“東哥，這是昨天逮捕的名單，經過一夜的緝拿，總共逮捕了九千七百三十八人，各大警署都已經人滿爲患。
兄弟門都已經加班加點，但犯人實在太多，有人提議能不能把行動延緩一點，先把抓來的人處理完了，再繼續抓人？”
第二天早上九點，雷衛東剛剛走進辦公室，簡慧真就把整理好的行動彙報送了過來。
“行動不能停，我們的時間不多，必須在鬼佬反應過來之前，把一切搞定，要不然會遺禍無窮。”雷衛東搖搖頭，拒絕道：
“告訴兄弟們，這段時間辛苦一下理解一下，我會給大家申請雙倍的加班費，行動結束後，也會補給大家雙倍的假期。”
“有錢有假期的話，大家應該會理解，隻是各大警署的拘留室都已經滿了，再抓人的話就裝不下了。
也不能把那些人轉移，鬼知道他們有什麽關系，說不定這邊一出警署，那邊就逃跑了！”簡慧真道。
“既然裝不下，就盡量清空，昨天對多少人完成了審判？”雷衛東也沒想到拘留室空間不夠，竟然成爲雷霆行動最大的瓶頸，沉默了一會，問道。
“已經對一千六百三十一人進行了槍決，都是各大社團的話事人、白紙扇、雙花紅棍，其中洪興二百六十七人，東星四百零二人，和聯勝三百九十三人，
剩下的就是洪泰、沙河幫等中型和小型的社團的話事人和雙花紅棍以及一些毒販。”已經把所有資料記在腦子裏的簡慧真回答道：
“預計今天還要抓四千到五千人，算上昨天的，羁押人數會超過一萬兩千人，已經大大超過拘留所的容量。”
“既然拘留所住不下，可以把他們關入監獄，對監獄犯人的篩選完成了嗎，查到有多少罪大惡極該判死刑，因爲特赦或者有錢請了好律師而逃脫一劫的混蛋？”
“因爲時間關系，隻是對赤柱等幾間關押重型犯的監獄完成了複查，篩選出一千四百三十二名犯人，這些人不是社團成員就是持槍搶劫的罪犯，都是罪大惡極殺了也不冤枉的混蛋。”
“既然都是混蛋，那就不要浪費糧食，殺了吧，也能騰出空間關押犯人。”雷衛東一句話就決定了這些人的生死，讓他們再也沒有出來的機會了。
“東哥，根據情報，昨天有不少人逃進了九龍城，下面問怎麽辦，是放任不管，還是沖入九龍城抓人？”
“進入九龍城的犯人先不要動，讓他們多活幾天，等外面處理妥當，雷霆行動最後的時候，再調集全部警力把九龍城給我端了。
香江不需要九龍城這樣的法外之地。”
九龍城是香江一處特殊區域，因爲曆史原因導緻警察對裏面沒有執法權，久而久之就成爲香江的法外之地。
社團在裏面說話比警察還管用，無數犯了重罪的人爲了逃脫警察的追捕躲到九龍城。
當年樂哥能在警隊異軍突起，主要原因就是因爲他娶了白飯魚的女兒，這位可是九龍城的大撈家，不僅富有還是九龍城大人物。
有嶽父做靠山，樂哥能夠進入九龍城抓捕逃犯，做到别人做不到的事，從而被上面看中，提拔爲探長。
對于鬼佬來說，九龍城無所謂，隻要不耽誤他們賺錢，治安好壞他們根本不在意。
雷衛東還有内地就不行了，不可能放任這個毒瘤不管，早就想将九龍城拔掉了，隻是因爲協調原因一直沒有動手。
這次是最好的就會，可以用最小的代價将九龍城鏟平，要不然等到一切恢複正常，要想鏟除九龍城花費的代價就大了，僅僅安排九龍居民的住處就能讓雷衛東頭痛不已。
而現在鏟除。
雖然還要安排裏面居民的住處，讓他們有地方遮風擋雨，但人要少很多，至少有四分之一的九龍城居民，不要安排他們的住處，直接槍斃或者送監獄就行了。
“汽車左行改右行計劃進行的怎麽樣了，還需要多少時間才行實行。”處理完雷霆行動遇到的困難後，雷衛東又問起了道路改行計劃。
