吃過晩飯後，鍾成和葉文欣一起打電話把各個項目小組的組長叫到家裏來。
其實就是他團隊的老成員，算是團隊的骨幹吧。
現在公司爲了獎勵鍾成團隊在可控核聚變項目上的貢獻，給楊希、桂彬、周虎甚至是後來加入的林偉都在卧龍嶺分配了别墅。
加上早已經住到卧龍嶺的趙唯、李梅、劉玉柱和姜言，團隊骨幹都住在附近，召集開會很方便。
人到了之後，葉文欣、秦玉文和周虎就忙着給大家泡茶，趙主任也坐到了大廳來旁聽。
鍾成又把下午開會的議題擺了出來。
大家讨論了一陣後，都認爲技術上的難點不是問題，解決高科技産品帶來的社會問題才是最麻煩的。
劉玉柱說，幹脆鍾成把這個問題交給國家去考慮算了。
趙唯反駁道，國家還是一樣要面對這樣的難題，那些工人在工廠裏幹了一輩子，你讓他們下崗怎麽生活？
鍾成心想，老趙這話幾年前就說過了，但當時有道理，現在應該不一樣了。
但哪裏不一樣，一時卻沒想明白。
就在大家一籌莫展的時候，鍾父鍾母帶着小鍾心從外面散步回來了。
聽到大家的讨論，鍾父随意說了一句：
“不是每個煉鋼工人都想煉鋼，也不是每一個紡織女工都想紡紗，大多數人都是爲了生活！”
鍾母一拉鍾父，責怪道：“老鍾，他們在讨論大事，你亂說什麽，跟我上樓去看電視！”
小鍾心看到人多熱鬧，不願意走，鍾母就把小家夥交給趙主任，兩人上樓去了。
但鍾父随意的一句話卻點醒了衆人。
他們這些人都是搞科研的，其實就是住在象牙塔裏的一群人，他們并不真正了解基層勞動者的心态。
鍾父說得非常有道理，99%以上的外賣小哥是不會喜歡風裏來雨裏去地送外賣的，一個不好還要被差評扣錢。
但凡生活有了保障，他們之中大多數肯定會立即放棄這份工作。
華夏這些年經濟發展太快了，不僅是GDP躍居世界第一，人均GDP也達到了發達國家水平。
（PS：請注意本書爲科幻小說，不要套用現實水平！）
國家完全有能力爲全民提供基本生活保障和免費醫療，提前實現保障性社會。
在這個大前提下，人們的幸福指數大幅提升，人們的生活沒有了後顧之憂，不再僅僅爲了生存而去從事自己根本不喜歡的工作。
大家都能夠按照自己的條件、自己的專長選擇喜歡的工作。
人們以輕松愉悅的心情投入工作，充滿了熱忱和幹勁，這也會給社會發展帶來良好的推動，也會給華夏帶來一個嶄新的局面。
當然這其中也必然會存有一些不願勞動、混吃等死的人。
但在社會輿論之下，在随後建立的相應措施監督下，這種情況也會逐漸減少。
想通了這一點，鍾成豁然開朗。
他把醞釀已久的關于對未來民航發展的想法對衆人闡述了出來。
他一直想把航空運輸、鐵路運輸及公路運輸中的客運部分先整合起來，形成一種公交車式的運營模式。
他上大學時，每年的春運把他折騰得夠嗆。
當時他的身體狀況又極其不好，每一次的春運擠火車都是一場噩夢般的經曆。
他當時就在想，如果出門就可以乘坐飛機直達學校，價格又比坐火車硬座還便宜，那該多好！
當時他的想法隻是一個幻想，但如今已經到了可以實現的時候了。
之前他不提，是因爲在他的設想中，龐大的鐵路運輸系統将被完全取代，長途公路客運也會淘汰，甚至是水運業務。
最終形成統一由國家經營的航空客運系統。
發展到最後，鐵路、公路、海路長途貨運也交由航空貨運系統來完成。
漫長的鐵路軌道将被拆除，火車站、汽車站改造成航空站，而公路系統也會僅保留一部分。
人們的遠距離出行将實現點對點的快速運輸，将給人類社會帶來巨大的改變。
這将涉及到上千萬人的就業問題。
未來的遠距離交通工具就會是100座、200座、300座的無人駕駛自動民航飛機。
分别對應省内城際交通、國内城際交通和國際城際交通，由智能機器人提供服務和安保工作。
這些大中型無人飛機均可實現垂直起降，無須占用大量的土地，可廣泛分布到所有的城市。
通過超級伏羲光腦來統一協調航班、轉機和飛行線路。
也許初期投入較大，但運營成本非常低，以後可逐漸變成公共服務事業。
所以鍾成設想的未來長途客運将是國營的航空公交系統。
他的這一設想，把衆人都聽呆了。
“老大，把鐵路拆了，把火車站變成航空港，你可真敢想啊！”劉玉柱神經大條，頭一個反應過來，發出驚呼。
“把航空公司全部收歸國營，讓民航駕駛員和空姐們都失業，這也是要翻天啊！”周虎不住地吸氣。
“那麽多跑長途客運的公司，怕也得關門大吉了！”桂彬也不無感慨。
“圍繞鐵路、民航、公路的有那麽多相關産業，這樣的動靜簡直是比可控核聚變的影響還要大！”姜言和李梅在小聲讨論着。
趙唯皺起眉頭，“那得要造多少飛機，而且還要考慮貨運。”
林偉笑道：“我想鍾成不會是想一下就到位的，如果有一個十年的過程，逐步更換，緩步推進，應該沒問題。”
趙主任點點頭，“我認爲小成的想法非常好，時代不一樣了，我們就要敢于打破那些以前的瓶瓶罐罐，不破不立！”
葉文欣和秦文玉在一旁也是舉雙手同意。
楊希興奮地說道：“這個項目大氣，就是應該搞這樣的大項目，鍾成，把這個項目的飛機交給我來負責設計吧。”
“那好，我就負責去争取立項，我想國家會考慮的！”
鍾成見到大家都沒什麽意見了，就繼續下兩個項目的讨論。
有了航空公交系統的想法了，電動飛車就更沒問題了。
作爲航空公交系統城市内部交通的補充，電動飛車大家都認爲無所謂有人駕駛還是無人駕駛。
隻要在車載系統中加入飛行路線、飛行速度方面的限制，再加上空中寬敞無比的“道路”情況，其實電動飛車發生車禍事故的可能性幾乎爲零。
在鍾成的規劃中，在現有城市道路和高速公路的上空20米到5000米的範圍内，按20米一層，可劃出200多條空中高速公路。
按行駛距離、飛行速度、交通擁擠情況，對電動飛車進行分流。
至少在20年内，可以滿足任何特大型城市的交通需求。
紅綠燈将成爲曆史古迹！
(本章完)