空軍的主要打擊行動沒有什麽值得炫耀的地方。完全掌握制空權後。空軍的各類作戰飛機轉入對的打擊行動。轟炸機承擔大規模戰略轟炸任務，戰鬥機負責小規模轟炸行動與定點清除任觸相對而言，空軍在2月打手 日到3月3冉間的幾次“特别轟炸行動”與“特别作戰行動”更加值得關注。
鑰8日，陸軍炮兵參戰的當天，空軍發起了代号爲“增強戰力支援打擊行動”。
從這個代号上就能看出，空軍讓支援航空兵參加了打擊行動。當然。毒援航空兵從未離開過戰場。發揮的作用也是其他作戰力量再法替代的。這裏所說的，是空軍動員隸屬于支援航空兵的運輸機部隊執行轟炸任務！
用運輸機執行轟炸任務，不是什麽新鮮事。
美國研制出贻超級鑽地炸彈之後，因爲炸彈的質量接近舊噸。沒有任何一種戰鬥機與轟炸機能的攜帶，所以隻能由打手 刃運輸機攜帶其執行轟炸任務。美軍早已在戰場上證明。隻要獲得絕對制空權，用運輸機投擲炸彈不存在技術上的難關。
空軍在這個時候急着動員運輸機，擺明了不想讓陸軍與海軍出風頭。
用運輸機執行轟炸任務，最大的冉題不是運輸機的運載能力，即便匙一打手 化戰術運輸機，運載能力也超過了”旭戰略轟炸權，能夠攜帶互多噸炸彈打擊曰口千米範圍内的地面目大的問題仍然是技術，運輸機不是“作戰飛機”雖然具有強大的運載能丸，卻不具備最基本的彈藥投擲能力，更不具備瞄準與引導能力。
後看好解頭，特種燃燒彈是非制導炸彈，不需要弓聳。如果适當降低運輸機的飛行高度，或者轟炸城區内大面積目标，不用顧慮瞄準問題。以精确到米的現代導航技術、以及先進的風速風向探測儀，足以讓運輸機在準确的位置投下炸彈。
如何投擲炸彈，才是真正的難題。
與轟炸機不丹，運輸機沒有向下開啓的彈艙，隻能從機身兩側的艙門、以及機身後部的艙門投擲炸彈。相對而言。因爲特種燃燒彈的質量過大，無法人力搬運，所以隻能從機身後部的蚌式艙門投出去。
受形勢所迫，空軍找到了最理想的解決辦法。
所有運輸機都有空投空降戰車與物資貨盤的能力，隻要将炸彈裝在貨盤上，像空降戰車一樣投出機艙，就能完成轟炸任務。與轟炸機不同，因爲沒有配套的投彈設備，所以隻能由運輸機上的乘務員在投彈之前手動解除炸彈保險。
在琉球群島南部的宮古島進行了舊多次實戰投彈試驗之後。運輸機正式踏上戰場。
冬月8日當天，出架4打手 昭型戰略轟炸機。
運輸機的轟炸能力得到實戰證實，大規模轟炸正式開始。
到舊日”力架說,小昭參與了轟炸行動小以平均每天2架次的速度向日本本土麗數十座城年投擲了近舊萬噸特種燃燒彈，占到同期空軍總投彈量的艦，成的了名副其實的主要打擊力量。
日，運輸機再次登場。
中間間歇日，不是炸彈沒有了，而是用來運載炸彈的特種彈藥托盤由舊噸級标準空投貨盤改進而來用光了，空軍不得不加大特種彈藥托盤的采購量。
運輸機大規模參與轟炸行動的前提條件是，其他戰場上不需要太多的空運力量。
之前，還有人在擔心共和國如何使用每月生産的上百萬噸彈藥。
随着豹多架運輸機陸續參加轟炸行動，現在該擔心共和縣的特種燃燒彈産量能否跟滿足戰争消耗，是否需要限制運輸機的作戰行動。
當然，從成本上講，運輸機比戰略轟炸機與戰術戰鬥機更加“廉價”原因無二，不管是辦打手 稅還是孕占都是全電動飛機，不需要使用昂貴的航空燃料，執行一次轟炸任務的成本不到戰略轟炸機的千分之一。僅有戰術戰鬥機的百分之一。雖然特種彈藥托盤的價格并不低，但是在大批量安産之後能夠有效降低采的徐格，比起轟炸機與戰鬥機上的專用彈藥挂架也便宜得多。
總體而言，隻要有絕對制空權。運輸機不失爲一種理想的大規模打擊力量。
運輸機在戰場上大放異薦，隻能算得上是對現有裝備的合理利用。相對而言，空軍另外一支參戰力量的表現就更加引人矚目了。
3月3日，空軍的“航空航天遠征大隊”參加實戰，向
