，古琴就把心中的打算一五一十的跟魯友年和盤說出，魯友年聽的是心花怒放。是魯友年高興的不是增加了旅遊收入，關鍵的是政治影響，要是此時做好了，自己就離官複原職不遠了。
魯友年畢竟是做過副市長的人，見識還是有的，雖然覺得古琴的想法不錯，但實施起來卻有一定的難度。别的不說，就是牽扯到兩個國家的兩個城市，說不行，北韓那邊還會牽扯到上面。
要是北韓上面同意還行，要是不同意就麻煩了，隻是華夏這一方同意是不行的，畢竟線路在人家的土地上。
魯友年就把古琴打回去，讓他等消息，自己就來到了龍宵的辦公室。
“龍市長，我有個重要的事情要跟您彙報”，龍宵一見魯友年來了，也是熱情的請進了自己的辦公室。
“有什麽事，魯局長，最近還好吧”。
“最近不錯，市内有增加了三十多條旅遊線路，旅遊人數幾乎翻了一番，直接旅遊收入就增加了兩倍，要是算上社會效益，我們旅遊局今年的展很是樂觀”
“古琴在那邊怎麽樣？”，龍宵一問，魯友年就鄭重其事的說道：“不錯，旅遊局新增了一個科室，叫做線路科，我們經過研究，就任命古琴爲科長，古琴上任沒有幾天就顯露出了高材生的才能”。
龍宵也是随便一問，見魯友年竟然極力誇獎古琴，就來了興趣：“魯局長，那你說說，古琴有什麽不同？”。
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後不仇地酷艘術由陽地秘主 魯友年畢竟是做過副市長的人，見識還是有的，雖然覺得古琴的想法不錯，但實施起來卻有一定的難度。别的不說，就是牽扯到兩個國家的兩個城市，說不行，北韓那邊還會牽扯到上面。
魯友年就把古琴的創意說了出來，要是其他的局長來彙報，就把屬下的創意據爲己有了，可是魯友年知道，古琴跟龍宵的關系非同尋常，說不定古琴早就跟龍宵彙報了，要是自己說成自己的，就成了笑話了。
魯友年詳實的彙報了古琴的想法，也加進了自己的想法，就更加完善了，魯友年就統統的說成古琴的想法，龍宵聽了非常感興趣。
龍宵就想：沒有想到，古琴小小年紀，竟然有如此的眼光，看來是個可造之材。殊不知，這些想法裏面，很大一部分就是魯友年想出來補充進去的。
試想一下，古琴畢竟是才畢業的大學生，社會經驗還是不夠的，一些想法雖然不錯，畢竟不成熟，但加上了魯友年的補充，就不一樣了。
開辟北韓旅遊線路，不但有想法，還有詳實的措施，需要什麽人去跟北韓交談，具體注意哪些事項，這些都是古琴想不到的。
但龍宵不知道這些情況，還以爲是古琴确實有才。魯友年見龍宵很是高興，心裏就更加踏實，魯友年知道，現在不是争功的時候，隻有讓市長高興了，自己才有出頭之日。
盡管龍宵有驚人的頭腦，但在這些老油條的面前，還是被涮了。這就是華夏的官場，沒有幾十年的曆練，你就是天才，一樣喝那些老奸巨猾的洗腳水。
龍宵當即就批準了魯友年的請求，又增派了一位副市長協同魯友年，把北韓開辟旅遊線路的事情辦好，魯友年見龍宵如此重視，心裏更加的高興，簡直就是看到了自己官複原職的哪一刻。
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魯友年回去了，就積極的投入了運作，跟市裏派來的副市長，加上旅遊局的古琴，組成了一個代表團就去了北韓。
是魯友年沒有想到的是，北韓方便不但沒有扯皮，還積極的配合，魯友年隻是跑了三趟，事情就辦成了。
北韓給于的批示是：可以拿出一個州來作爲試點，跟東單市搞成寫協作友好城市，但隻限于旅遊觀光，不能住宿。也就是說，東單市來的遊客，隻能有一天的行程，晚上還要回東單市住宿。
魯友年雖然有點失望，但畢竟北韓作出了極大的進步，能讓華夏人進入一個市旅遊觀光，已經是不錯的了
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魯友年從北韓回來，就立刻委派古琴全權負責北韓旅遊線路的事情，古琴就去了北韓幾次，就把臨近邊境的新義州看了一個遍，就選中了三條線路。
在國内，古琴就請求魯友年爲三條線路配備了三十兩大巴車，是五十五座的那種，每天就有一千五百多人進入北韓。
線路開辟一來，不說内地的華夏人，就說是東單市的當地人，都想去北韓看看，看看北韓是一個什麽樣子。
以至于，前來排号訂座的既有十萬餘人，直接排到了半年之後。古琴爲了照顧外地來的遊客，就拿出了一半的運力來未外地人服務。因爲當地人可以等，外地人是等不起的。
每天每個人的收費是兩百元，換不說交給北韓的每人一百元的過路費。三百元可以說一個普通人半個月的收入了，前去北韓看看的人數還是有增無減。
此線路一開，旅遊局可是了，每天就有三十多萬的直接收入，換不說爲當地人和北韓人帶來的社會效益。要是按照輻射效益的話，應該是六倍，這個效益就很客觀了。
作爲北韓的新義州，經濟雖然比其他的州富裕一些，但比華夏的城市一比還是落後的，每天有了這十五萬多的收入，可謂是天降财神，自然是極爲的高興，恨不得東單市每天再增加幾十輛的遊客。
但是，國家之間，畢竟還是有協議的，每天的人數是有限制的，魯友年跟北韓新義州的官員交涉的時候就提到了這個問題，每天的人數就限制在三十兩大巴的數量，再多了，新義州就沒有權利了，隻好上報北韓高層了。當時，魯友年見好就收，就确定了這個人數。