遠赴北京參加比賽，雖然在注冊地也是一支大受歡迎的隊伍，“紅岩”出發的跑道旁也有不少觀戰者，氛圍卻無法與“宸龍”這邊相比，不過對久經戰陣的選手們來說，外界環境是不會影響心态與發揮。
葛飛，一名新近加入戰隊、職業經曆不到兩年的小夥子，論年齡，和邊超差不多，不過從資曆上講還略遜三分，“宸龍”收集到的爲數不多資料就展示了這一點。
全國選拔賽的賽場上，既然參與的十支隊伍都是各大區名列前茅的強隊，哪怕新疆、台灣與蒙古大區的參賽隊實力也可圈可點，出場的知名選手數量就比較多，相對的，像邊超、葛飛這樣的年輕面孔就比較少，畢竟哪怕是強隊，也不至于在選拔賽階段來鍛煉新人，誰也不會拿ift出線權開玩笑。
既然是新人，各自戰隊的擁簇們知道身份，其他愛好者就對這兩位小夥子有一點陌生，在比賽正式開始前的短暫時間裏，直播大廳與室外高亮度投影的巨幅屏幕上就循環播放“宸龍”與“紅岩”兩支隊伍的介紹，以及兩名選手的個人資料，讓觀衆對兩人有一個起碼的了解。
來自“紅岩”的葛飛，甫一進入航空競技界就供職于該隊，算是從實習選手一步步打拼過來的新銳力量，來自成都的他始終專攻cac的上一代拳頭産品——殲-10系列戰鬥機，在本屆ift西南大區預選賽上也嶄露頭角。爲戰隊取得了一場複賽勝利。在不乏強手的“紅岩”裏算是中規中矩的成績。
與強隊中有一點默默無聞的葛飛相比。邊超的參賽經曆，就要複雜得多。
大屏幕上的滾動顯示，讓不少人認出了這個二十出頭的年輕人，原因卻有點風趣，實際上在場的不少觀衆對邊超并無多少印象、卻能記起華北大區預選賽的那一場小組賽，“宸龍”一哥駕馭“猛龍”與“天王星”的su-27sk激烈争奪，雙方最後用航炮一決勝負而同時被判墜落，這場比賽着實令人印象深刻。現在看到屏幕上的選手履曆，就讓人回憶起了當時的情境來。
一名前“天王星”主力，在複賽中與“宸龍”的劉威搭檔、一路過關斬将通關複賽，比賽的幕後情形外界自然不得而知，對這位加盟“宸龍”而打滿全場的年輕選手，不少人就看邊超的表現，認爲他可以爲戰隊赢下一場首勝。
當然，因爲是主場作戰，現場觀衆中支持“宸龍”的自然占大多數，不過對航空競技這麽一種富于科技含量的運動而言。粉絲也比其他很多項目更富理性，認爲“紅岩”也有機會的觀衆同樣不少。理由是“紅岩”的葛飛一直專攻殲-10戰機、在戰隊賽事中也成績斐然，比起半道更換機型的邊超來說理應有一些優勢。
當然，過往成績也好，戰機熟悉程度也罷，這些都隻能在對抗中起一些輔助作用，真正的較量勝負還是要看選手的表現。
這邊屏幕上還在滾動顯示，時間過了早晨八點，ift中國賽區全國選拔賽的首戰拉開序幕，在統一的北京時間下，位于遼闊國土上的五個城市裏，十支隊伍的捉對厮殺紛紛開始，人頭攢動的北京航空訓練中心裏，兩架塗裝各異的殲-10a“猛龍”從不同區域的跑道上加速滑跑、昂首升空，在導航系統與基地塔台調度下前方預定空域，準備進行一場标準态勢下的一打一對決。
全國選拔賽的賽程，每一輪比賽的較量場數更多，具體到三場“單挑”，規則确實和此前的預選賽差不多。
其中的區别，大概就是從“二對二”到“一對一”的變化。
戰鬥機之間的單挑，屬于ift賽制裏的标準項目之一，這種條件簡潔、相對理想化的一對一戰鬥，體現的主要是傳統意義上的所謂“騎士決鬥”，本身完全背離現代空戰的一體化、系統化趨勢，卻深受航空競技愛好者的推崇。
說起來，其實也容易理解，一般愛好者眼中的天空激戰，身爲飛行員駕駛戰機與敵人殊死搏殺，态勢可不就是“單挑”嗎？
這樣的認識，固然與現代戰争條件下的空戰形勢完全迥異，卻足夠吸引眼球，另外不得不說的确能最大限度展示選手超卓的技術實力，同時也是戰機性能的一種考量标尺，所以不論從ift等重大賽事的備戰角度，還是從訓練選手、測試戰機的角度，“單挑”對決都很受各隊重視，就連新入行的“宸龍”也一樣。
