作爲共和國第一個成爲總參謀長的海軍上将，林嘯雷在共和國海軍的地位，堪其英國海軍的納爾遜、德國海軍的提爾皮茨、美國海軍的尼米茲與前蘇聯海軍的戈爾什科夫。沒人會懷疑他爲共和國海軍做出的偉大貢獻。用一位美國同行的話來說，正是在林嘯雷的擔任海軍司令與總參謀長期間，共和國海軍成爲了第二次世界大戰之後，第一支能夠與美國海軍分庭抗禮的全球性海軍。
可以說，這個評價一點都不爲過。
當然，海軍建設少不了裴承毅的功有
電年，裴承毅出任國防部長後做的第一件事情不是推動軍事改革，而是簽署了由總參謀部提交的該财年度國防預算，其中海軍軍費占比高達糊，再次創下新高。以當時的情況，李存勳想方設法的說服顧衛民，把該财年度國防預算的決策大權交給裴承毅，肯定希望裴承毅借此機會調整國防預算，鞏固他的部長地位。也就是說，裴承毅完全有理由削減巨額海軍開支，将數以千億計的軍費開支用到更重要的地方，比如加快天軍建設速度。裴承毅沒有這麽做，反而完全采納了由林嘯雷起草的預算計發小。雖然很多人認爲。裴承毅此舉的目的是爲後面的大反擊做準備，通過當年的國防預算讓林嘯雷在預算權上做出讓步，以便今後更大規模的削減海軍開支。但走到皿年，裴承毅以安全副總理的身份再次簽署了該财年度的國防預算，海軍軍費連續第打手 年蟬聯各軍兵種之背後，再也沒人認爲，裴承毅會拿海軍建設開玩笑。
從某種意義上講，輩承毅被認爲是“偉大的軍事家”而不是“偉大的将軍”與他開明的軍事思想有很大的關系。事實上，裴承毅能夠在短短年之内理順國防部與總參謀部的關系。并且在第二次出任國防部長的時候就超過新任總參謀長，成爲共和國頭号軍人，就與他積極支持海軍建沒有很大笑系。
裴承毅支持海軍建設的理由很簡單：漫長的周期性。
雖然早就有人認爲，“第四軍”因爲陸海空是大不部分國家的常備軍種，而陸戰隊隻在少數國家是軍種。在大部分國家都是兵種打手 所以随着共和國、美國、俄羅斯、歐盟将天軍升級爲獨力軍種，天軍就有了這個綽号的建設周期最短郗超過出年，如同“瓊樓”這樣的超大型航天工程的建設周期更是在巫年以上，而在月球上建造永久性移民基地的周期更是長達半個世紀。比如共和國在彪年正式啓動“廣寒工程”在月球上建立供勸名科研人員居住與工作，具有自我建設能力的永久性基地；頒個階段實施，用時大月田年的前3個階段分别進行可行性研究、外層空間中轉基地建設與基礎建設，最快要到幼年才能進入第4個階段，也就走向月球基地運送移民。但是天軍在短期内還難以成爲決定性的軍事力量，所以很難獲得與海軍同等的戰略地位。本站新地址已員改爲：剛一口陽…8。酬敬請登陸閱陵！
用裴承毅跟秘書東方聞開玩笑時的話來說，他不得不繼續林嘯雷沒有完成的事業，不然前期的巨大投入全都打了水飄。
事實上，林嘯雷能夠在海軍獲得如此高的認同，與他的貢獻密不可分。
可以說，在把大權交給裴承毅之前，林嘯雷已經做好了一切該做的事情，讓裴承毅别無選擇，隻能繼續推進海軍建設。
當然，裴承毅的唯一選擇就是制止海軍的盲目擴張計劃。
正是如此，力垣年之後，海軍的建設以消化成果爲主，或者說爲衆多計劃收尾。
母庸置疑，在海軍的衆多計劃中，航母絕對排在首要位置上，甚至可以說是海軍建設的核心項目
如果說，在舊年建設“共和國”号航母、在出年代初建設“華夏”級航母、在力年代末建設“北京”級航母的時候，共和國海軍内部仍然對發展方式存在分歧，即要不要仿照美國海軍，以航母爲核心打造海軍艦隊，那麽在刃年代初建造“上海”級航母、在刃年代末建造“重慶”級航母的時候。在林嘯雷的主持下，共和國海軍明确了發展方式。即确立了以航母爲核心的發展模式。烈打手 年的中東戰争更是給了共和國海軍當頭棒喝，美國海軍用兩支3航母戰鬥群就撐起了半邊天，而共和國海軍卻因爲實力不濟，沒能像印度戰争那樣做出重大貢獻。
事實上，早在中東戰争之前，林嘯雷就發現了共和國海軍的不足。
四隻剛剛當上總參謀長的時候，林嘯雷就啓動了“重慶”級航母的建造工程，并且連續年在該項目上投入巨資。
可以說，“重慶”級航母就是共和國海軍的希望。
