馬林立即丢下秋收儀式的主持，讓給傑弗裏代行主持，他自己，則帶着一群侍從，直奔埃姆登港，親自參加了第一艘戰艦的下水儀式，并親自登上甲闆參加首航儀式。２３ＵＳ．更新最快
這艘500噸級的戰艦，是年初時，和亞美利哥那兩艘50級武裝商船同時開建的。但不同的是，50級武裝商船，特霍倫徹造船廠已經很有建造經驗了，加上準備充足，很快就造好了。
而這艘500噸級的戰艦，因爲之前從未造過，而且船肋骨密度遠大于普通的武裝商船，所以建造很困難。直到10月初，才建造完畢，下水試航。
在北海上，馬林和水手們充分感受到，這艘船的平穩性不錯，轉向什麽的也很靈活。可以，這艘船充分體現了馬林的意志。
之前特霍倫徹建造的50級武裝商船，馬林早就要求他們把長寬比提高到4比1，但固執的葡萄牙設計師，還是把船隻的長寬比定爲.5比1。而且，還保留了船艉樓。
但馬林的真正要求是，把船艏樓和艉樓都去掉，尾部也從圓形改爲方形，這樣更利于轉向操作。可是，固執的葡萄牙設計師認爲馬林這個外行是瞎指揮，根本不聽。
沒辦法，馬林在拿下東弗裏斯蘭伯國後，不得已，在埃姆登另行組建了新的造船廠，并提拔了聽話的設計師，來實現自己的意圖。
新的設計師果然聽話，把長寬比修改爲4比1，并取消了高大的艉樓，還把船尾部分，改成了方形。這樣，英式蓋倫船的特，終于充分體現了出來。
而且，這艘戰艦，充分按照馬林的指示，在下層甲闆側舷上，開了船側舷炮門，實現了雙層火炮甲闆。下層炮門，都有帶鉸鏈的炮門蓋。當正常航行時，炮門蓋都是緊閉的，避免進水。隻有發生海戰時，水手們才會通過鉸鏈，打開炮門蓋，使用下層甲闆的火炮。
而且，下層甲闆的火炮，因爲重心低，後坐力産生的力矩，可以使用比上層甲闆口徑更大的火炮。
比如，“黑船事件”中美軍戰艦裏，就在下層火炮甲闆上，布置了68磅級的佩克桑重炮。但若是把這樣的大口徑重炮搬到上層甲闆上發射，後坐力造成的力矩就很大了。
一般而言，早期的重型艦炮，才有4磅級别。直到19世紀初，6磅級的卡倫艦炮才紛紛上艦。
當然，卡倫艦炮和早期的4磅重炮是不同的。早期的4磅艦炮，是長身管的重炮，炮身重量很大。一旦因爲後坐力造成炮車移動，很難複位。因爲，太重了……
但卡倫艦炮不同，卡倫艦炮口徑雖大，可身管很短。從前的艦炮，比如紅夷大炮，炮身長米，口徑隻有110毫米到10毫米，長度和口徑的比高達二三十倍。而卡倫炮的長度，隻有口徑的七八倍，顯得非常短粗。
事實上，因爲身管很短，導緻卡倫炮的射程也不遠。但是，在短射程上，因爲炮彈足夠大，威力還是非常大的。
而且，長期海戰的英國佬發現，海戰之中，一般500米内，才有較大的把握能擊中敵船。超過500米，基本都是打灰機。并且，500米内的這個把握，也隻有一兩成的命中率。
所以，重炮射程再遠，其實并沒有太大的意義。當然，不能射程遠沒用，比如，在攻打陸地上的固定目标時，火炮的射程還是很有用的。
比如在第一次鴉一片戰争種，還在使用滑膛炮的英軍戰船，就是使用卡倫炮攻擊清軍的戰船，但使用4磅長身管重炮攻擊陸地目标。當然，在攻擊炮台時，英軍戰船也冒險靠近，使用卡倫炮一起齊射，打擊清軍炮台。
因爲長寬比低，所以造成6磅的卡倫炮，炮身重量一不比4磅長管炮重，但後坐力卻很多。除了射程比較近這個缺，其他方面，卡倫炮都是非常完美的。
想到這裏，馬林突然拍了拍腦袋他都忘記讓老約翰他們研發短身管的卡倫炮了……
眼下，這艘500噸級的戰艦，雙層火炮甲闆，一共容納了40門1磅的重炮，獲利非常強大。而且，因爲側舷甲闆加厚的原因，使得戰艦本身抗炮擊能力很強。
