雖然在這裏他很難找到咖啡，但是在經過幾個月的适應之後，亨利還是覺得茶似乎更好喝一些，而且聽這裏的人說，經常喝茶有利于自己的身體，特别是茶葉對肺部有種清潔的功能。
雖然他們說的那是一個一知半解的，但亨利福特卻是真真正正的感受到了那種感覺。更重要的是，亨利福特所喝的茶葉是不要錢的，每當他這裏的茶葉喝完以後，就會有人送來新的茶葉。
在這裏，亨利福特就像是一個至高無上的存在一樣，在京城，王思銳爲亨利福特以及他的那些團隊準備了寬敞明亮的房屋，甚至還有傭人來服務他們。
這種感覺，差一點讓亨利福特迷失在這裏。
相比較于這些人上人的待遇，亨利福特也很清楚自己之所以能夠獲得這種待遇，是因爲什麽？
所以，亨利福特和他的團隊，并沒有住進王思銳爲他們準備的那棟古老而又奢華的房屋内。
整個團隊一起搬進了工廠内，他們吃住都待在那裏，整天就是待在車間内，研究着新的産品。
而經過王思銳的勸說，福特也放棄了用賽車來證明自己的車子是可靠的這條路，因爲王思銳的勸說，加上有意的引導，目前亨利福特的團隊正在加緊研制a型車的樣品。
而且經過幾個月的忙碌，今日終于到了實驗的日子，可以說，忙碌了幾個月的團隊，似乎就在等着這一天的到來。
不過即便是a型車的樣車已經面世，但是亨利福特和他的團隊似乎也還是高興不起來，因爲這個在這個古老的國家内，他們似乎看不到任何汽車發展的前途。
這裏大多數是以土路爲主，連地面都沒有經過水泥的硬化，汽車行駛在上面，根本就沒有一丁點的舒适度，在一個，華夏剛剛戰敗，他們的平民需要支付大量的銀兩作爲賠款。
而即便是a型車獲得了成功，它在華夏的市場也不會很大，這是一個很難解決的問題。沒有市場，也就意味着沒有收入，沒有收入，也就意味着他們沒有了存在的必要，這一切的問題，都在困擾着亨利福特以及他的團隊。
顯然，高福利高待遇，這并不是那麽容易就能夠享受的，他們必須要想盡辦法的證明自己的能力才行。
亨利福特親自坐在了駕駛位上，因爲之前汽車研究的經驗，讓福特對于自己的汽車有了初步的了解，至少他可以保證，這輛汽車并不會存在太多的問題。而目前他唯一所需要考慮的，就是舒适度的問題。
當然，還有一個緻命的問題，那就是在複雜路況下，汽車的穩定性能。
親自開着這輛a型車在廠區内跑了一圈，途中亨利特意朝着那個先前設計好的複雜路況上跑了一段路程，然而等亨利福特穩穩的将車子停靠在那裏以後，卻有種頭暈目眩的感覺。
因爲是樣品車的緣故，所以亨利福特以及他的團隊并沒有對内飾進行太多的裝飾，舒适度方面肯定是有些不滿人意的。
不過在那木質的座椅以及靠背上面，亨利福特還是找了一些棉花墊在上面，以至于不會開上一圈就讓自己的屁股難以忍受。
可是很顯然，一圈下來，緊緊的皺着眉頭的亨利福特，對于這輛車的設計并不滿意，而不滿意的地方還有很多。
木質的車輪，走在那些複雜的路況上面的時候，總是發出咯吱咯吱的響聲，讓人很是擔心它會不會斷裂，這讓亨利福特想到了美國國内使用的橡膠輪胎，隻不過那是一種新技術，雖然目前已經研制了出來，但是因爲成本的原因，所以并沒有汽車廠商看上這種材料。
而亨利福特當初也不知道是哪根神經出現了問題，竟然要求王思銳一并采購了一條生産工業橡膠的生産線，而因爲對方急于打開市場，或者說是迫于生計，所以設備的價格并不貴。
結果王思銳卻更像是腦子發熱一般的，直接采購了三條生産線，并且将對方的一個技術團隊給一并高薪挖了過來。
雖然王思銳有這個意識，但無奈成本實在是太高了，就說華夏國内，除了遙遠的瓊州府有少量的橡膠以外，整個國内再也找不到一處橡膠産地，所有的橡膠，都必須要從東南亞地區進口。
而目前的王思銳，也并沒有時間和多餘的資金去進口大量的橡膠，就是目前的橡膠，那也隻是從瓊州那邊搞來的一小部分用于實驗用的。
