西方群島的許星辰，雖然已經躺在床上了，但是确實還沒睡。
下午得到南方群島的消息，許星辰心疼了大半天，晚上吃過飯早早的回到了房間。
洗了澡之後就直接上了床，躺在床上清點最近的收獲，主要是戰利品解（抽）析（獎）。
這次在動手解析之前，許星辰做了充足的心理調整，反複提醒自己不要上頭，冷靜的分配戰利品使用。
一級解析，每次消耗1點戰利品，能得到裝備零件。
二級解析，每次消耗10點戰利品，能夠得到完整裝備。
三級解析，每次消耗100點戰利品，能夠直接得到裝備圖紙。
四級解析，每次消耗1000點戰利品，能夠得到現役最先進裝備圖紙，或者是解鎖某些新的系統功能，或者已經完成的科研艦的追加艦艦娘的專屬核心。
五級解析，每次消耗10000點戰利品，能夠得到研發中的裝備圖紙附帶配套設備，或者是大型綜合技術體系科技。
這是到目前爲止許星辰的總結，其中四級的結果類型最爲豐富，而五級解析的結果卻隻有兩種。
不是許星辰能夠确定就隻有這兩種結果，而是許星辰總共就抽過兩次五級解析。
第一次是一套“三五”防空導彈，附帶850毫米标準垂發系統，第二次是一套中壓直流綜合電力系統。
然後許星辰就沒有戰利品了，後來再次有了戰利品之後，也感覺五級解析巨虧，
雖然産物都是好東西，但是“過于先進”了，并不能直接提升實際作戰效能，所以之後許星辰就沒再抽過。
這次有了十二萬戰利品，許星辰準備再次動手，來試試這個五級次子的深淺了。
“三次！”
“别管抽到什麽，就抽三次五級解析！”
許星辰做出來決定，拿出四分之一的戰利品，來挑戰一下這個最高級解析。
閉上眼睛深呼吸，努力平穩了心情，然後打開戰利品解析，按下了第一次解析的按鈕。
“正在解析戰利品……”
“解析成功：獲得變循環發動機技術。”
結果出來的瞬間，現場有那麽瞬間的安靜，許星辰再次回想起了上次沖五級解析的感受。
東西當然是好東西，但這些好東西，都是在現有基本技術成熟的基礎上，向上攀登高峰的時候的産物和工具。
變循環發動機技術，就是爲了極限壓榨戰鬥機油耗，極限提升發動機邊沿性能的技術。
現代主要的戰鬥機、大型民航客機、大型運輸機，使用的發動機大部分都是“渦輪風扇發動機”。
這種發動機有一個非常重要的參數：涵道比。
這種發動機的結構，類似兩個套在一起的圓筒。
内部的小圓筒内部就是内涵道，外部的大圓筒與内部小圓筒之間的空間，就是外涵道。
外涵道通過的空氣量，與内涵道通過的空氣量，兩者之間的比值，就是涵道比。
内涵道内部，裝着主軸、壓氣機、燃燒室、燃氣渦輪，這些渦輪發動機的主要驅動結構。
發動機工作的時候，是向燃燒室内噴射霧化燃油，燃燒加熱進來的空氣向後“吹噴”，同時“吹着”後面燃起燃氣轉動。
高速燃氣渦輪帶動壓氣機加壓吹氣，提升燃燒室的壓力，低速渦輪帶動最前端的風扇向後吹風，提供額外的推動力。
這些所有的東西裏面，除了那個吹風的風扇，其他的都在内涵道裏面，外涵道就是單純的一個通風通道。
隻有大風扇吹的風，是通過外涵道向後吹的，這部分風的提供的力量，可以算是額外的推力。
所以外涵道越大，涵道比越大，整體的能耗比就越高，提供同樣的力量情況下，發動機就越省油，但是最大速度也越慢。
反之，外涵道越小，涵道比就越小，能耗比也就越低，發動機就越費油，但是極限速度也就越高。
所以追求高速的戰鬥機，基本都是小涵道比發動機，追求經濟和推力的大型民航客機、大型運輸機，基本都是大涵道比發動機，
如果涵道比無限大，也就是直接取消了外面的管子，用盡可能大的風扇盡可能吹風，那就變成了“渦輪螺旋槳發動機”。
如果涵道比無限小，也就是直接不用風扇吹風了，單純的噴氣，那就變成了“渦輪噴氣發動機”。
但是傳統的渦輪發動機，無論涵道比的大或者小，它生産出來之後都是固定的。
這些發動機的最佳油耗狀态，也隻能是在一個特定的功率下，也隻能推動飛機飛一個相對固定的速度。
飛其他的速度都要多耗油，而且得不到最優化的性能。
民航客機還好，基本上天之後就是平穩的飛，持續飛在高亞音速的狀态下“定速巡航”。
這就像開車跑高速，狀态非常的穩定而且固定，技術人員隻要努力的優化這個狀态下的油耗就行了。
實際效果也是非常明顯的，現在亞音速性能最好的飛機，都是大型民航客機……
但是戰鬥機作戰的時候，速度肯定會在很大的範圍内持續變化的，而且要做各種機動動作，根本不可能定速巡航。
這狀态，就跟開車進市區，還要過農貿市場，鑽老城區的小胡同一樣，最佳油耗什麽的根本别想了。
特别是現在，最新一代的戰鬥機，不僅要亞音速超機動，還要“超音速巡航”，也就是巡航速度都有倆了，這就要了老命了。
這就像上世紀七十年代，早期三代機的設計需求，既要有足夠的低速機動能力，又要追趕二代機的高速性能……
于是當時的技術人員整出了“可變角度機翼”，這種機械設計和制造工藝上的炫技産物……
現在，新世紀的新的需求，在更新一代的裝備上，再次重現了當年的故事。
這一次，技術人員整出了“變循環發動機”的概念。
歸根結底都是要“變”，這次改變的不是機翼後掠角了，而是發動機的涵道比。
飛低速的時候，擴大涵道比，巡航更省油，超音速的時候，縮小涵道比。
很顯然，這種壓榨極限性能的技術，和當年的可變翼也有同樣的難點，那就是制造工藝和控制程序。
自己既然系統給了成熟的“技術”，那麽就說明這裏面有了解決方案，這絕對是最頂尖的高新技術。
問題是，這種百尺竿頭更進一步的技術，和之前的紅旗35一樣，對于許星辰的艦隊而言，實際意義并不大。
許星辰帶着複雜的心情，點開了這個結果的詳細說明，然後就直接傻眼了。
“變循環發動機技術，可直接用于現有渦扇發動機改裝，附帶渦扇15矢量變循環版圖紙、渦扇19矢量變循環版圖紙……”
(本章完)