但是現在他發現他錯了，這個死胖子所謂的利益隻是英國的利益和他自己的面子。但是有一樣東西永遠不會背叛基佐，那就是金錢。
法國能不能重現榮光他不在乎，但是法國的利益能不能得到保障他就很在乎了。如果在撒丁王國的投資不能收回，那麽對法國來說是災難性的。
如果撒丁抵賴不給錢，然後抱上英國人的大腿。那就好像自己家養的狗，直接跟别人跑了一樣。法國人是無法接受這種結果的，而想讓百年世仇的奧地利支持自己也很不容易。
基佐必須拿出一個讓人滿意的籌碼“3億法郎，十年期，每年5%利息。但是必須任用我國的工程人員，用我國的鋼材和水泥。也可以用運營權來抵債。”
“那你還不如讓北意大利軍區，所有奧地利士兵全部上吊自殺！”海瑙怒不可遏，因爲已經有很多人給他科普過鐵路的重要性了。其中包括卡爾大公、梅特涅和弗蘭茨..
“醒醒吧，如果我們不借錢給你們。就憑你們的西方鐵路公司手裏的錢，還能修多少公裏的鐵路。500？還是1000公裏？伊利裏亞可是山地，鐵路的造價是平原的三倍還是五倍?”
同一時期法國正在籌劃建設3000公裏的鐵路，英國更是準備再造8000公裏鐵路，屆時英國鐵路的總裏程會達到公裏。
此時奧地利帝國的鐵路僅有650公裏（曆史同一時期僅有可憐的144公裏），正在籌建的鐵路有2000公裏。隔壁的普魯士有500公裏鐵路，正在籌建的鐵路總裏程爲6000公裏。
當然如果按照弗蘭茨的初步計劃，奧地利至少還要建設6000公裏鐵路。其中包含着大量的山地丘陵和複雜地形，部分鐵路的花費可能是普魯士鐵路的三到五倍。
要知道普魯士政府，可是向銀行貸款了2億馬克來支持他們的鐵路建設。奧地利政府想要完成弗蘭茨的初步計劃，至少需要5億盾的支持。
老實說奧地利西方鐵路公司修建的400公裏鐵路，大多是平原和經濟發達地區。奧地利西方鐵路公司手裏還有1000萬盾，修建全長170公裏的威尼斯——的裏雅斯特鐵路是足夠的。
但是這些錢對于大伊利裏亞鐵路的900公裏山地來說簡直就是杯水車薪。更何況這900公裏的鐵路，前期幾乎沒有任何回報。
這也就意味着，不會有大量的民間資本湧入。隻能靠政府和弗蘭茨的支持者們出力。
而之後的波黑鐵路計劃，在經濟學上更是一筆虧到姥姥家的生意。幾乎是0收益，卻要付出極其高昂的代價。但是出于政治和軍事上的考量，這又是必須修建的鐵路。
“5億法郎，十年期，每年6%利息。可以用你們的人，但是材料必須要用奧地利的。”梅特涅直接回話基佐了。
“5億太多了，4億十年期，每年6%利息。工程人員用我們法國人，鋼材要用我們法國的，水泥可以用你們奧地利的。”基佐也并未搭理正在争吵中的德拉·讓和海瑙。