因爲總參謀部已經取消了“試驗部隊。”将新式武器裝備的試驗測試工作交給了各軍種與各獨立兵種。所以空軍沒再籠統的建立“試驗部隊”而是按照各新式裝備的戰術特點組建了專門的測試部隊。
“航空航天遠征大隊，就是共和國的第一支空天作戰部隊！
嚴格說，空天作戰部隊應該隸屬天兵，不在空軍的編制之下。組建該部隊的時候，空軍以“遠征大隊”主要把大氣層冉作戰，所以必須有空軍參與。因爲天兵剛剛組建。共力相對較弱，沒有能力與空軍争奪話語權，所以隻能默認空軍的“霸道”行爲，讓空軍獨立組建了“航空航次遠征大隊”。當然，天兵也不甘寂寞，在得到總參謀部授權與專丹的研發經費之後，組建了類似的“空天一體化作戰試驗部隊。”
“空天作戰部隊”絕對是“新概念”。
最早提出“空天作戰”理論的不是共和國，而是美國。與空軍的戰術體系一樣，空天作戰主要分爲兩個方向，一在奪取“制天權。”二是打擊地面，海面目标。前者的實現難度最大，施及到與敵人的空天作戰部隊對抗，在空天部隊真正具備實戰能力。且全面推廣之前處中理論探索與研究階段。後者才是牛天作戰部隊的主要戰術課題，也是共和國與美國空天部隊的重點發展方向。
與其他作戰力量相比，空天作戰部隊的最大優勢就是高度與速度。
般情況下，隻有飛行高度超過的千米的航孿牟打手 天器才算得上是空天飛行器。爲了達到這個高度。最低飛行速度爲8馬赫。如此一來。包括沖壓發動機在内的所有傳統航空動力那無能爲力。最初，幾乎所有國家都把希望放在了“火箭沖壓一體發動機”上，投入大量資金突破關鍵技術。随着“吸入電離式電磁推進理論”逐步成熟，共和國與美目都将重點轉向了新領域，花費巨額資金推動新技術的實用化進程。不論是哪種推進技術，存在的技術難題都難以在短期内得到解決。爲了盡快獲得空天作戰力量。共和國與美國那在加強沖壓發動機的開發力度，盡量提高沖壓發動機的性能。
參戰的“航空航天遠征大隊”裝備的就是以沖壓發動機爲主動力的燈小型空天戰機。
嚴格的說，十因爲不具備外太空飛行能力。最大飛行高度仍然在大氣層内，所以算不上是真正意義上的空天戰機，隻是升級的戰鬥機。即便如此，下打手 的多項性能仍然足以傲視群雄。最大曆千米的升限、最快口馬赫的飛行速度，就能讓所有的現役戰鬥機對之無可奈何，也能讓所有的防空系統成爲擺設。導然，下乃億元的單價也足以讓任何一支空軍感到囊中羞澀。
與戰略截擊部隊的一型戰鬥機相比，工鬥型更加注重速度與升限。
更重要的是，燈小型仍然是“樣品。”處土試驗階段，不具備實戰
力。
空軍匆忙不疊的讓燈小型空天戰機參戰，目的隻有一個：證明空天戰機超強的對地打擊能力，爲“航空航天遠征大隊”争取到更多的發展
費。
讓未裝備部隊、未完全形成戰鬥力的新式裝備參加實戰，不是什備奇怪的事情。
早在引世紀初，美軍就在阿富汗與伊拉克戰場上實驗了多種新式裝備。比如美軍的第一種隐身無人戰鬥機。隻有通過實戰，聳能證明新式裝備的作戰效能。也才能證明新式裝備能否在未來戰争中發揮應有的作用。隻要有機會，不管是共和國還是美國，都會想方設法的讓新式裝備到戰場上走一趟。
“小的實戰能力到底如何，空軍從未對外公布。
戰後，空軍擴大了“航空航天遠征大隊”的規模，在基礎技術領域投入了更多的研發經費，放棄工七下打手 的性能無法滿足空軍的需求。
與飛機誕生到參加戰争一樣，空天戰機要想成爲戰争的主要力量，還有很長的路要走。
兩次“特殊行動”讓空軍妥夠了臉，就連四與五角大樓都高度關注共和國空軍在日本戰場上的作戰行動。
由空軍采取的行動也能着出來，空軍司令章忠憲的思想更保守，沒有驚世駭俗的作爲，卻穩定有效的完成了國家賦予的使命。
第一階段全面戰略打擊結束的時候。戰争的最終結局不再有任何懸念。