道路通行制是道路交通規則中最基本的原則，如果沒有原則，在道路上随意行動話，必然會導緻交通混亂、毫無秩序，甚至碰撞、車禍不斷。
至于說人和汽車在道路上是靠右行駛，還是靠左行駛，這就要看所在的國家了，在世界上有兩種行駛模式，其中鷹國、日笨、大白象、巴巴羊等國家是向左行駛，而歐洲大陸，内地、老美等國家是靠右行駛，之所以會出現兩種對立的行駛模式，就說來話長了。
古代，在沒有汽車的年代，靠左通行是世界的主流。
這是因爲右撇子的人數較多，人們騎馬一般習慣左腳先上馬镫，右腳再跨上馬，因此在道路的左側上馬就更加安全。
戰場上，騎士習慣将佩劍佩在左邊，以方便右手随時拔刀戰鬥。
如果迎面走來另一個武人，靠右側走的話，交會的時候刀柄容易碰到對方、被誤認爲挑釁，因此早期大多數亞歐國家都是左行規則。
但是到了18世紀，事情發生了變化，而這個變化的發源地就是歐洲的高盧雞。
那時候的高盧雞，因爲農民經常需要驅趕馬車拉糧食，爲了右手拿鞭子能夠打到所有的馬，車夫習慣坐在左邊，因此會靠右行駛，方便在會車的時候觀察兩輛馬車避免碰撞。
1789年高盧雞爆發了大革明，底層人民奮起反抗貴族統治，他們認爲靠左行是貴族的特權，而靠右行則帶有革命意義，于是高盧雞開始實行靠右行規則。
1804年拿破侖上台後，發動了征服歐洲的戰争，把右行規則也帶到了其他歐洲國家，很多歐洲國家自此開始靠右行。
老美那個時候因爲和高盧雞關系好，加上自己也是剛剛脫離鷹國人控制不久，于是老美也開始學習高盧雞，把道路通行從左邊改成了右邊。
不過，當時鷹國可是日不落帝國，殖民地遍布全世界，即使有老美和高盧雞主推，世界大環境還是左行爲主，但是偏偏汽車工業革明是從老美開始的。
既然是從老美開始，那麽生産的汽車自然要左行需求，于是大量的左手車被生産出來，在滿足本國人民需要的時候，還要對外出口。
于是左駕汽車遍布全球，許多原本左行的國家，因爲道路上有太多的左駕車不滿全，不得不把左行改成右行，内地就是最典型的例子。
最早的時候，
内地汽車是左行還是右行還不固定，魔都、浙省等南方省份地因爲受鷹國人影響比較大，汽車普遍左行。
魯省、直隸等北方省份受老美影響比較大，實行右行。
後來到了三十年代，新生活運動興起，汽車開始變多，而這些車大部分都是鷹國車和日笨車，這個兩個國家的車都是右駕，爲了道路安全，1934年國民政府下文統一規定車輛一律靠左行。
加上當時的東北被日笨占領，也實行左行規則，左行規則在全國範圍内統一。
不過，在12年後，又發生了改變。
在二戰中，老美和毛熊是種國盟友，派遣了大量軍車進駐種國進行協助作戰，這些車都是左駕車，戰後，這些車留在種國。
因爲數量實在太多，遠遠超過右駕車，爲了安全，國家不得不做出改變，規定所有車輛從 1946年元月1日起一律靠右行駛，随後就一直保留下來。
不過内地實行靠右行駛，香江因爲是鷹國人的殖民地，即使兩地隻間隔一條河，也使得兩地新式模式相反，一個靠左一個靠右。
在真實的時空！
97年香江回歸之後，，在道路交通問題上，内地與香江也采取了“一國兩制”的解決辦法。
内地車輛進香江，則遵循香港的靠左行駛。反之，香江車輛進内地，同樣也得入鄉随俗。
導緻兩地司機置身異地後都是會覺得不适應。因此，兩地的司機換身相處時，車速都開得相當緩慢，除非長時間的異地駕駛将這種習慣完全改變。
