戰鬥機座艙内的美軍飛行員感覺不到外面的嚴寒，卻能感受到夜空中的殺機。
第二次世界大戰後，美國空軍隻在兩次戰争中真正遇到過對手，一次是20世紀5代的朝鮮戰争，另外一次就是此時的半島戰争。具有諷刺意味的是，兩次戰争的主要對手都是共和國。
前幾日的慘烈空戰，不但打破了美國空軍的不敗神話，還打破了天空霸主的地位。
對手不但擁有能與f-22匹敵的第四代重型制空戰鬥機，還擁有足以與美國空軍對抗的作戰系統。
争奪制空權，不單是戰鬥機的戰鬥，而是整個作戰系統的戰鬥。
從共和國空軍參戰的那一刻開始，擅長執行對地打擊任務的美軍戰鬥機飛行員不得不放棄常用的制導炸彈與對地導彈，換上不常用的中遠程空對空導彈與格鬥導彈，升空執行空戰任務。
幾天下來，被消耗的不僅有昂貴的戰機，還有更加寶貴的士氣與鬥志。
在所有美軍飛行員眼裏，那種長着鴨翼與切尖三角翼、采用bump進氣道（機身附流層進氣道）、機身與機翼渾然一體的戰鬥機就是神鬼傳說中，在夜空悄無聲息的盤旋、突然噴出火球轟殺獵物的“惡龍”。
因爲j-14綽号叫“飛龍”，所以美軍将它稱爲“夜空惡龍”。
慘痛損失地美軍不得不收縮防線。預警機地巡邏區域從三八線以南地春川撤到首爾以南地水原、再撤到水原南面地清州、最後撤到清州南面地大田。總共撤退了近200千米。危險并沒消除。對戰鬥機來說。2c0千米連花園地籬笆都算不上。
保護預警機。似乎成了美國空軍地頭号任務。
到25日傍晚。美國空軍已經損失了7架e-111a（美國海軍損失了18e2d）。如果不是擁有世界上規模最大地預警機機隊。美國空軍恐怕早就“撤場”了。
殘酷地戰鬥讓美軍學會了保護預警機地戰術。
護航戰鬥機由平常地2增加到8。還能在5鍾内增添至少8護航戰鬥機。作戰巡邏時。除了預警機上相控陣雷達之外。所有護航戰鬥機上地被動探測系統都處于工作狀态。8戰鬥機分成編隊、2個編隊組成1個小隊。分别沿着以預警機巡邏航線兩端爲定點。向戰場方向傾斜度地固定航線交叉巡邏。時刻都有護航戰鬥機用被動探測系統監視最危險地方向。以f-22a地速度。隻要敵機從正面180度方向進入。8護航戰鬥機就能分成2個批次。進行2次遠程攔截。因爲戰鬥機巡邏航線與預警機地飛行線路交5度。所以護航戰鬥機能對水平270度範圍内保持持續不斷地監視。
j-14系列戰鬥機地主動電磁幹擾裝置隻能屏蔽電磁波。不能屏蔽可見光與熱輻射。
新式護航戰術經受住了實戰考驗。2夜間地一次空戰中，中國空軍的24j-14偷襲清州上空地e-111a，先與2批8f-22交手，然後與第三批f-22交手，雖然最終幹掉了沒來得及逃遠的e－11a，但是有18架j-14a在戰鬥中被f-22擊落，稱得上得不償失。
美軍地新戰術隻有一個漏洞：無法對巡邏區域整南面90度區域保持持續監控。
一般情況下，這個問題并不嚴重。
j-14系列戰鬥機配備的主動電磁幹擾裝置無法全程工作，隻能在作戰時使用。因爲外形設計上存在的缺陷，j-11被動隐身能力比f-22差了一個數量級，勉強比f-35系列戰鬥機好一點，所以在不使用主動電磁幹擾裝置的情況下，j-14能被c0千米外地e-111a發現（kj-22最多隻能發現c千米外的f-22a）。如果j－1繞到e-111a地南面，需要向西或者向東繞飛350千米，然後從南面35米處進入。即便不考慮航程問題，到達南面轉向點時，j-14将進入日本領空！
這也正是美軍将大田選爲巡邏空域的主要原因。
除非中國想與日本開戰，不然不會讓戰鬥機“入侵”日本領空。
隻是，這次美軍遇到了“特殊情況”。
雖然梁國翔與狄泊清丢掉了“頭号王牌”的桂冠，但是在作戰能力上，兩人仍然是共和國航空兵中首屈一指的戰鬥機機組。
因爲受到地球曲率的影響，再先進的預警機對低空目标的探測距離都要近得多。
以e-111a爲例，在飛行高度11米的時候，對飛行高度爲5000米（j4的正常巡航高度爲5500）的j－1探測距離能夠達到300千米，而對飛行高度爲500米的j-14的探測距離隻有220千米，對飛行高度在50米以下的j-14探測距離不到150千米！
雖然超低空進入會使戰鬥機遭到敵人攔截時處于非常不利的境地（能量機動原理在超視距空戰中仍然适用，特别是在規避攔截導彈的時候，戰鬥機的動能與