這種原先被确定了“北京”…方的第二批次第！批次爲3艘小海”級航母，沒有丁聽意的超級航母在五年代前蚌經曆數次修改，最終在林嘯雷手裏曆年進入總參謀部的時候被徹底推翻。演變成爲具有跨時代意義的超級航打手 母。足以說明“重慶”級航母的重要性。
從某種意義上講，“重慶。級确實是一種具有刮時代意義的超級航母。
“重慶”級在刀幻年定型時，标準排水量已經由最初時的蟻四餘噸提高到打手 乃餘噸，幾乎番了兩倍。導緻排水量劇增的主要原因就是采用了“雙側斜通甲闆”與“全封閉妾艦體結構”。
“雙側斜通甲闆”容易理解，就是在艦島兩側各有一條供艦載機降落的斜角甲闆甲闆前端沒有彈射器，因此也可以是起飛區，并且将原先設在艦島前方的起飛區擴大。以容納更多的彈射器，而在艦島後方兩條斜角甲闆之間則是艦載機的停放區，并且用來布置通往機庫與彈藥庫的升降機在艦島兩側與降落區的前端也沒有升降機。因爲采用了三體沖浪船型，艦體的主要部分都在海面之上，而且最大航行速度達到了創紀錄的刃節，爲了最大限度的降低空氣阻力們節相當于每小時打手 刃千米，空氣阻力已經非常明顯。所以航母的飛行甲闆設計成了五邊形，或者說是切掉了一個銳角的菱形。這麽設計除了能夠降低空氣阻力之外，最大的好處就是增大了飛行甲闆的可用面積。
雖然按照共和國海軍的标準。即便在戰時，也隻能将端的艦載機放置在飛行甲闆之上，即機庫要能容納溉的艦載機，按照這一比例計算。“重慶”級航母的甲闆面積遠遠超過了需求在不影響艦載機起降的情況下，飛行甲闆上可以停放與機庫容納能力相當的艦載機，但是相對寬廣的甲闆面積不但能夠提高航空作業效率，還能爲今後的升級改造留下足夠的空間。
事實上，“雙側斜通甲闆”并不新奇，引世紀初，美國海軍啓動項目時，就有過類似的設計方案。隻是當時航母船型的設計相對保守，而且美國海軍認爲沒有必要建造排水量超過舊萬噸的超級航母，也就沒有采用這一設計方案。在設計“傑弗遜”級航母的時候，也有過類似的方案，因爲當時美國沒有足夠強大的動力系統，無法确保讓但萬噸以上的超級航母達到馮節的最大航速，而且還得爲戰艦上的自衛系統留出足夠多的電能，所以該方案也被廢棄。
與以往的超級航母相比，“雙側斜通甲闆”的最大好處就是提高了航空作業效率。
按照“重慶”級航母的設計指标，在僅采用6台彈射器的情況下，可以依靠更加合理的航空作業将艦載機的出動效率提高倍以上。因爲降落區增加到2個，而且可以以交替的方式接收返航的艦載機，所以回收作業的效率也能提高打手 倍以上。
如此一來，在不考慮其他因素的情況下，“重慶”級航母的航空作業效率就是“上海”級的2倍。因爲獲得了更高的最大航行速度、更加寬敞的機庫與飛行甲闆等等因素。所以“重慶”級的實際航空作業效率是“上海”級的3倍左右。即便拿噸位做對比，“重慶”級的航空作業效率也是“上海”級的打手 倍。
使用“雙側斜通甲闆”的關鍵就走動力系統與建造艦體所用的材料。
雖然“重慶”級采用了“三體沖浪船型。”最大限度的降低了航行阻力，但是要讓打手 刃千米的速度航行，即便推進系統的轉換效率高達艦磁流體推進系統的極限，動力系統的輸出功率至少需要達到口四兆瓦，也就是相當于匆萬人口的大城市的日常電能需求量。如果按照“上海”級的标準，即用2座可控聚變反應堆，單座功率都得超過沏兆瓦。如果算上航母上各種系統、特别是自衛系統對電能的需求，反應堆的輸出功率必須超過勉兆瓦。而要爲今後改進留餘地，最好超過口口兆瓦。雖然在民用領域，可控聚變核電站的起始功率都在奶兆瓦，“重慶”級也正是在這一年正式定型。因爲沒有類似的動力系統，所以美國海軍直到力年才啓動了與“重慶”級類似的超級航母建造工作。
