張碩剛簽批完撥款申請，輪值總裁鹿琦就敲門進來。
“董事長，剛收到驕陽控股發來的消息，說臉盆網正有意對wichat展開收購，wichat計劃召開董事會，趙銘傳詢問總部的意見。”
“臉盆網想收購，那就收購吧，隻要價錢合适，甚麽都好說。”
對于wichat，張碩的态度一直都很明确，那就是，從頭到尾，驕陽控股都在認真扮演一個财務投資者的決策。
從來都無意說去幹涉，甚至是通過wichat控制海外輿論。
那是雞蛋碰石頭。
就這，去年七月份，在wichat董事會的要求之下，驕陽控股都還不得不以十億美刀的價格，向合作夥伴夢想基金轉讓了wichat10%的股權。
将自身持股比例縮減至18%。
“趁着這次臉盆網收購，正好徹底從wichat退出。”張碩說。
印象中，原時空臉盆網也是在14年初，以高價全資收購了whatsapp，沒想到這一世，臉盆網竟然是相中了wichat。
不過這也好理解。
因爲從一開始，萌芽就沒想過要将wichat掌握在自己手中，走了一條跟原時空騰達截然不同的道路，導緻wichat在海外的發展遠強于前世。
市場占有率甚至超過了whatsapp。
可不就引起臉盆網的興趣了？
再加上說，wichat成立之初，就是由盜聖集團等漂亮國投行主導，從以開始就注定了，留給wichat的選擇，要麽是上市，要麽就是被收購。
這次臉盆網看上wichat，保不齊，背後就有盜聖集團運作的影子。
“明白了。”
鹿琦笑着點頭，其實趙銘傳的問詢，象征意義大于實際意義。
雖然說，驕陽控股在wichat擁有一個董事席位，但并不能真正影響到董事會的決策，無論贊成還是反對，其實都無法左右這場收購。
但問還是要問的。
“董事長，最近一個月，打車領域很是有些不太平啊，看這架勢，似乎又要複刻一場燒錢補貼大戰。快滴已經在行動了。”鹿琦随即談起另外一件事。
“那你怎麽看？”張碩笑着問。
“根據我的觀察，即将爆發的這一場大戰，最後估計還是要在滴答、快滴之間一決勝負，準确說，是這兩家背後的支持者——騰達跟阿狸。”
“看目前的架勢，怕是很難善了。”鹿琦說。
“我倒是覺得，兩家不會大打，最多也就是小打。”
張碩卻有不同的判斷。
騰達、阿狸押寶打車業務的商業邏輯，跟押寶本地生活服務還不一樣。
進入本地生活服務賽道，巨頭們主要還是想控制線上的流量入口，而投資打車企業，則是爲了對消費者的線下支付習慣，進行一次史無前例的啓蒙。
因爲當時打車就是最爲理想的線下支付場景。
首先打車的使用頻次高，尤其是在高補貼助推之下。其次打車的線下支付方式非常便捷，到地方之後，消費者隻需幾秒鍾就能夠完成一次線下支付。
阿狸借此推廣緻富寶，騰達自然是要推廣才付通。
所以才會這麽的針鋒相對。
事實也是如此，原時空在14年的打車大戰之後，緻富寶、薇信支付就開始大規模侵入線下，直到大部分人出門都不用帶現金。
一部手機就能解決所有的支付問題。
所以事後也有人分析，說滴答、快滴由互相競争，到最終走向合并，看似是握手言和，其實是阿狸輸了。
因爲合并之後的滴答，用戶明顯使用薇信支付的頻次更高。
變相幫助薇信支付實現對了緻富寶的逆襲。
而在14年春節期間，原時空還發生了一場經典的“營銷戰”，那便是薇信借助春節薇信紅包，瞬間就将薇信支付推廣開來。
對阿狸的緻富寶完成了一次完美的偷襲。
但是在這一世，情況又發生了很大的變化，最大的改變，當然就是騰達遺憾地失去了薇信，繼而也失去了薇信支付。
隻能依靠ICQ來不斷炒冷飯。
其次，在張碩授意下，薇信早在兩年前就推出了薇信紅包。
這一招已經不靈了。