定了規避導彈的能力），但是對偷襲行動來說，超是不二選擇。
“梁哥，進入導彈射程。”
“别急，再靠近點，老子還不想用導彈！”
因爲小隊裏的2戰鬥機跟随長機作戰，所以梁國翔不用額外下達作戰命令。
狄泊清愣了一下。“不用導彈，用航炮？”
“對，用航炮！”
“梁哥，你是不是瘋了？”
梁國翔冷冷一笑，說道：“你認爲我瘋了？”
狄泊清很老實的點了點頭，隻是坐在前面的搭檔看不到他的動作。
“重新計算航線，盡量減小誤差，我們這次扮演孫猴子，到敵人肚皮裏大鬧一回。”
“梁哥，你可别亂來。”
“我都不怕，你怕什麽？”
狄泊清苦笑了一下，操作機載計算機重新計算導航數據。
與梁國翔合作0多年，狄泊清可以不相信自己的老婆，也不會不相信搭檔地能耐。
在編号c0101011的j-14b戰鬥機的率領下，3架戰鬥機在隻有直升機能夠飛行的高度上以每小時1300千米的速度沖向多千米外的“獵物”。
與空軍不同，海航剛剛參加半島戰争，不存在飛行員素質降低的問題。
跟随大隊長作戰地飛行員參加過20199年的“中南風暴”，還有不俗的表現。雖然超低空飛行能讓任何一名飛行員産生死亡随時可能來臨地感覺，但是他們沒有絲毫畏懼，緊緊跟随在大隊長後面。
時間一分一秒過去，3隻“飛龍”距離獵物越來越近。
“梁哥，紅外探測系統截獲目标。”
“看到了，搜索周圍空域，确定護航戰鬥機的位置。”梁國翔朝左側的戰術屏幕掃了一眼，打開了武器開關，由火控系統自動檢查機載武器的狀态。
“兩架……四架護航戰鬥機，西北方向，距離‘鷹巢’不到二十千米。”
“預先鎖定目标，給導彈輸入火控信息。
”梁國翔稍微遲了一下，“密切留意東北方向，那邊應該還有四架護航戰鬥機。”
“正在搜索。”
“啓動戰術數據鏈，把信息傳給僚機。”梁國翔啓動了編隊通信系統，“僚機注意，首先攻擊西北方向上的護航戰鬥機，重點搜索東北空域，掩護長機攻擊‘鷹巢’。”
“明白！”1号僚機地聞曉上尉首先做出回答。
“清楚，掩護長機！”2号僚機的羅驚鵬上尉也立即做出回答。
“火控系統鎖定目标，導彈準備就緒。”在超低空飛行時，原本由梁國翔負責地火力控制工作轉爲由狄泊清負責，因爲梁國翔要集中精力駕駛戰鬥機。
“機群注意，5後啓動捷變系統，準備啓動火控雷達！”
“準備完畢！”
“準備完畢！”
聽到2僚機飛行員的報告，梁國翔深吸了口氣，說道：“啓動捷變系統，啓動火控雷達！”
狄泊清毫不遲疑地完成了操作，這是他的本職工作。
3部機載火控雷達發出的電磁波從主動電磁幹擾裝置産生電離氣團地縫隙中射出，“照亮”了e-11a西北方向上的f-22a。
“導彈準備……發射！”
5鍾不到，長機發射了sd-166，2僚機則各發射了2sd－16。
j-14b跟在導彈後面，一同沖上夜空。
急劇爬升時産生地巨大過載讓梁國翔産生了一種久違了的感覺。
因爲發射導彈後機群地行蹤已經暴露，所以再也不需要顧慮什麽。現在需要的不是隐蔽行動，而是與敵人争搶時間！
遭到導彈攻擊時，f-22a的處境非常尴尬。
2向西南飛行的f-22來不及轉向，隻能啓動火控雷達，希望能及時發現襲的戰鬥機，趕在被導彈擊落前發動攻擊。2向西北飛行的f-22全速左轉，與e-111a~拉開距離，避免失的的導彈将e-111a當成攻擊對象。
e-111a的處境最危險。
雖然雷達與導彈告警機沒有發出警報，但是敵人就在附近。一邊呼叫東面的f-22趕來增援，e-11a一面轉向撤離危險空域。對于用b787客機機體爲雷達運載平台、最大飛行速度僅有每小時950千米的e-111a來說，根本逃不出j-14b的“五指山”。
e-111a上的美軍飛行員最想不通的是，對方竟然沒用導彈攻擊特征更明顯的預警機！
這個惑沒有持續多久，當j-14b出現在e-111a的肚皮下面時，預警機上的所有導彈誘餌與幹擾裝置都成了擺設。
2個急促短點射、2劃破夜空的“火龍”終結了e-111a。
對付預警機，梁國翔甚至連航炮炮彈都舍不得多用。
e-111a變成聖誕節的煙花時，東面夜空中出現了8道“閃電”，美軍護航戰鬥機的反擊到達了。(未完待續，)
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