見到總參謀長，裴承毅支走了參謀。
“怎麽樣，有把握嗎？”
“這次我可不會立軍令狀。”裴承毅呵呵一笑，說道，“說實話，兵力不算充足，勉強夠用。隻要達到突然襲擊的效果，戰鬥就會比較順利。”
項铤輝沒有責備裴承毅，因爲兵力确實不算充足。
“不幸中的萬幸是，各參戰部隊的情況非常理想，後勤準備也很到個。”歡凹您來到四中立網一小既芹全豆新迅速
“既然如此，就沒有打不赢的道理。”
裴承毅笑着搖了搖頭，沒有跟總參謀長擡枉。
兵馬未動、糧草先行，打仗打的就是後勤。
與占年前相比，共和國仍然沒有兵力優勢，卻有足夠強大的後勤保障優勢。
占年來，共和國在軍事收複藏南地區方面做得最多的就是建立起完善的後勤保障體系。
後勤保障有看得見與看不見的兩套。
看得見的是修建到墨脫的高速公路與高原鐵路，特别是高原鐵路。
爲了修建從通麥川藏公路與川藏鐵路的途徑地到墨脫的高原鐵路，占年間，先後有支工程部隊進藏，越打手 聯口名工程兵用鮮血與汗水、甚至生命創造了無數個人類鐵路修建史上的奇迹。據總參謀部的相關文獻記錄，占年間，總共有刀名工程兵在修建通墨鐵路時遇難。爲了打通“南伽巴瓦3号隧道”總長度出千米，平均挖掘海拔高度瞅刀米，世界上修建難度最大的陛道，就有羽名工程兵獻出了生命。因爲地形極爲惡劣，所以通墨鐵路完全就是一條在隧道中穿行的鐵路，繼千米的總裏程中，有互條隆道，随道總長度纓千米！受物資運輸困難影響，可以毫不誇張的說，通墨鐵路是世界上修建成本最爲高昂的鐵路，其總造價甚至超過了”港澳大橋”按照奶餅的币值計算，共和國爲這條鐵路支付了4紐億元，平均每米超過曲萬元，是普通鐵路的田倍以上！
如果說這是一項惠及刀萬出刃年數據墨脫百姓的“民生工程”。恐怕沒人會相信。
将4勁億元平均分給墨脫百姓，每人能拿到力0多萬元。墨脫田年的經濟産值不到刨乙，彌億相當于墨脫打手 年的經濟産值。
這就是一項名副其實的“軍事工程”
按照通墨鐵路的設計運輸能力，通車之後，每年能向墨脫運送打手 沏萬噸物資。毫無疑問。如此巨大的物資運送量遠遠超過了墨脫的需要。
當初。共和國決定修建通墨鐵路的時候。印度政府就表達了強烈抗議。
除了鐵路，還有從波密到墨脫的高速公路。如果說鐵路是運送物資的主要通道，那麽高速公路就是軍隊進出的大動脈。
這兩項“基礎工程”足以改變藏南地區的軍事平衡。
有了交通，還得有配套軍事設施。
作爲“軍事工程”通墨鐵路與波墨公路在修建的時候就考慮到了軍事用途。
通墨鐵路沿線設置了昭處軍事設施，包括臨時軍營、物資倉庫、物資轉運中心、電力供應中心通墨鐵路爲電氣化鐵路、設備檢修中心等等。最重要的是。軍事設施全都建在地下。爲此。工程兵還沿着鐵路線修建了總裏程超過打手 奶千米的隧道網與基礎公路網這也是通墨鐵路造價高昂的主要原因之一，平整了數十塊足以供直升機與傾斜旋轉翼飛機起降的台地使用之前。需要鋪設由複合材料制成的預制組件。也就是說，戰争期間，通墨鐵路不但是主要物資運輸通道，還是軍事基地網絡的主幹線。
波墨高速公路沿線設置了碧處軍事設施。除了軍營等之外，還有8處野戰機場。與專門供直升機與傾斜旋轉翼飛機起降的山區台地一樣，所有野戰機場都是經過平整的土地，除了提前建好的地下配套設施之外，必須在使用之前鋪設預制組件。8處野戰機場主要爲戰術運輸機提供支持，無法支援戰術戰鬥機。
不管是鐵路與公路，還是沿線的軍事設施，都有同樣的作用：兵力與物資投送。
這也是收複藏南地區最大的問題。
力世紀的年代的那場邊境反擊戰，共和國投入的兵力并不多。而且主要是步兵，基本上沒有動用炮兵，更沒有出動空軍。原因就是物資運送過于困難，爲了讓打手 名戰士在前線作戰，需要銘戰士在後方運送物資！
即便進入引世紀，兵力與物資投送仍然是越過喜馬拉雅山的最大難題。