再在青橙app、青鳥互娛遊戲、驚冬、拼夕夕等各種線上支付場景的推動下，不斷幫助薇信支付攻城略地。
時至今日，薇信支付已經是跟緻富寶旗鼓相當。
相較之下，騰達旗下的才付通，發展的其實一直都不算順利，市場占有率也一直都排在薇信支付後面，隻能屈居第三。
所以，緻富寶跟才付通幹架，可有将二哥薇信支付放在眼裏？
最關鍵的還不是這個。
而是最近兩年，通過青橙小築的線下消費，薇信支付就已經在有意識，潛移默化地培養用戶的線下支付習慣。
最近一年。
薇信支付線下應用場景，也早就從青橙小築，慢慢擴張到青橙外賣的所有入駐商家，比如說開封菜等連鎖餐飲品牌。
之後又向超市等領域繼續延伸。
也就是說，阿狸、騰達想要完成的對消費者的“教育”，薇信支付其實一直都有在做，而且是直接一步到位。
根本就不需要借助打車這麽一個應用場景來完成。
這也就導緻說。
阿狸、騰達兩家圍繞打車的大戰，将會顯得“師出無名”。
再加上這一世因着萌芽的橫空出世，導緻阿狸、騰達兩家巨頭的口袋都不那麽充盈，之前又在外賣、共享單車上消耗了一波。
又有青橙打車在一旁虎視眈眈。
實在很難相信說，在種種不利因素疊加之下，阿狸、騰達還會像原時空那樣舍命相搏，不理智地燒掉一兩百億。
“這麽說，即将爆發的打車補貼大戰，對青橙打車構不成什麽重大沖擊？”對于大老闆的判斷，鹿琦還是很信任的。
“本來就構不成。”
張碩還是那個觀點，“青橙隻要維持住基本盤，就不會被擊敗。”
原時空，滴答、快滴通過瘋狂補貼的方式，确實是在極短時間内，就将其他的競争對手給拱死，變相地一統江湖。
問題是。
等到兩家補貼結束，一切都恢複原樣之後，海外的憂步就又殺入華夏市場，跟千度合作，很快又對滴答、快滴構成了新的威脅。
最終的結局就是三家合并，才完成了真正意義上的壟斷。
可這一世。
無論有沒有憂步，青橙打車肯定就都拱不死，而且還能活的好好的。
這又怎麽破？
所以說，從根子上，滴答、快滴想要複制原時空的打法，就根本不現實，市場不會買賬，消費者也不會買賬。
補貼的越多，攢下的爛賬也就越多。
“我倒是希望滴答、快滴能鬥的狠一點，那樣青橙集團面臨的壓力反倒會減少，但想來，騰達、阿狸沒那麽蠢才對。”張碩笑。
鹿琦若有所思。
談話最後，鹿琦主動說道：“董事長，等到青禾集團整合完成之後，我申請卸下青橙集團董事長的職位。”
“可以。”
張碩也是一下就猜中鹿琦的心思，無非就是想将主要精力用在青禾集團，笑着說道：“屆時，可以考慮說，讓裴衛平來接替你，擔任董事長一職。”
至于說裴衛平空出的總裁職位，則可以由汪鑫來接替。
完美！！！
………
騰達大廈。
張碩這個“局外人”都在關注快滴推出的補貼措施，身爲“局中人”的騰達，最近就更是在關注，而且已經在醞釀反制措施。
“快滴的補貼很有效果，正在快速蠶食滴答在京師的市場份額，如果滴答這邊不應戰，那就隻能投子認輸了。”
陸建最近也是忙的焦頭爛額。
阿諾集團内部的整合，到現在都還是一團亂麻，好不容易通過撒币，稍稍平息了一些内亂，現在又要面臨在打車領域跟阿狸的對決。
還能不能好好相處了？
對于阿狸的舉措，陸建是非常不滿的。
“快滴在這個時候推出補貼措施，明顯就是沒安好心。阿狸一面跟我們搞合作，一面又主動挑釁，實在是太狂妄了。”
“阿狸對滴答，是有心結的。”二爺似乎意有所指。
這也是業内人盡皆知的事情。
因爲滴答創始人就是阿狸的老員工，可滴答并沒有接受阿狸的投資，反倒是接受了阿狸的死對頭騰達的投資。
這顯然讓阿狸，準确說，是讓大爺很不滿。
所以才會有，快滴掀起補貼大戰，第一站就選在了滴答的總部京師，就是要給滴答一個深刻教訓，很有一點“讨伐叛逆”的意味。
