縱觀人類漫長的文明史，先民們幾乎從未停止過對蒼穹的仰望。
爲什麽人類會向往蒼穹呢？
徐雲在穿越到宋朝之前，曾經聽過一種從物質微粒出發的解釋：
衆所周知。
宇宙中所有的元素，都來自超新星爆發。
它産生了你能看見的物質世界的一切，包括你自己。
組成你左手的原子與組成你右手的原子，可能來自不同的星星。
你仰望星空時。
眼睛注視的可能正是組成你眼睛的那個星系物質。
你思緒飛揚，腦細胞傳遞着神經脈沖。
每一次神經的傳遞，可能都是跨越星系的物質間第一次握手。
你仰望蒼穹。
因爲你本就來自蒼穹。
徐雲不知道這種在理科上站得住腳的說法能不能适用于唯心領域，但有一點他很清楚：
在華夏漫長的文明史中。
确實有無數先民或通過文字，或通過實踐，表達過自己對蒼穹的向往。
例如晉·王羲之在《蘭亭集序》中寫到：
“仰觀宇宙之大，俯察品類之盛，所以遊目騁懷，足以極視聽之娛，信可樂也。“
還有李白的《元丹丘歌》：
“長周旋，蹑星虹，身騎飛龍耳生風，橫河跨海與天通，我知爾遊心無窮。”
在這些詩詞中。
作者都直接或者間接的表現出了渴望飛上蒼穹的想法，更表達了自己的人生态度。
高高俯瞰世間，快意人生。
而有些人則與李白和王羲之他們不同，他們可能沒有文采，卻有一顆探索的心。
比如眼下徐雲身處的時間是公元1100年，一個新世紀的第一年。
按照曆史軌迹。
27年後，金人滅北宋，二帝被擄走。
一百三十年後，元朝滅南宋，山河沉淪于外族。
但元朝不過持續了百年不到，日月便會重開大宋天。
屆時還會出現一位萬戶，名叫陶成道。
陶成道精通火藥，在朱元璋打天下的過程中立下了汗馬功勞，但他本人卻一直對天空充滿了好奇。
最終在公元1390年，陶成道做出了一個決定：
他要飛天！
按照陶成道的計劃。
他會将47枚火箭綁在蛇形座椅的背後，利用火箭裏固體炸藥在燃燒後産生的氣體向外噴發。
火箭會因這些氣體的反作用力下向前飛，而數枚火箭被綁在座椅上，會帶動座椅和火箭同行。
這樣他坐在座椅上，便會被火箭的推力推動着飛向天空。
除此以外。
他還在座椅上安排了兩隻巨大的風筝。
這樣既可以使他持續的飛行，也可以使他平穩的降落。
後世赫赫有名的錢老，曾經這樣描述過陶成道飛天時的場景：
“當時他的仆役随從心驚膽戰，但在面對周圍人的擔憂時，陶成道卻仰天大笑說道，飛天乃是我中華千年來的夙願，今天，我縱然粉身碎骨，血濺天疆，也要爲後人闖出一條探天的道路來。爾等不必害怕，快來速速點火！”
仆人們見狀，隻好按照陶成道的要求點火。
片刻過後。
随着一聲巨響。
陶成道被火箭的推力帶到了天空。
接着陶成道所設計的第二階段方案，火藥被引燃，以此來繼續提高裝置升天的高度。
然而正當地面上的弟子、仆人們歡呼雀躍時。
隻聽見一聲震破耳膜的爆炸聲。
天空中陶成道和他的裝置變成了一個火球，迅速的從空中墜落…
人類第一個想利用火箭推力升空的“宇航員”就此犧牲，陶成道的弟子與仆人們将其埋在了萬家山上…
但陶成道雖追尋夢的路上不幸逝世。
他的英雄事迹卻一直在激勵着我國一代又一代的航天人，還赢得了如今世界航天領域的認同。
國際公認他是曆史上第一位使用載人火箭嘗試飛天的先驅，國際天文聯合會還将月球上一處環形山命名爲“萬戶”，以此來紀念這位偉人。
如果說王禀、宗澤、張叔夜代表着華夏的氣節。
那麽陶成道身上體現的則是先賢們求知探索的精神。
而這些先賢的身影之中，自然也少不了老蘇這尊11世紀最偉大的科學家。
每每仰望天穹之時，他的心中都會有個想法：
如果人能飛到天上俯瞰地面，那該是一副多麽美妙的場景啊.
