“雷克薩斯的總裁恐怕要哭暈在廁所了!”看着醫院停車場裏的一排“國王”,秦芳俯下身,在族皇陛下耳旁柔聲輕笑。
做輪椅的家夥毫不介意,更擔心其另外一家車商:“那法拉利老闆的眼淚會從洗臉盆裏溢出來!”
某個善良的家夥推出了跑車品牌“雷淩”,意圖打開滿是黃金腦洞們的高端市場。
入門級的法拉利FF成了雷淩128,檔次更高的雷淩256就是法拉利California;
更上一層樓的雷淩512披着法拉利458的外衣,雷淩666模闆是法拉利F12。
頂級款式雷淩888,輕松克隆了法拉利的超級旗艦車型——LaFerrari。
612-Scaglietti因爲2004年就會上市,所以才逃過一劫!
但現在産能實在太低,每天的産量居然是個位數,還是5以下的數字!
考慮到山寨事業剛剛起步,豪車的做工也極爲講究,加上意大利和德國技師的逗芘組合。
這也不是不能接受,反正雷淩888售價100萬美元,與惡靈戰士一個價位。
全世界買得起的土豪們都不會介意爲了确保車子的質量與性能,而多等些時間。
“如此一來,那本大少隻能上午開德古拉伯爵,下午開雷淩888了!”潘磊已經快要自動生成選擇困難症了
唯一的一輛下線的雷淩888被小斯邁爾買走了,一号小舅子的同款車得兩天之後才能到貨。
雖然雷淩旗艦車型的外觀比蝙蝠車略遜一籌,但那火紅的車漆更能引人注目。
可以說,無論何時何地,這都是一款所向披靡的釣妹子芳心的神兵利器!
即将坐擁兩大豪車的二貨青年,面臨幸福的煩惱,能讓廣大吊絲吐血而死!
“該人家了嘛~!”
“不要,還沒到呢!”
“早過了~!”
外面寒風刺骨,室内溫暖如春,幾隻打扮地花枝招展的妹子們正在爲争奪小幺雞而互不相讓。
通過前些天的救駕行動,後妃們發現族皇陛下不光可以給她們充值,也能給關懷這些含苞待放的妹子。
既然自個的生命沒有危險,大腦裏的特殊存儲也沒丢失,還意外激活了快速修複能力。
本着論功行賞的原則,族皇陛下就名正言順地大發善心了,灑灑聖水毫無問題。
不過有的妹子經過夜以繼日的真抓實幹,能充值爲準後妃。
有的妹子因爲上輩子沒有緣分,這輩子就隻能做個饋婦了。
但至少唐鄢、柳妍、姚迪、熊黛晽、周玮童這幾隻嬌豔欲滴的妹子,還能委以重任。
在她們之前,是充值差不多的寶島三寶,現在東烷那邊缺人,剛好可以現學現練。
“老公,你的C級車再不出廠,恐怕京城那兩位就要來電了!”康複後的三條看着樓下的豪車便提醒了一下
兩巨頭的訂單不可能光是國王系列,地方現在還是以奧迪A6和帕薩特爲主。
族皇陛下的工廠也得制造與其差不多檔次的轎車,才能順理成章地被納入采購範疇内。
“大概五一之前,第一批車就能到位了!”幺雞大概算了算,過完年,再生産兩月。
數量攢夠幾千輛,到時一塊推向市場,那才能産生些許效果。
售價還不能太貴,在15-25萬之間,既方便政府采購,又能被企業主接受。
所以雅閣第9代、凱美瑞2014款、大嘴版蒙迪歐、馬自達6睿翼成了族皇陛下菜闆上的肥肉,想怎麽吃就怎麽吃!
四款C級車一并發力,市面上的豐田、本田、日産、大衆就要欲哭無淚了。
有了兩巨頭的彈藥支持,族皇陛下不但可以後發制人,還能發動價格戰,甚至出口套現!