這也很符合大爺的人設。
“再有心結，也不該在這個時候挑起内鬥吧？”陸建仍舊是意難平，“這邊正忙着整合資源，共同對付青橙集團呢。”
“那邊又要挑起内戰，豈不是又白白便宜了青橙打車？”
經曆了外賣大戰、共享打車打車，陸建也算是品過一點味來，他們的這種補貼燒錢大戰，根本就熬不死青橙集團。
效果自然也是大打折扣。
“本身，我們跟阿狸就不是一條船上的。這次阿狸點評跟諾米典評的合并，隻是被萌芽這個共同的敵人逼到牆角，才迫不得已被動合作一次。”
二爺倒是看得很開。
“那，老闆您的意思是，滴答這邊，要應戰？”陸建眼中精光一閃，顯然也是聽懂了二爺的潛台詞。
“先打一打，試試看嘛！”
二爺雖然性情溫和，但骨子裏也是不服輸的性格，“我們不可能坐視滴答失敗退場，那就隻能向阿狸，清晰地表明我們的态度。”
“以鬥争求團結，團結才能存嘛！”二爺笑。
更何況說，商場上從來都沒有永遠的朋友，隻有永恒的利益。
“我明白了！”
陸建也笑了，之前的憋屈，總算能發洩一下了。
………
接下來一周無甚大事，時間也很快來到了1月10日。
不出所料，面對快滴的咄咄逼人，滴答沒有選擇坐以待斃，也及時推出了補貼推廣活動，對外宣布——
凡是使用滴答打車的乘客，每一筆車費減免10塊，且額外補貼10元給司機。同時還提供一萬單免單，抽中的用戶車費全免。
根據滴答之後公布的數據，這一補貼活動受到司機跟乘客的熱烈追捧，短短七天時間就超過一百萬單，補貼金額超過兩千萬。
滴答随即宣布，将繼續投入兩億，請全體華夏人打車。
可謂是來勢洶洶。
滴答跟快滴的補貼大戰正式揭開帷幕，很有一點針尖對麥芒的意味。
又在互聯網掀起了一圈波瀾。
“呀呀呸的，上次的風波才過去多久，阿狸、騰達這又杠上了。”
“又是熟悉的劇本！！！”
“呵呵，資本唯一能記住的教訓，就是——下次還敢！！！”
“管它什麽劇本不劇本的，趁着補貼的機會，還不趕緊薅一下資本的羊毛？最近一個禮拜，我可是天天上下班打車，幾乎白嫖。”
“感謝青橙打車，能讓我們放心白嫖。”
“樓上的，蝦仁豬心了！！！！”
“羨慕京師的朋友，期待補貼大戰快點波及到我們這，想想就很激動。”
“真是搞不懂，難道，阿狸、騰達就不擔心，又是竹籃打水一場空嗎？明明有前車之鑒，卻還是這般硬上，這腦回路，也是沒誰了。”
“樓上的格局小了，一兩個億在巨頭眼裏，灑灑水啦，又不會傷筋動骨，搏一搏，萬一赢了呢？那賺的可就是一兩百億，甚至更多了。”
“好吧，是我膚淺了……”
看得出，消費者确實是被教育出來了，該薅羊毛的時候，下手那是毫不留情，可等薅完羊毛之後，該卸載還得下載。
委實無情！！！
………
1月12日，星期天。
唐老小院，張碩又被老爺子叫到家裏吃飯，二叔也在。
“最近的打車補貼很兇啊，青橙沒有參與進去？”唐毅又主動打開話匣。
“二叔你就别取笑我了。”在唐毅面前，張碩是越發的收放自如，笑着說道：“您知道的，這種把戲，萌芽慣常都是不參與的。”
“是鬧的有點不像話。”
對于阿狸、騰達的這種無腦燒錢，唐毅也是不太認可的。
尤其是前不久剛爆出一波負面輿情，可看這架勢，無論是阿狸，還是騰達，根本就沒有從上次的事情中吸取任何的教訓。
依舊是我行我素。
站在唐毅的角度，自然是有點不喜歡的。
“這樣鬧下去，之後怕是很難收場。”張碩笑着補充了一句。
“怎麽，你不看好打車這項業務？外界可是吹的很神啊，一會兒說是要革出租車的命，一會兒又說是一場出行革命。”
很顯然，唐毅這話，有着很深的考教意味。
也是。
打車這種新業态的出現，對于官方來說，怎麽處理，可也是一個難點。