與動力系統相比，最關鍵的還是艦體承力絡構用的材料。雖然高強度合金問世後，很多工程力學方面的問題都得到了解決。在出刃年的時候就有人預測，如果高強度合金能夠大批量生産，至少在理論上可以建造高度超過四米的摩天大廈。問題是，高強度合金一直沒午能夠實現量産，價格貴得出奇。正是本站薪地址巨裏改爲：剛訓訓口陽孫昭比…敬請暨陸閥隘！吊然，重慶級是第一種大規模使用高強度合金的大心滞。肌高達凹炖，相當于3輛皿引。型主戰坦克的用量，但是這些高強度合金沒有用來制造裝甲闆，而是用在承力結構上，即用來支撐重達舊萬噸的水上結構。因爲高強度合金的價格過于昂貴，所以隻用來加強承力結構，而不是用來制造整個承力結構。美國在“超級航母”的造艦賽跑中落後共和國好幾年，除了前面提到的動力系統功率不夠高之外，與高強度合金産能不夠也有很大笑系。要知道，在之前，美國至少有3家高端冶金廠投産。
實際上，真義更大的還是“全封閉式艦體結構”。
航母誕生初期，英國海軍根據北大西洋上的氣候條件，不惜犧牲航“母的載機能力，采用了封閉式機庫，并且取得重大成功。二戰後，幾乎所有小型航母都采用了封閉式機庫，而美國海軍青睐的大型航母與超級航母采用的都是開放式機庫又被稱爲半封閉式機庫，從而使超級航母的艦體結構基本定型。
事實上，力舊年後的很多戰卓都證明，開放式機庫絕對是災難的根源。
問題是，要想回到封閉式機庫的老路上來，首先就得解決材料問題。要知道，排水量在舊萬噸以上的超級航母所面臨的結構問題，絕對不是二戰中那些排水量在2萬噸左右的航母所能比拟的。進入引世紀年代之後，随着航母的排水量繼續提高，最大航行速度由刃節提高到馮節，再提高到刃節，對材料的要求越來越高，也就使得采用封閉式艦體結構邊得十分困難。
當然，封閉式艦體結構還有一個隐患，那就是安全問題。
要知道，航空燃油很容易揮發，如果不能及時排到艦體外，就很容易爆炸。第二次世界大戰中，美國海軍的，“列克星頓”号航母就是由于航空汽油揮發後爆炸而沉沒的。雖然現代航空燃料的安全性高了許多。但是總存在安全隐患。要想解決這個問題，唯一的辦法就是徹底淘汰化石燃料。
“重慶”級航母的配套艦載機根本就不是小舊與小口系列，而是傳說中的與甘。
雖然重型制空戰鬥機與甘輕型多用途戰鬥機的研發工作并不順利。甚至很有可能難産，但是共和國海軍并沒困此推遲“重慶”級航母的建造工作，而是通過增設強力排風機與自動滅火系統來解決航空燃料易燃易爆産生的安全問題。
不可否認，“重慶”級的設計思路沒有錯。
根據共和國海軍提出的設計指标。“重慶”級航母的抗打擊能力與生存能力至少是“上海”級的倍。排除增大排水量帶來的好處之外。采用“全封閉式艦體結構”爲提高抗打擊能力與生存能力提供了最大的幫助。
印度戰争與中東戰豐均已證明，舊萬噸級的超級航母在現代反艦彈藥面前脆弱不堪。
雖然增大排水量，改善艦體内部結構能夠提高戰艦的生存能力，如果能夠采用更多的高強度合金，也能大幅度提高戰艦的生存能力，但是從效費比上看，最有效的辦法還是采用“全封閉式艦體結構”。
當然，這種艦體結構是如何發揮作用的是共和國海軍的秘密。
用共和國海軍爲了争取到建造經費，對“重慶”級航母進行宣傳時的話來說，這是共和國曆史上技術含量最高的一級大型戰艦。
重要的是，誰也不敢懷疑“重慶”級航母的作戰能力。本站新地址已員改爲：剛一口陽…8。酬敬請登陸閱陵！
幼3年，“重慶”号在江南造船廠開建的時候，林嘯雷親自出席打手 操縱吊車鋪下了第一根龍骨。4年之後，“重慶”号完成船台建造工作。在江南造船廠下水的時候，已經離任的林嘯雷再次主持了下水儀式。親自将這艘灌注了他畢生心血的超級戰艦送入了長江口的萬傾波濤之中。如果一切順利的話，“重慶”号将在年完成和裝，在2蜀年初正式交付給共和國海軍。隻要林嘯雷還健在，肯定由他主持服役與交艦儀式。
躁年的時候，就有很多西方新聞媒體宣稱，“重慶”号下水，标志着共和國海軍正式超過美國海軍。成爲全球第一海軍。
雖然這話有點偏頗，畢竟從規模上講，四隻的共和再海軍還遠不如美國海軍，而且“重慶”号建成服役時。美國海軍的新一級超級航母也差不多快建成了，但是從“重慶”級航母産生的深遠影響來看，絕對是共和國海軍趕超美國海軍的重大标志。随着“重慶”級航母的建造工作全面鋪開，共和國海軍超越美國海軍，隻是時間上的問題。
當然，一支真正強大的海軍，擁有的不僅僅是足夠強大的航母！