終于，達芬奇和工匠們研發出了有一缺憾的彈簧鋼……
所謂有缺憾，是因爲他們搞的65mn普通彈簧鋼裏，缺少鉻鎳成分，雖然這兩種元素含量需要極少，但還是對質量産生了一影響。而且，其他成分，如錳、矽、銅等，都是有的。
但達芬奇等人爲了控制馬林給出的要求的比例，很傷腦筋。錳自然是用馬林派人去威尼斯購買的軟錳礦，銅更好辦。但矽，達芬奇都不大清楚矽是啥。于是，馬林幹脆讓他在煉鋼坩埚裏加高純度的石英砂。然後，又給他計算公式，把軟錳礦裏的錳含量比例和石英砂裏矽元素的比例都告訴了他。
就這樣，達芬奇等人終于是搞出了略有瑕疵（不含鉻鎳）的彈簧鋼。然後，又在淬火階段遇到的麻煩。
這年代的工匠，基本習慣水淬火。可水淬火使得彈簧鋼硬度大，但也更脆，影響彈簧的彈性。
最終，馬林建議他們用油淬。恰好，捕鲸船捕殺了一條不大的鲸魚，帶回來不少鲸油。于是，馬林就讓他們嘗試用鲸油淬火。然後，彈簧鋼就嘗試成功了。
事實上，馬林記得，特殊鋼淬火，在後世是一門很高深的學問。除了水淬和油淬，還會在淬火液裏加入各種藥品，以增強鋼的性能。
但馬林明顯不懂淬火工藝，隻知道有水淬和油淬，以及将水淬和油淬混合在一起的雙介質淬火。但雙介質淬火研究起來很麻煩，而他要的也不是什麽高檔彈簧，所以幹脆簡單地使用油淬。
因爲缺乏鉻鎳元素，以及工藝上不及現代，馬林估摸着這種65号彈簧鋼是不如現代的。于是，在繞出很粗的車用彈簧後，發現其承受能力有限。
馬林前世沒有開過汽車，但騎得踏闆電動車車輪上就有彈簧減震器。其原理非常簡單，就是在一個類似氣筒的鋼筒外面，罩上一個比較粗的螺旋式彈簧。
當車架上傳來壓力時，“氣筒手把”就會把壓力傳遞到彈簧上。彈簧開始形變，但彈簧因爲有這個類似氣筒的鋼筒限制着，倒也不會出現橫向形變，隻會縱向形變。
在彈簧形變時，把車架上傳來的壓力充分抵消，也就大大降低了車身的震動。馬林指揮工匠們制造了四個彈簧減震器，安在了一輛四輪馬車的車架和車輪之間，進行了試驗。
結果發現，他們能制造出的最大型号的彈簧減震器，四個加起來，最多隻能承受1.5噸的車廂重量。重量再大，彈簧就容易被壓壞了。這種承受能力，在後世最多用在排量的私家車上。稍微大的私家車都不能用。
但這個年代，四輪馬車車廂的重量并不大。一般的搭載二人的封閉車廂，重量不超過1噸。隻有像英國黃金馬車那樣，搭載好幾個人的，重量才會達到噸。當然，那也是因爲那輛馬車太土豪了，不但空間很大，還大量使用密度大的黃金，導緻車廂重量超過噸。
一般二人座位的車廂，即使車廂蒙上鋼闆，加上乘客，重量也不會超過1.5噸。于是，馬林立即下令工匠，打造了一個擁有鋼闆防護，有玻璃窗的二人座（也可以擠個人）的馬車，将車廂重量（包括個乘客）控制在1.5噸以内，并安上了彈簧減震器。
經過測試，新的馬車減震性能非常好（和沒有減震器的馬車相比），乘坐起來無比舒适。配套上之前搞出的滾珠軸承，新的馬車簡直舒适極了。
于是，馬林邀請安吉拉和丈母娘及費麗斯來乘坐。三個女人乘坐上這種減震性能很好的馬車後，驚訝無比。
然後，安吉拉再度拉開了乘坐馬車巡遊各地的熱情。要知道，之前乘坐沒有減震器的馬車，每次都把人颠簸得不行。如今有了減震器，馬車不要太舒适。
