與絕大部分人的認識不一樣，決定空軍實力的不是戰鬥機，而是包括轟炸機、預警機、加油機、電子戰機、運輸機在内的“大飛機”。。。
以轟炸機來說。轟炸機的研制難度遠超戰鬥機，因爲裝備數量比戰鬥機少得多，所以轟炸機的“單位研制成本”（研制費用除以裝備數量）是戰鬥機的數十倍、甚至上百倍。b的“單位研制成本”高達18元，而f-22僅爲14元（算上出口與國外按許可證生産，隻有8500萬美元）。很多國家都有能力研制戰鬥機，有能力研制轟炸機的國家不會超過5個。進入1世紀，仍然在研制與生産轟炸機的國家隻有3個。
美國在2017年啓動b-x研制計劃，預計要到2035年才能投入生産。
共和國在20111年啓動h-9~研制計劃，直到2022年才完成定型試飛。
從性能上講，h-99的參照對象是美國空軍的b－1b，而不是b-2a。
雖然h-99的總體設計與b-1b有很大的區别，比如爲了提高飛行速度，沒有采用變後掠翼，用的是大三角翼，但是h-9的很多性能與b－1b的原形、即b-11a非常相似。高空最大飛行速度達到20馬赫，最大升限2200米，最大載彈量24~:，不加油的最大作戰半徑爲5500千米（内部彈艙攜帶8~彈藥），可以攜帶包括自由落體炸彈、制導炸彈、空射巡航導彈、反艦導彈在内的多種彈藥執行中遠程戰略打擊任務。
與傳統的戰略轟炸機相比，h--9在設計時把執行常規任務當作了主要設計指标。
從h-99的性能也能看出，共和國研制“大飛機”的能力仍然遠不如美國。
按照《簡氏防務周刊》公布的數據，在不使用主動電磁幹擾裝置地情況下，e-111a能夠在650千米外發現飛行高度爲5000的h-99，或者在30千米外發現飛行高度爲500米的h-99。相對應的，kj對b-2a的最大探測距離不會超過200千米。
美軍預警機地巡邏空域向北移動1c0多千米。h-9還未進入黃海上空就被發現了。
24h-9~想做什麽。美軍地空中指揮員就算是白癡也能猜到。
江華灣西南部。第栖艦隊地1c多艘戰艦正在向海州方向挺進。準備接走被困地第1裝甲師。
12家f-22以16馬赫地速度殺向h-9機群。
雖然f地被動雷達隐身能力非常強大。但是高速飛行時。機體與空氣摩擦産生地熱量能被1多千米外地紅外被動探測系統發現。
收到預警機發出地警告。梅樂弛立即率領j-14機群迎了上去。
f-22上的被動光電探測系統立即發現了高速逼近的j-14機群。
擺在美軍飛行員面前的選擇非常“痛苦”。要麽攻擊敵戰鬥機，确保自身安全；要麽攻擊敵轟炸機，确保兩栖艦隊地安全。更糟糕的是，領隊長機的飛行員必須在數十秒内做出決策。
最終，美軍選擇攻擊120千米外的h-99機群。
f--22陸續發射導彈的時候，梅樂弛率領的j-14機群将距離縮短到8c千米以内，随即各向美軍戰鬥機發射了2枚sd-166攔截導彈。
因爲美軍戰鬥機沒有攻擊j-14機群，所以梅樂弛能以最佳方式引導導彈進行攻擊。
爲了避開即将到達地sd－16，f-22機群隻能讓aim-12ce以中程慣性制導方式逼近h-99機群，然後在主動雷達引導頭的引導下攻擊目标。
這是最常見地攻擊方式，也是效率最低、最容易受到幹擾的攻擊方式。
12f-22a發射地aim-120e還沒有逼近目标，sd－16到達了。
雖然12美軍飛行員做出最大努力，但是每架戰鬥機遭到導彈攻擊，即便美軍飛行員的能力非常出色，也難以避開所有導彈。
h-99機群沒有改變航向，繼續向美軍第栖艦隊逼近。
在aim-12導彈逼近地時候，伴随h-99機群行動的dy－1子戰機開始“工作”。
在此之前，dy-11出了美軍戰鬥機火控雷達的工作頻率，在導彈逼近的時候，首先用機載大功率電磁幹擾裝置對來襲導彈進行壓制性幹擾。因爲美軍戰鬥機将aim-1120e設定爲慣性中繼制導，所以壓制性幹擾收到的效果并不明顯。導彈進入自主攻擊階