從而導緻内地和香江的交通格格不入，給香江融入内地造成了巨大的阻礙。
真實世界雷衛東沒辦法，但在港綜世界。
爲了讓香江未來有更好的發展！
作爲香江實權人物，雷衛東利用軍管這個難得的機會，對香江的交通規則進行改革，強迫車輛的行駛，從左邊變成右邊。
至于說強行改變道路規則會造成什麽後果。
雷衛東不擔心，最多就是出現一點車禍，影響不會很大，這可是有真實例子的。
瑞典！
這個北歐的強國，在1967年9月3号之前，采用的是鷹國的交通規則，也就是靠左行駛。
但是！
和瑞典不同，歐洲其他國家包括毛熊在内都采用靠右實行。
在就導緻問題。
那就是瑞典人在自己國家内開車沒問題，但要是出國就不行了，相反的交通規則，會存在極大的安全隐患。
一開始還好，國與國之間的交流少，開私家車出國的就更少了。
但随着經濟發展，特别是歐盟成立後，歐洲各國成爲一個聯合體，不同國家的人進行跨國交流時并沒有那麽麻煩，不需要帶任何東西，就可以從一個國家開車去另一個國家。
這就出現一個問題。
歐盟其他國家的人開車出國沒問題，因爲大家的交通規則都一樣，瑞典就不行了，瑞典人開着私家車去鄰國，從國内沿用左舵靠左進入靠右行駛的道路系統會非常的不适應。
很容易因爲交通規則相反出現事故，這給瑞典車輛出行咋成了巨大的限制。
再加上汽車是瑞典主要的出口商品之一，因爲交通規則的問題，對瑞典企業生産左舵車有很大的影響，所以爲了徹底解決這一問題，瑞典國會決定修改交規，并就此問題進行了全民公決。
但是投票的結果并不理想，很多人爲把道路規則從靠左行駛變成靠右行駛，改動太過繁複，而投出了反對票。
最後有82.9%的人反對修改規則，隻有15.5%的人支持，剩下的人棄權。
民衆的反對不能改變政府的決心，因爲政府認爲，随着經濟的發展，國際交流的車輛将會越來越多，并以十年爲單位成倍的增加。
長痛不如短痛！
越晚改革，出現的麻煩事會越多，于是，政府不顧全國人民的反對，強行通過了議案，把瑞典的道路系統改爲左舵靠右行駛，時間是1967年9月3号。
當然，這個改動不是說改就改的，硬件配套改動是計劃的第一步。
政府掏錢，對所有公共車輛率先進行更換，比如把車輛的車門改在右側，然後就是安裝新的交通燈、安裝新的道牌和指示标志，甚至把路燈射向右側車路的燈光調亮等等。
除此之外，瑞典政府還大力宣傳，在财政上支持任何H日的宣傳圖案。
在正式實施日前，政府除了派發了超過一千兩百萬的宣傳單分發給民衆外，還在馬路邊豎起H日圖案，加強民衆和司機對H日的準備和意識。
到了1967年9月3号，變動正式開始，瑞典政府在淩晨一時到六時禁止所有非必要車輛在路上行駛，而被允許在路上行駛的車輛，在四時三十分後要完全停下來，由靠左行駛換成靠右行駛。
這一天，全球的媒體都聚焦在瑞典的道路上。
瑞典的司機們體驗了一生中“最值得紀念的交通堵塞”，大家都小心翼翼地在路上“蠕動”。
雖然9月3号之後的數天有很多交通意外發生，也有人受傷，但慶幸并沒有導緻死亡的事故發生。這使守候在道路上等着看大事發生的記者們多多少少有點失望。
直到三年以後，事故發生率才恢複到之前的水平。
這個龐大的計劃花費了瑞典大量人力物力，其中涉及到8000多個官員、超過15萬義工和花費了近四千萬瑞典克朗，但成果是喜人的。
在之後的日子裏，瑞典與鄰國的交流變成迅速起來，短時間内就融入了歐盟大家庭。
(本章完)