雅閣目前售價20-25萬,進口佳美(凱美瑞還沒國産)也差不多在這個區間内。
如果“瑰寶”(華版雅閣)、“優秀”(華版佳美)定價比它們更低,配置卻更高,那必将造成極大的殺傷。
2001年,華夏轎車産量爲73萬輛,銷量略高,接近75萬輛。
預計今年産量将突破110萬輛,銷量達到115萬輛,多出來的5萬輛即爲進口部分。
但後妃們在東烷動工新建了四座年産50萬輛的工廠,合計200萬輛。
二期工程投産後,産能還将翻倍,這裏也将成爲華夏全新的汽車城。
等到2003年三期工廠開始運轉時,總産能将提升至600萬輛,占華夏乘用車産量的80%。
當前,後妃們還在與上烸、長莎、鄭洲、天金等地的領導們磋商設廠的相關事宜。
如果能夠盡快敲定,可以與東烷三期工程同步投産。
屆時,族皇陛下的四家汽車公司能夠年産超過1000萬輛乘用車。
根據事先制定的戰略計劃,到2005年,其總産量将達到1500-2000萬輛,約占華夏乘用車産量的85%以上。
三年之後,後妃們的工廠便能逾越3000萬輛的門檻,等于通用、福特、大衆、豐田等四大汽車巨頭産量之和。
造這麽多車,以國内的消費水平與市場需求,當然消化不了。
即便一期工程正式投産,也要出口一部分才能避免大規模庫存。
“本尊就是要用汽車拉動GDP的同時,創造就業崗位,提高人均收入,然後大批量地出口賺取外彙!”這是族皇陛下成噸撈美元的計劃之一
美國那邊雅閣/佳美這種級别的家用轎車售價至少在18000-20000美元左右。
如果有外形比靓,内飾比它們好,配置比它們高,價格比它們低的車子推向市場,勢必會引起美國群衆的追捧。
售後服務就更不用擔心了,小斯邁爾已經大包大攬了。
通用砍掉了旗下“奧茲莫比爾”品牌,其銷售渠道與售後網點都需要一段時間才能消除。
美國二貨用不到2億美元的價格,就将一部分現成的實體店網絡揣進自己的兜裏。
“王,我擔心你沒有賺頭啊!”小斯邁爾看着這個利潤分成有所顧慮
每賣出一輛售價18000美元的“瑰寶”(華版雅閣),當地經銷商将獲得2000美元。
作爲北美總代理的二貨能得到1000美元,加上關稅等開支。
意味着幺雞這邊的工廠得把成本壓縮到12000美元以内才能獲利,也就是折合10萬群衆币以内。
即便這樣,利潤也很低,不會超過1000美元,幾乎可以用微薄來形容了。
倒是可以壓縮底層經銷商的利潤,但是沒給足錢的話,誰特麽給你吆喝新車啊???
幺雞心忖:我總不能告訴你大佬B賠我多少錢吧???這些車子其實都是倒搭錢往外賣的!
實際上,第一批“瑰寶”造價達到12萬群衆币,如果出口的話,屬于100%純白玩,每輛還倒搭2萬。
但換個角度來考慮,一輛“瑰寶”就能換到12000美元,1萬輛就是1.2億美元。
如果每年向美國出口100萬輛乘用車,那120億美元就到手了。
可以把國内生産成本當作内循環,與外面是脫節的。
在一切零部件都在華夏制造的前提下,群衆币開銷可以忽略不計。
本尊卡上有一個5,後面跟着一堆零,躺在銀行生利息得猴年馬月能翻倍啊???
再說,不制成産品出口創彙的話,群衆币是變不成美元的,念咒語也變不成!!!!!!!!
“你以爲那麽多日韓廉價車廠商在美國都是賺錢的?他們是爲了樹立品牌形象,然後在世界其他地方把差價補回來!”族皇陛下給這隻外來的二貨銑腦
小斯邁爾想了想起亞、大宇那些Low芘品牌,點了點頭:“…………哦,還真是這樣啊!”
“所以說,眼光要放長遠嘛!”族皇陛下循循善誘,很有導師的風範。
之前沒發達的時候,作爲普通車主,美國二貨也積累了一些自己的看法:“其實,我覺得可以把定價稍微提高一些,以咱們車子的配置,雖然品牌上沒多大競争力,但美國消費者可是極其注重實惠的,隻要質量可靠,駕乘舒适,性能優良,他們可以嘗試一些新品牌,定價2萬美元完全沒問題。要是銷量沒起色的話,再拿出2000美元作爲随車禮品贈送,這比18000美元看着或許更有誘貨力!”
沒試駕“惡靈戰士”與“雷淩”888(LaFerrari)之前,誰要想讓小斯邁爾代理銷售連韓國車都不如的華夏汽車,這貨一定會用美國闆磚怕死他!
但駕乘兩款豪車之後,二貨來了180度的大轉彎。
以“瑰寶”超高的性價比,隻要沒有嚴重的生産問題,就一定可以打開美國市場。
美國群衆是生活在汽車轱辘上的,早就養成了自己的判斷力,一個個都火眼金睛。
華夏4S店導購那套忽悠把戲,在太平洋那邊根本就不起作用。
“嗯………………”族皇陛下大概琢磨了一番,覺得還是可行的:“也好,既然如此,就按你說的辦吧,你是北美地區的總代理,可以根據當地市場環境以及消費者訴求,對車價進行适當調整!”
反正幺雞也沒打算用“瑰寶”&“優秀”這樣檔次的車子,直接殺入高端市場。
頂級豪華品牌“國王”系列先在華夏開花結果再說,北美那邊可以進行小批量試水。
要真的得到了高端消費者一定程度的認同,再大批量出口也不遲。
PS:非常感謝“鬼打-炮”大人的打賞,在下激動得淚奔中……
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