了二：兇戰鬥力再強。無法将部隊及時送到作戰地點，引串：蘭送作戰物資，都不可能擊敗敵人。當初，共和國在取得反擊勝利之後，主動後撤，甚至在撤退到實際控制線之後還撤退了20千米，就是爲了避免過度消耗。
現代戰争，消耗肯定少不到哪裏去。
即便是對物資需求最低的空降兵、即便共和國已經實現了裝備電動化、即便空投能夠解決很多問題。但是巨大的戰争消耗仍然需要強大的物資投送能力。
有了基礎，還得有裝備。
對共和國軍隊來說，裝備的問題就小得多了。
全面實現大型裝備電動化之後，共和國軍事投送力量增強了好幾倍。“奶打手 國際安全多國聯合軍事演習”中，共和國海軍電動直升機與電動傾斜旋轉翼飛機用行動證明了全電動飛機的優越性，隻是這還不足以說明問題。
與采用渦輪發動機的飛機相比，電動飛機更适合在維護困難的高原地區作戰。
升限方面，因爲電動機的輸出功率不受空氣密度影響，所以在同等情況下。電動直升機與電動傾斜旋轉翼飛機的垂直升限比采用渦輪發動機的同類飛機高出糊到猕，即便在滿載的情況下也能輕易飛越海拔烈口多米的雅魯藏布江河谷，而采用渦輪發動機的直升機，比如以高原性能出色聞名的“黑鷹”最多隻能在輕載、甚至空載的情況下才能飛越雅魯藏布江河谷。高原作戰，有效動力升限的意義非常顯著。簡單的說，“爬。不上去，其他性能再号也無用武之地。
維護方面，電動飛機更有優越性。受高原惡劣環境的影響。作戰裝備很難在高原地區得到足夠的維護保障，其可維護性直接決定了作戰裝備的持續作戰能力。如果飛幾個架次就需要返回後方進行全面維護，要想達到同樣的戰鬥力。就需要投入更多的作戰部隊，需要建設更多的基礎設施，需要支付更多的戰争費用，還得進行更大規模的戰争動員，不但無法做到保密，戰鬥力也會大大降低。
即便是電動運輸機，也比普通運輸機更能适應高原環境。
如果算上其他性能上的差距，比如電動飛機不需要大量吸入空氣、可以在揚塵比較大的環境下正常使用渦輪飛機必須安裝防塵罩。電動飛機不消耗航空燃油渦輪飛機在執行運輸任務的時候，至少有三分之一的運載能力用于自身燃油消耗。電動飛機受氣溫影響較小在氣溫較低的情況下，渦輪飛機必須對發動機預熱，電動飛機的機艙容積更大不受油箱與輸油管路限制，電動飛機能夠針對所需任務更加靈活的設置機艙等等。電動飛機的優越性将更加明顯。
正是如此，日本戰争之前。大部分西方國家認爲共和國加快電動飛機的列裝速度，就是爲了對付印度。日本戰争之後，共和國在大幅度削減軍費開支的情況下仍然保證了電動毛機特别是支援航空兵與陸軍航空兵的換裝速度，更讓包括美國在内的衆多西方國家堅信共和國即将對印開戰。
打手 0多年的磨砺，造就了一把無堅不摧的利其。
除了堅固的“劍身”之外。還需要鋒利的“劍刃”。
共和國“利刃。的“劍刃”就是空軍。
與陸軍基地盡量向前配置不同，空軍基地主要集中在後方。
雖然共和國空軍擁有大量轟炸機與作戰半徑在打手 餾千米以上的戰鬥機，但是隻有縮短作戰半徑才能提高作戰效率，提升戰鬥力。爲此，在陸軍大搞建設的時候，空軍也在大搞建設。到田年底，空軍在西藏東南地區的墨竹工卡、曲水、桑日、林芝、然烏等地修建了處空軍基地，足以爲支戰術戰鬥機聯隊提供支持。雙凹您來到四中立陳訓、沉芹全夏新迅速
正是如此，總參謀部才決定派遣支戰術戰鬥機聯隊參戰。
在“空天一體化”時代正式到來之前，空軍仍然是當之無愧的主要打擊力量。不管陸軍能夠在戰争中發揮多大的作用，沒有空軍支持，陸軍打不了勝仗。的多年前，共和國沒有在邊境沖突中出動空軍。主要爲了平息沖突。避免沖突擴大。現在，共和國沒有任何理由不在戰争中使用空軍。
唯一沒有分到戰鬥任務的大概就是海軍了。
如果是全面戰争，項铤輝會毫不遲疑的讓海軍亮相。隻是元首說得很清楚，這是一場必須得到控制、能夠說停就停的局部沖突，也就不能用上海軍這斤，“大殺器真要出動海軍，恐怕誰也收不了場。