鐵制的輪盤，橡膠制的輪胎，想必如果采用這兩種布局的話，會使這輛車的舒适度以及通過度更加好一些，可随之而來的，就是高額的成本。
另外這輛車的動力似乎也有一定的問題，在通過那些複雜路況的時候，亨利福特能夠明顯的感受到車子的動力不如平地那樣強大。
而關于發動機問題，亨利福特是有研發經驗的，所以這個并不算是什麽難題，隻不過是需要增加成本以及耗油量罷了。
“安迪，将我們特制的輪胎換上，我在試驗一下。”許久之後，亨利福特還是下定了決心。
關于這輛車最終的定型，這個亨利福特并不能做主，可是如何實驗，亨利福特還是可以做主的。
他們這裏有兩種輪毂和輪胎，一種是目前使用的純木質的，另一種就是實驗用的橡膠輪胎以及鐵制輪毂，兩種的接口是相同的，這個主要也是爲了實驗方便。
很快，幾名助手便使用千斤頂将車輪一個個的擡起，然後迅速的更換輪胎輪毂。亨利福特則蹲在換下來的木質車輪旁邊研究了起來。
他發現在車輪與軸承相接的地方磨損的稍微有些厲害，上面甚至能夠看到些許的擦痕。
這個對于汽車來說可是了不得的大問題，畢竟亨利福特僅僅隻是開着它在廠區轉了一圈，頂多在加上從車間開出來到這裏這麽遠，滿打滿算也就一兩公裏的路程，如果按照這個磨損程度的話，那麽這輛車頂多隻能跑大約一百公裏就需要換一套車輪，這顯然是很不劃算的。
盡管他們安裝了軸承，但也架不住軸承與木質輪毂的摩擦力。
不行，絕對不能使用木質車輪，這不僅僅會讓購買者花費更多的金錢和時間去保養車輛，同時也會對車子的安全性能産生巨大的隐患。
很快，幾名助手便将四個車輪更換成了鐵制的車輪，上面還有具有彈性的橡膠輪胎。
亨利福特開着這輛簡單改變過的a型樣車繼續按着原路跑了一圈，發現這一次舒适度方面有了不小的改進，而且在通過複雜路面的時候，車子的動力似乎也要比先前更強勁一些，但因爲發動機的原因，整體的改進并不大。
如果隻是在平地上的話，那麽這輛安裝着鐵制輪毂的車子，最多隻能夠跑到三十公裏的速度，這個似乎比預期低了太多。
而相同的，因爲更換了鐵制輪毂，所以這輛車目前的成本又一次的增加了不少，如果算上人工成本的話，這輛車到目前爲止，它的總造價大約在800兩銀子左右，換算成美元的話，也有差不多六百美元了。
如果在加上後期的裝飾以及機械改動等等，差不多成本就要将近七百美元，這個成本雖然要比其他廠商的成本低一些，但汽車的性能顯然是什麽沒有辦法與他們相比的。
當然了，還有一個更重要的問題，那就是華夏的工業能力并不好，甚至是很落後，汽車上很多的零部件，這裏目前都無法生産，盡管王思銳已經向美國以及德國那邊采購了，但短期内應該還是無法降低成本的。
如果真的到了量産的階段，這一輛車的成本差不多要到一千美元左右，這個似乎也不是不能夠接受，隻不過他們需要去跟其他廠商硬拼，很顯然，在這一點上，亨利福特認爲他們并不占據優勢。
不過亨利福特始終還是堅信他能夠獲得成功的，原因很簡單，因爲他有技術，王思銳有資金，并且能夠爲他提供一些很有用的建議。
現在亨利福特唯一需要考慮的問題就是，如何才能夠減小成本，并且不降低車子的性能以及舒适度，隻有這樣，才能夠去跟美國的那些廠商進行硬拼。
“嘿，夥計，我覺得你沒有必要這麽擔憂，因爲我們比那些狗娘養的更有優勢。”安迪作爲亨利福特的第一助手，自然很清楚亨利福特現在正在爲什麽事情而擔憂。
“爲什麽？我們的優勢在哪裏？”亨利福特有些不解的問道。
“你難道忘記了老闆的身份了嗎？在這裏，我們隻需要支付極低的價格就可以拿到鋼鐵用來生産，而鋼鐵廠又隻需要支付少量的資金就可以拿到大量的礦石，而你之前是以美國那邊的鋼鐵價格來計算的成本，如果按照我們拿到的鋼鐵價格來計算的話，在成本裏面，隻是鋼鐵這一項，我們至少能夠節約一百美元左右。而且這裏的人工成本要比美國更低，所以，我們比他們更有優勢。”安迪說道。(未完待續。)手機用戶請浏覽閱讀，更優質的閱讀體驗。