彈載火控雷達啓動。dy-14立即截獲彈載雷達發出的調整機載幹擾裝置的工作頻率，以“照射”方式對每枚導彈進行“阻塞”式壓制幹擾。
導彈上的火控計算機的運算速度并不快，難以迅速處理截獲的電磁信号。
面對前方的數十個“目标”，導彈按照預設程序攻擊“最有價值”與“特征明顯”的目标，無法像飛行員那樣判斷目标的“真僞”。
最後關頭，飛在最前面的2dy-14使用了“撒手锏”。
2dy-14上安裝了剛剛定型的“電磁定向壓制與摧毀設備”。這種剛剛問世的電子戰設備的工作原理非常簡單，即通過定向發射天線集中向目标發射某一頻率的高能電磁波，利用電磁波極高的能量燒毀目标搭載的雷達等電子設備。
原理很簡單，實現起來卻不容易。
首先是定向輻射技術很難突破，其次是必須準确測出目标雷達的輻射頻率，最後就是需要在瞬間釋放出足夠強大的電磁輻射。
按照共和國空軍的要求（該設備由空軍主導研制），“電磁定向壓制與摧毀設備”将作爲“電子自衛武器”裝備包括戰鬥機與轟炸機在内的所有軍用飛機。因爲還處于研制階段，所以原形機的體積非常大，隻能裝在dy-14這類内部空間足夠大的“大飛機”上，暫時無法裝備戰鬥機與轟炸機。
數枚aim-120e遭到“電磁攻擊”後，立即像無頭蒼蠅般在空中亂蹿。
雖然“電磁定向壓制與摧毀設備”在這場戰鬥中發揮的作用并不明顯，但是其實戰效能得到了檢驗。如果能爲戰鬥機與轟炸機配備，肯定會颠覆空戰戰術！
電子戰機成爲了轟炸機群的最佳搭檔。
12f-22的攔截行動沒能收到任何戰果。
h-99機群到達西朝鮮灣西部的海洋島上空後，按照編隊依次降低飛行高度。此時h-99機群距離東南方向上的第栖艦隊隻有300千米！
飛在最前面的h-9率先打開兩座彈艙艙門，陸續投下12枚重型反艦導彈。
同一編隊裏的另外3架h-9在半分鍾内依次投下導彈。
另外5個編隊的20h-99在3分鍾内依次發射反艦導彈。
h-99機群完成了任務，轉向返航。
6架dy-14電子戰機沒有跟随h-99機群返航，而是緩緩爬升到6000米高度。伴随護航的j-14機群迅速趕來，伴随電子戰機在西朝鮮灣南部海域上空往返飛行。
電子戰機的最後一項任務是爲導彈提供中繼制導信息。
跟蹤與監視美軍艦隊的任務由跟随預警機一起行動的kz-199戰場監視機負責。通過戰術數據鏈，kzz－19将美軍第栖艦隊的行動情況即時發送給dy-14，再由dy-14向正在逼近美軍第栖艦隊的反艦導彈發送中繼制導指令。
指揮與控制系統一環扣一環，形成了強大的聯合打擊力量。
dy-14開始引導導彈的時候，2大型無人飛機到達西朝鮮灣上空。按照計劃，如果dy-14遭到敵機攻擊，必須撤出戰場，将由無人飛機完成中繼制導工作。現在看來，2無人飛機不大可能有登台表演的機會了。
江華灣，德積群島西北海域，第栖艦隊拉響了防空警報。
h-99機群的行動一直在e-111a的監視之中。e-111a能夠做的，也隻是向第栖艦隊發出防空警報。第栖艦隊能否頂住“彈雨”，e-111a上的空中指揮員沒有任何把握。兩栖艦隊不是航母戰鬥群，雖然配備了艘防空驅逐艦，但是面對總共288枚反艦導彈的“飽和攻擊”，就算有8艘防空驅逐艦都不見得能夠确保艦隊萬無一失。
更要命的是，反艦導彈不是直接殺向第栖艦隊。
h-99發射的c-606反艦導彈的最大射程超過500千米。c-606沒有直接撲向第栖艦隊，而是先向西南方向飛行了大約200米，然後再轉爲向東南方向飛行，最終從東面攻擊第栖艦隊。這樣一來，導彈群不需要經過黃海南道上空，也就不會受到第1裝甲師部署在海州的“戰區反導防空系統”的威脅！
如同當初的第2~兩栖艦隊一樣，第栖艦隊即将遭受滅頂之災。
211點15，第一枚c-606進入美軍防空驅逐艦的攔截範圍。
慘烈的防空作戰開始了，第栖艦隊航迹即将終結！(未完待續，)
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