壯麗山河，世間百态，皆可盡入眼底。
因此在很久很久以前。
他便嘗試着過做一個木鸢，想要借助風力達到上天的效果，去試着征服天空。
奈何缺乏足夠的知識理論，木鸢升天的想法最終還是以失敗告終了。
如今随着自己軀體的老去，老蘇心中已然有了預感：
自己時日無多，這個執念多半沒有實現的可能了。
自己或許隻能在一兩年後，帶着遺憾告别人世
但他沒想到的是。
随着徐雲的出現，某些事情似乎隐隐約約的出現了變數
飛機？
是指飛行的機輪，或者飛行的機械？
無論是以上哪種可能，它真的能将一個人帶到天空？
要知道。
一個成年人的體重輕則百斤，重可達二百餘斤。
算上承載物的重量，最保守估計也有200多斤吧？
這般重的物體，憑什麽讓它能飛起來？
可徐雲之前已然證明了自己的能力，他這番話的可信度還是不低的.
随後老蘇頓了頓，考慮到‘祥瑞’事關重大，還是決定多了解一些内情：
“小王，你所說的飛機一物，可有原理能夠解釋？”
“原理啊”
徐雲想了想，從身上掏出了兩張紙——先前在樊樓時提及過，他随身都會帶着紙和筆。
随後他的雙手分别拿着紙的一端，讓紙張自然下垂。
對老蘇和小趙問道：
“殿下，老爺，二位可還記得當初課堂上做過的實驗？”
老蘇與小趙對視一眼，面露思色，片刻後道：
“當然記得，似乎是叫伯努利原理吧？”
徐雲點點頭：
“不錯。”
随後他頓了頓，繼續道：
“殿下，老爺，既然二位還記得伯努利原理，那麽是否存在某一種可能呢？”
“比如将紙張改爲一個固定的物件，用技藝使其上下氣體流速産生巨大的差值.”
“如此一來，是不是就能做到如同紙片漂浮一般，将物件升空？”
記憶力好的同學應該還記得。
當初徐雲在剛見到小李的時候，曾經爲她演示過一次吹紙片的實驗。
後來小李在課堂上特意向徐雲詢問過這事兒，徐雲爲了方便解釋，便順手演示了高中的另一個實驗：
雙手分别拿着紙的一端，讓紙張自然下垂，然後對着兩張紙中間吹氣。
接着吹着吹着你就會發現.
兩張紙貼居然在了一起。
在高中課本中，以上兩個實驗都會歸結于伯努利原理：
看，上面的流速高壓力低，所以紙片就飄起來了。
但實際上嘛.
這是錯誤的。
徐雲當初給小李演示的吹紙片，壓根和伯努利原理沒多大關系。
其實吧，這也是一個流傳度最廣泛的伯努利方程的誤解。
考慮到一些笨蛋.咳咳，外行讀者的信息壁壘問題，簡單概括一下就是：
伯努利方程是沿着同一條流線成立的，而不是在不同的流線之間成立。
紙片偏移的方向根本不是取決于氣流在哪一側，而是取決于氣流吹的方向與紙片的夾角，和粘度有關。
一開始。
紙片豎直下垂。
在紙片上方吹氣，将會因爲粘度的原因，把紙片右側的空氣帶走。
如此一來，就會形成一個低壓地帶。
由于這個低壓地帶的存在，就會使紙片向右上方飄起。
紙片一飄，則會使流線向下彎折。
進而最終會使得流線與紙片緊貼。
這時候，空氣的流動已經不再是筆直向前了，而是走了一條向下的弧線，這就是一個有旋場。
因此向下彎折的流線會産生離心力，這個離心力就會把紙片帶起來。
這個效應真正的名稱叫做康達效應，而非伯努利原理。
非常簡單，也很好理解，對吧？
不過在高中課堂中。
在談到飛機原理時，老師們不但不會解釋康達效應（其實相當部分人可能連自己都不知道自己錯了），還經常會将上面的紙片例子再次進行延伸。
也就是将紙片換成機翼：
對機翼而言，上表面凸一些，氣流掠過上表面的時候速度就要大一些。
所以也産生了壓力差，這個壓力差就是升力的根源。