畢竟，這個年代，還沒有真正意義上的戰艦出現。海戰中使用比較多的，也就是6磅炮和磅炮。1磅炮也有，但裝備率很低。一般一艘戰船裏的二十多門火炮裏，隻有船艏部位，才會裝備一兩門1磅炮。不像馬林的這艘戰艦，全部裝備了1磅炮，火力異常強大。
而且，這個時代，戰船的火炮，很多都是後裝的弗朗機青銅炮，射程不超過000步。不少火炮，還使用石彈作爲炮彈。
而土豪馬林，則讓船上的1磅炮，全部使用翻砂鑄造的鐵球炮彈。鐵球炮彈不但閉氣性比石彈好，打得更遠，其對木船的破壞力，也比石彈厲害多了。
在北海上轉了一圈後，馬林對這艘戰船非常滿意，親自命名爲霍夫曼系列。這一艘戰艦，就被命名爲霍夫曼1号。
然後，根據之前建造戰艦時記載下來的數據，馬林下令埃姆登造船廠獨立出來的秘密的用蒸汽彎曲船肋骨的部門，開始根據記錄的數據，制造相關模具，準備批量加工船肋骨。下一次，将會四艘霍夫曼級戰艦一起制造。
隻不過，對于戰艦制造的材料，船肋骨材料好找。因爲，有了蒸汽彎曲技術，制造船肋骨的成本開始的大大降低。可主龍骨，卻是比較難找。
因爲，制造500噸級的戰艦，主龍骨的長度達到了0米。這樣長度的龍骨，必須是砍伐00年的老橡樹才能獲得。
但因爲航海事業的發展，歐洲超過0米高的橡樹，都被各國王室宣布爲戰略資源，價格也很高。
一根主龍骨的要價，竟然比所有船肋骨加起來都要高……
這也是沒辦法的事情，畢竟，歐洲作爲文明世界，發展了兩三千年，橡樹被砍伐得也很厲害。高度0米以上的橡樹，現在都不多見了。
這也是馬林爲何要殖民北美的原因，北美現在還是個原始森林密度的未開發地區。想找個三四十米高的幾百年老橡樹，不要太容易哦。
雖北美白橡不多，但紅橡多得要死。紅橡和白橡一樣，同樣很适合用于造船。而且，這裏所謂的北美白橡不多，是指其占北美原始森林的比例不多而已。但北美此時到處都是幾百年樹齡的參天大樹，即使白橡比例很低，但總數也是非常多的。因此，馬林在北美開殖民伐木造船，也是非常有前途的。西班牙人也意識到這一，于是在1610年的時候，幹脆把造大船的中心，搬到古巴哈瓦那去了，以方便利用當地豐富的木材資源。
至于桅杆，馬林之前要求桅杆高度不低于船身長度，以盡最大可能地增加風帆面積，加快船速。
對于這一，倒是沒啥。因爲，桅杆不是泡在海水裏的，不需要耐腐木材。像是松木，就可以勝任。甚至，連甲闆，也可以使用松木闆。隻有船身外面和海水接觸的部位，才需要使用橡木。
高大的松木，在西歐也許不好找。但在針葉林密布的波羅的海沿岸的北歐，松木不要太多。所以，馬林派去條頓賣鹽的船，不僅帶回了大量的利潤，也買回了大量的造船用的橡木和松木。
隻不過，商船運輸主龍骨用的橡木和桅杆用的松木，實在太不方便了。因爲，這些木料的長度，比商船本身還要長，運輸起來非常麻煩。爲了運輸這麽長的木料，商船花費了大量的人力，把需要的木料，綁在了兩側的船舷上，搖搖晃晃地帶回了埃姆登，送達造船廠。
雖然，今年之内亞美利哥大約就能發現北美東海岸。但馬林知道，造船用的木材，不是砍伐下來就能用的，還需要風幹一兩年才能用。
因此，即使馬林派船去北美砍伐了大量的木料，也無法立即用于造船，而是需要風幹很久，才能投入使用。
所以，就目前而言，馬林隻能依靠從東歐購買風幹好的大型木料，用于制造大船了。隻有馬林北美東海岸的伐木基地造好了，并儲備和風幹了足夠的橡木，才能在北美新開造船廠，就地大規模的制造大型戰船，真正開啓馬林雄霸海洋的時代……