八條線纜安裝完成後，工程人員通過控制中心與伊卡洛斯上的動力控制系統進行協同。
逐漸減少動力系統施加給伊卡洛斯向下的約束力，從而增加線纜向上的拉力。
八條線纜被緩慢繃緊，直到各處傳感器上的最大讀數達到1萬噸的預定載荷。
陪同一起來參觀的付華全驚歎道：“沒看出來，這隻有一根大拇指粗細的繩子居然能承受1萬噸的力量！”
楊希笑道：“這可是超級碳納米管線材，鄧林就靠發明了這種材料獲得了2028年神農科技進步獎的材料學獎，那可是十億元的獎金！”
林偉道：“是啊，鄧林在納米技術方面的造詣确實讓人不得不服！”
付華全苦笑道：“可是這個鄧林就是太投入了一點，常年不回家，他老婆都找到我這裏來告狀了，你們兩個院長也不管管？”
鍾成看到楊希和林偉都面露尴尬的神情，他接過話來說道：“老付，這事交給我！”
鄧林雖然歸林偉管，但林偉除了工作上的事可以說說，其它方面的事還真不好對鄧林指手劃腳。
鄧林如今雖然表面随和，但在骨子裏的清高卻随着他的成就又死灰複燃了。
在紅星公司可能就隻有鍾成和李梅能夠說他了，但讓李梅去規勸鄧林，鍾成想都沒想，她不添亂就行了。
第一批八條線纜均勻分布在1米直徑的圓圈内，作爲天梯的核心定位線纜。
在它們外面十米的圓柱空間内，将安裝64條線纜作爲天梯的主纜。
然後以這些主纜10米的圓柱空間爲中心，向外間隔12米用線纜圍出三層同心圓環。
第一層圓環中架設6個直徑11米的中空管道，第二層12個，第三層18個。
一共36個這樣的中空管道，作爲電梯艙的真空運行通道。
并通過地面站與空間站的電梯艙中轉調度中心，投入數百部電梯艙進行貨物與人員的輸送。
在玉虛峰山腹中的電梯艙中轉調度中心，鍾成一行人檢查了幾部已經停放在中轉站月台前的電梯艙。
電梯艙結構簡單，就是标準的圓柱形，隻是底部有磁懸浮裝置，可通過導軌送入真空運行通道。
電梯艙直徑十米，高度30米，艙内分爲多層，層數和層高視裝載的貨物情況而定，最大運載量爲5000噸，可以運載乘客1000人。
周虎說，用于線纜安裝以及後續真空運行通道鋪設的太空蜘蛛一共36台，現在已經全部投入了使用。
一個月時間能夠完成64條主纜以及部分内層通道線纜的安裝，就可以同步啓動真空運行通道的鋪設。
但真空運行通道的鋪設就很慢了，8台太空蜘蛛分段實施也需要一個月時間才能鋪設一條。
倒不是不能多制造幾台太空蜘蛛，而是專用息壤材料的生産速度跟不上。
目前專用于制作超級碳納米管線材的息壤材料的最大産能已經拿出了20%來滿足南天門二期工程，除非犧牲市場訂單或再次擴大産能。
但鍾成認爲這并不可取，保持這樣的建造進度已經足夠了。
因爲南天門二期工程還有大量的其它配套設備、設施和材料，并不是隻需要超級碳納米管線材。
這項人類有曆以來最龐大最宏偉的建造工程并不可能在短時間内完成。
鍾成隻是希望其中太空飛船的建造工程能夠率先完成。
隻有太空飛船完成後，才可能大規模啓動火星開發。
接下來的時間，鍾成坐鎮昆侖城，親自督促天梯建造工程。
而楊希和林偉則到了伊卡洛斯上的臨時指揮部，負責對伊卡洛斯的改造工程。
9月10日。
天梯主纜及内層線纜安裝完成，在伊卡洛斯内部的永久性指揮中心建造完成，兩台大型燧皇核聚變發電機組并網發電。
10月15日。
天梯第一條運行通道架設完成，天梯中層線纜安裝完成，開始進行外層線纜安裝。
伊卡洛斯上的大型祝融電推開始部分拆除，一個單台電梯艙中轉站建成。
11月11日。
在全球矚目之下，第一部電梯艙搭載了99名乘客通過天梯從昆侖城直達3萬公裏外太空的伊卡洛斯，用時1小時36分。
全球轟動，人類的第一部太空電梯建造成功了！
雖然離正式運行還有很長一段時間，但人們已經看到了廉價快捷的太空交通時代來臨的曙光。
四天後，11月15日。
又一則新聞引爆了人類社會，吸引了民衆善變的眼球。
星網公司的超級挑戰者号航天飛機成功抵達遠在7.5億公裏外的木星。
星網公司宣布，将在接下來的一周時間内，直播超級挑戰者号進入木星引力圈，轉入木衛三軌道，并實施登陸木衛三的全過程。
讓全體人類共同見證這一偉大的壯舉，人類的足迹踏上了太陽系的外圍行星！
星網公司董事長兼執行總裁羅賓先生在接受記者采訪時，謙虛地表示，這是星網公司的一大步，但卻隻是人類的一小步。
人類的足迹必将踏遍太陽系的每一個角落！
“特麽的還要不要臉！”
鍾成看到這則采訪時，正和吳鐵、路遙在昆侖城的工程指揮部談話。
三人都不約而同地表示了對羅賓先生言辭的不屑，照搬他們先輩的話有意思嗎？
而且還嘩衆取寵地篡改了原話中用詞的順序，來強調星網公司的貢獻，人類的無恥難道真的沒有底限嗎？
但三人對此無可奈何，人類社會現在就需要這樣的新聞來爲民衆平淡乏味的生活提供調味劑。
不管他們願不願意，在未來的幾周甚至是幾個月時間，來自木星的新聞都會充斥着各種媒體空間，不繼折磨他們的神經。
但星網公司爲此付出的代價，就沒有多少人知道了。
即使知道的人也都希望事情往好處發展，不要重現當年的悲劇。
吳鐵和路遙聯袂而來是爲了亞航在昆侖城的航空服務大廈明年開業的事。
當然也想談一下，關于天梯另一頭的天宮城的建設問題。
天宮城将成爲未來地球上最大的太空交通樞紐，不隻是亞洲聯邦的外太空飛行器，歐美聯邦的外太空飛行器都将使用天宮城的太空港口“碼頭”。
三大聯邦都不希望紅星公司獨占了這個将來人類社會中最重要的交通樞紐。
但這個交通樞紐就在紅星公司的天梯上，紅星公司的意見不容他們忽視。
而且聯邦的法律法規對此沒有任何适用的條例來禁止一個公司在自己的空間站上停靠太空飛行器，并對其它使用者收取一定的費用。
如果紅星公司一定要堅持自己掌控這個太空碼頭，三大聯邦都沒有辦法阻止。
(本章完)