以上的解釋再加上紙片的實驗，大多數人對飛機在天上飛的原理豁然開朗：
哦，原來飛機原理如此簡單啊……
于是乎。
一個一錯再錯的情況就出現了——飛機的原理就是伯努利原理。
其實對于這個說法，大家如果願意去想的話，很輕松就能想到兩個反駁的問題：
第一，飛行表演的飛機爲什麽能倒着飛？
第二，風筝就是一大平闆，沒有動力爲什麽也能飛？
當然了。
這兩個問題想歸想，不建議在課堂上反駁老師。
否則很可能喜提罰站加抄作業的獎勵一套，非酋可能還得被班主任批一頓。
總而言之。
到目前爲止，包括伯努利原理，包括牛頓第三定律，包括文特利效應、包括庫塔-茹科夫斯基定律，以及許許多多改良了的定律在内，其實都很難完美解釋升力的問題。
飛機爲什麽能飛，依舊是個未解之謎。
都說諾獎遙遠，其實生活中很多常見現象要是能被成功解答原理，諾獎幾乎唾手可得。
但另一方面，
還是很早以前提過的一句話：
宋代不是21世紀，對于眼下這個時代的基礎認知而言，某些概念其實是沒必要完全追求正确。
一個比較籠統的解釋，反而更容易讓人理解。
因此當時徐雲在解釋原因的時候，便給紙片直接套上了伯努利原理。
也就是在流動的流體中，流速越大，壓力越小。
眼下他爲了省些麻煩，又繼續将紙片延伸到了機翼，仍舊把帽子套到了伯努利原理上：
“因此咱們若是能通過某些手段，在短時内提供大量的推助力，便可能将飛機送上天空。”
“若是草民沒記錯的話，風靈月影宗内還有一個名叫擴音器的技藝。”
“此物體積不大，卻可以将尋常人的聲音擴大數倍，複刻起來不算麻煩。”
“屆時殿下若能乘坐飛機飛行，再通過喇叭向萬民說話，便無需再擔心廢帝的殘餘影響力了。”
聽完徐雲這番話，小趙的眼睛頓時亮了起來。
雖然在曆朝曆代的傳說中，每個皇帝好像都有神異。
比如劉邦斬白蛇，高歡赤光紫氣之異等等，仿佛你沒點兒異像都不能做皇帝了。
但有一說一。
這些所謂的異像，基本上都是即位後方才湧現的傳聞，真實性存疑。
真正在公衆視野中出現的神異，其實一直很少很少，哪怕是有也大概率隻是巧合。
可若是自己能夠在登基大典時飛上高空，口吐‘雷音’，那就是真正的、公開場合之下的異象！
效果絕然要比什麽大赦天下都高上無數倍，擱遊戲裏就是民心+40的bug效果！
想到這裏。
小趙頓時有些坐不住了，連忙對徐雲問道：
“王公子，不知飛機需要材料幾何，多久方能制成？”
徐雲聞言，頓時擺出了一副沉思狀。
實話實說。
雖然他是一位diy圈中的老油子，但在古代背景下手搓一架飛機，難度還是有的。
隻是根據光環提示。
任務最重的評分和技術難度有關，因此他才不得不提出了飛機的概念，否則直接搞個熱氣球就完事兒了。
說起飛機，首先要提及的必然是類型。
一般從結構上來說，飛機主要分成噴氣式飛機和螺旋槳飛機兩類。
其中螺旋槳飛機就是最原始的動力飛機，也是我們在老電影和紀錄片中看到的那種。
它主要利用螺旋槳的轉動将空氣向機後推動，借其反作用力推動飛機前進。
具體按照動力的不同，還可以分爲活塞飛機、渦槳飛機等等。
不過一有部分航空愛好者會把活塞式飛機剝離出來，作爲第三類獨立的飛機定義——這部分人的數量不多，隻能算是一種冷門流派。
當然了。
螺旋槳飛機雖然曆史悠久，但目前卻也沒完全退出航空舞台，現役的比例大概有小二成吧。
噴氣式飛機則是現在的主流機型，像我們現在乘坐的民航客機，大部分都是噴氣式飛機。
比起螺旋槳飛機，噴氣式飛機的分類就要複雜一些了。