古人講的鞍馬勞頓，現代人其實是不太能夠深刻體會的。因爲，現代車輛，都是有減震器的。現代人坐長途車，很多人其實在沿途都是舒服地睡着了的。
但你換到古代馬車上試試？那叫一個颠簸。也許你剛睡着，突然“嘭”地一個劇烈颠簸，一下子就把你震醒過來，而且讓你無比難受。
而且，古代沒有平坦的水泥路和柏油路，大部分道路崎岖不平。沒有減震器，能把人的隔夜飯都颠吐出來。
所以，在古代，每次乘坐馬車出遠門，都是一件很痛苦的事情，尤其是體質弱的人。即使是馬林這樣的年輕男人，也很不習慣坐馬車。每次出遠門，馬林都是騎馬的。騎馬雖然也颠簸，但隻要掌握好了技巧，根據馬上下的節奏調整身體，是沒有馬車那樣難受的。隻有不會騎馬的人，僵硬地坐在馬鞍上，才會颠簸得難受。
當安吉拉母女三人乘坐新馬車從奧裏希到埃姆登行駛了一個來回後，安吉拉興奮地告訴馬林，她居然在馬車上舒服得睡過去了。
馬林心裏其實不以爲然（哥前世哪次乘長途車不睡覺？），但表面上，他還是按照安吉拉的期待，露出了驚訝的表情……
事實上，如果不是馬林處于安全考慮，在外面加了鋼闆防護，以防備刺殺的話，采用敞篷模式或者使用木闆車身，馬車搭載四個壯漢也沒有問題。
接着，馬林又讓工匠們制造了幾個彈簧減震器，撞到了其他幾輛馬車上。不過，比較粗的減震彈簧是很難繞制和加工的。在加工過程中，即使是最熟練的工匠，也容易出現廢品。所以，這種彈簧，注定是不能量産的。
而且，因爲彈簧承受能力有限，也無法應用到載貨馬車上。因爲，載貨馬車的車廂重量經常超過1.5噸。即使裝了減震彈簧，也容易被壓壞。
但是，馬林弄出減震彈簧，本來就不是爲了運貨，而是爲了讓貴族享受的。于是乎，霍夫曼家族的全體成員，都得到了一輛減震馬車，方便出行。
然後，施瓦茨、弗倫茨貝格和卡恩科勒兄弟，以及傑弗裏等伯國重臣的家裏，也分别收到了馬林獎賞的減震馬車。
一時間，減震馬車成了東弗裏斯蘭伯國貴族們出行的最佳選擇。因爲，乘坐減震馬車太舒服了。很多貴族家眷，都開始乘坐馬車，四處串門，甚至搞一搞夫人間的聚會啥的。當然，也有炫耀自家馬車的意味在内。
比如一些收到馬林獎勵的家族的家眷，往往會跑到沒有被獎勵減震馬車的好姐妹的家裏，邀請好姐妹一起乘坐舒适的減震馬車。然後，很享受地看着好姐妹的羨慕嫉妒的目光。
最關鍵的是，減震馬車，别人仿制不出來。一些鐵匠，的确開始仿制過馬林的減震器，弄出了彈簧。但是，他們是用普通的鐵繞制的彈簧，連鋼都不是。然後，那些山寨的減震馬車，頭幾次效果還好，用過幾次，彈簧紛紛變形或者直接斷裂，差造成嚴重事故。變形後的彈簧，也就無法繼續提供減震的功能了。于是，山寨的減震馬車很快又紛紛退出了市場……
而馬林的馬車，不但質量好，馬林還給每輛馬車标注了最大載重量。因爲，馬車車廂最大重量不能超過1.5噸。所以，每輛馬車送出去後，馬林都會用1.5噸減去馬車車廂的重量，标注出最大載重的磅數，警告使用者莫要超載，否則減震器會出問題。而且，彈簧因爲不防鏽，平時也是需要多上油進行保護的。一旦彈簧生鏽了，就需要及時更換了。不然，生鏽了的彈簧鋼，也是容易斷裂的……