既不能打擊互聯網經濟，尤其是這種新業态的積極性，又要确保出租車等傳統行業的利益不被侵犯，還得琢磨怎麽升級監管模式跟監管手段。
這對有關部門而言，絕對也是一場全新的考試。
“那都是資本吹出來的。”
張碩好笑搖頭，“事實就是，所謂的打車，根本就沒有任何科技含量可言。萌芽隻需要安排五名程序猿，一周時間，就能研發出來一款這樣的軟件來。”
“打車軟件本質上就是一在線呼叫平台，一邊連接司機，一邊連接用戶。”
“簡陋的不能再簡陋。”
“之所以突然變得高大上，并不是因爲這些個打車企業做了什麽了不起的革新，而僅僅隻是因爲智能手機跟4G網絡的普及。”
“屬于是通信技術發展到一個階段之後，水到渠成的事情。”
“被你這麽一說，還真是這樣。”
唐毅畢竟不怎麽懂互聯網，聽了張碩這一解釋，才算是醍醐灌頂，甚至還能一舉反三，“所以說，打車行業未來所能創造的價值，其實是非常有限的？”
“當然是有限的。”
張碩回答的斬釘截鐵，“如果說，互聯網打車真有什麽貢獻，可能就是将社會上，個人車主的閑散運力給充分調動了起來，更好地利用了汽車資源。”
“那這也很好了，起碼可以在一定程度上，解決城市擁堵的問題。”
唐毅卻是抓住了問題的關鍵。
“沒那麽簡單的。”
張碩再次搖頭，“這個設想看似很好，但其實忽略了一個關鍵問題，那就是——如何對這些個人車主，進行有效的監督跟監管？”
出租車行業雖然有不少槽點，但至少對司機的管理是做得很到位的。
畢竟這是在華夏。
可一旦放開了口子，以平台的監管惰性，很多問題便也随之而來。
原時空可是發生了不少悲劇。
“指望平台自律，那幾乎是不可能的，尤其是在資本操弄之下。因此，互聯網打車最終的歸宿，似乎也就隻剩下培養專職司機這一條路。”
“可這樣一來，所謂的互聯網打車，跟之前的出租車行業又有什麽本質上的區别呢？無非就是讓互聯網打車平台，去取代原有的既得利益者。”
“最終受到剝削的還是司機，被損害利益的還是乘客。”
“而且在監管上還更沒有保障。”
“這……”
被張碩這麽一說，唐毅猶如被潑了一盆冷水。
“那難道說，就沒有什麽解決的辦法？比方說，由官方成立一家科技公司，也開發一款打車軟件，然後将出租車跟專車司機全部納入到這個打車平台，實施共同監管？是不是就既順應了技術發展的潮流，又能确保監管不缺失？”
不得不說，唐毅還是厲害。
竟然能夠在這麽短的時間内，就想到這麽一層。
這種舉措。
基本就相當于原時空網友開玩笑說的，将滴答上交華夏。
但這并非就沒有問題。
“理論上是可行。可問題是，在具體的執行層面上，如何确保說，官方成立的這家科技公司，在對軟件的研發、運營以及維護升級上，包括處理投訴之類的客戶服務上，能夠做到跟互聯網企業相當的水準？”張碩笑着問。
“這個……”
唐毅再一次卡殼，他當然也清楚，官方互聯網技術的底細，别說運營這麽複雜的平台了，就連搭建一個簡單的網站都夠嗆。
要多複古，就有多複古。
内部開發的所謂的辦公協調平台，那也都是一言難盡。
這也是爲什麽。
華夏很少直接介入互聯網業務。
“所以說，在互聯網打車這一塊，還是隻能委托第三方公司來運營。但是，有關部門可以從一開始就介入，而且要進行全過程、全流程的監管。”
張碩提出他的想法。
滴答、快滴具體怎麽幹仗，說實話，張碩是不怎麽在乎的，他最在乎的，就是别在誕生像原時空的滴答那樣的怪胎。
在悲劇發生之前，就讓相關的監管提前介入，提前到位。
雖然這樣做，肯定也會影響到青橙打車的業務，但隻要能夠在一開始就對這個行業加以規範，那麽，張碩隻會甘之如饴。
“你這個建議很對。”
唐毅也是深以爲然，“那就讓嶺南行省，先在華夏做一個表率吧。”