升空之後各自轉向，兩架殲-10a按預定航路飛行，從兩個不同方位一起進入預定空域。
全國選拔賽的一對一賽場，和預選賽規則一樣，預定接戰空域仍然是半徑一百公裏的圓形範圍、高度不限，地表形态也十分單一、平緩，總之就是專門考量空戰的一種地圖設定，便于飛行員集中精神對抗。
代表“宸龍”在第一場選拔賽裏打頭陣，駕機以八百公裏表速、高度三千五百米進入對戰空域，此時的邊超心情很有一些緊張，這當然是難免的。
進入空域後，按此前訓練中的一套作戰思路，既然對手也是“猛龍”、和模拟器上的大量練習十分類似，邊超進一步降低飛行高度、前推節流閥将速度提升到九百，一邊窺看rwr的動靜，一片沉默，果然，“紅岩”的那位叫葛飛的選手也比較謹慎，沒一進入對戰空域就着急開雷達嘗試搜索。
戰鬥機的雷達，總有一個大概的探測距離，對殲-10a的1473脈沖多普勒雷達來說，發現rcs三平方米迎頭目标的距離大概在八十公裏，而對戰空域半徑就有一百公裏，比賽中急于開機往往也找不到對手、反而可能觸發rwr而洩露行蹤，邊超與葛飛的考量大概如此，雙方就在廣袤天空中悄無聲息的互相接近。
雷達開機，rwr随即報警，這其實是一種航空競技賽場上特有的現象、而非空戰中的現實情況，戰鬥機上的rwr，對雷達的探測能力原本是沒這麽高的。
一般來說，各國空軍的作戰飛機上，大多都安裝有各種型号的雷達告警裝置，用于偵測掃掠本機的電磁信号，一旦發覺雷達照射就用聲光信号提示飛行員，比較先進的型号還可以預設電子反制措施自動應對。
不過這并不是說，飛機一旦被電磁信号照射，不管頻段、強度、波形與prf（pul色_recurrence_frequency，脈沖重複率）如何，rwr都會叫個不停，那樣的話簡直就沒法用——須知現在地球表面電磁環境空前複雜，如果如此草木皆兵，那等于是飛機一升空、rwr上電後就會一直響，氣象雷達、民航管制雷達還有各種地面輻射源的電磁信号紛至沓來，就能讓雷達告警系統徹底崩潰，警報太多等于沒有警報，這自然是rwr系統設計者必須考慮的一個問題。
正因如此，戰機上實際搭載的rwr模塊，都對電磁信号有一定的分析處理能力，典型設置是對火控雷達最敏感，隻有檢測到頻段、波形、重複率與照射功率都滿足一定條件的信号才會報警。
這樣一來，不僅地面、空中的無關輻射源（比如基站、民用雷達等）信号不會觸發rwr，即使是敵機的火控雷達照射，如果距離太遠，或者敵機雷達處于vs、rws等低威脅模式，或者雖然處于高威脅模式——例如檢測到特征波形，但波形刷新率等參數不符合預設特征，一般來說也不會觸發rwr告警，這樣才能真正做到“不漏不虛”，幫助飛行員應對天空中的威脅。
考慮到這一點，在半徑一百公裏的對戰空域中，如果一進入空域、就開雷達搜索，這在實戰中往往是允許的，但是在航空競技領域中就是一種白癡做法。
原因很簡單，航空競技賽場上的戰鬥機，rwr模塊都經過專門的調教。
既然是打比賽，而不是真正的戰鬥，航空競技的空戰環境與對手機型都可以提前預知，電磁環境相對單一、敵機的雷達型号又可以大概确定，相應的，競賽機的雷達告警設備就可以有的放矢、專門設置對應的參數特征并調高靈敏度。
就像今天這一場較量，邊超駕馭的04号殲-10a同樣調整了雷達告警系統，這其中也有遠在上海的陳沖一份功勞；按照選拔賽首戰的對手，“宸龍”的幾架戰機裏都刷新了rwr模塊，預置了殲-10a配置的1473型、以及殲-10b配置的1491型aesa雷達參數，靈敏度也根據對應型号做了一些調整，理論上完全可以發現遠在二百公裏外、雷達全功率運行中的迎頭目标機。(未完待續請搜索，小說更好更新更快!