例如可以分成渦輪噴氣、渦輪風扇、渦輪螺旋槳和渦輪軸等等。
不過你别看飛機好像很高大上，如果不考慮評分的話，有幾種類型手搓起來倒也相當容易。
比如很簡單的脈沖噴氣式發動機。
這玩意的英文名又叫Pulsejet，二戰的時候專門用來發射V1導彈，隻打約翰牛。
雖然在現代目光看來。
Pulsejet的功率低，震動和噪音大，工作不穩定，壽命短且不可控，輸出功率可控範圍很窄。
但從技藝上來看，脈沖噴氣式發動機實在是太簡單了：
它最主要的構成就是一個管子，甚至都不一定是無縫鋼管。
管子前面用一個單向閥門堵住，讓空氣進去，再插入一個油泵和點火器就大功告成。
啓動的時候用壓縮空氣沖一下前面的閥門，再配合點火，瞬間就能發動了。
徐雲上輩子手搓過三四台簡易的Pulsejet，推重比逆天的高達500+。
但考慮到這種沒啥技術性的設計含金量不足，評分大概率不會太高，估摸着可能就比熱氣球好點。
因此徐雲猶豫再三，還是做出一個大膽的決定：
自己設計一款發動機！
實話實說。
這無疑是一個相當有難度的做法。
雖然徐雲對于内燃這塊比較熟悉，上輩子畢業後在成飛也負責過相關研究。
但說一千道一萬，這畢竟可是宋代。
沒有超算，沒有精尖的生産設備，和後世的條件可謂天差地别。
除此以外。
流場分析、壓氣機、渦輪、轉子的同步、間隙控制、燃油滑油、軸承、甚至燃燒室的形狀，都是一分一毫都不能錯的。
反倒是後世極爲困難的葉片加工可以相對輕松一些，畢竟隻是短暫的應付一下登基大典就行了。
以大宋眼下的技藝水平來說，用錢堆出一套60小時壽命的葉片倒是挺容易的。
但整個過程難歸難，徐雲心中卻有一種莫名的預感：
這個任務的評分至關重要，越高越好，絕對不能敷衍了事。
這個預感甚至令他感到有些沉重，仿佛.
受益者不僅僅隻會是他。
想到這裏。
他不由擡起頭，看向了小趙，說道：
“殿下，想要制造飛機，草民恐怕需要大量的人力與物力支持。”
小趙很闊氣的一揮手，他本就不是磨磨唧唧的人：
“王公子，你盡管開口便是！”
徐雲思索片刻，說道：
“首先便是大量的鐵礦、基礎技藝的工匠，以及一處合适的制備場地。”
“其次則是一些稀有資源，例如墜星，并且數量越多越好。”
所謂墜星，指的便是隕石。
隕石中除了鐵和鎳外，還有機會發現其他一些稀有金屬。
雖然這些金屬的含量不一定特别高。
但大宋國庫積累的隕石數量應該不少，理論上大概率可以得到一些特殊資源。
小趙作爲宋哲宗的親胞弟，對于宮内一些儲物還是有所了解的，因此欣然應允道：
“宮内墜星約有上百塊，微者不過果仁大小，大者卻巨如水缸。”
“若是仍舊不夠，本王還可與各地世家聯系，定能滿足公子所需！”
徐雲滿意的點了點頭，繼續道：
“另外便是大量的數算學士，例如桐嶼先生等等，同樣是越多越好。”
“至于時間嘛最少也要六七個月。”
“六七個月.”
小趙重複了一遍時間，轉頭看向了老蘇。
老蘇思索片刻，道：
“殿下可以監國身份暫領朝政，莫說半年了，一年亦是無妨。”
徐雲微微颔首，這個答案在他的意料之中。
畢竟小趙也要花時間去接受趙佶殘餘的勢力，這可沒那麽容易。
哪怕是曆史上名正言順的趙佶，也花了足足半年多的時間才搞定呢。
随後他忽然又想到了什麽，補充了一句：
“對了，還有個東西也得準備好。”
“何物？”
“蘇府的那頭驢。”
北宋副本進入最後的收尾階段了，獎勵會很特别，比讀者先知道劇情的感覺真爽啊（笑）
(本章完)