不少網絡媒體派出的記者都帶着直播設備，之前直播飛船成功降落和卸貨的過程，已經讓直播節目人氣爆棚。接下來的記者答疑會本以爲少了科幻感十足的飛船畫面，人氣會冷清不少，沒想到突然間重要性大增，網站方也紛紛不惜使用最好的位置進行臨時宣傳，結果人氣不減反增。
留言區域已經炸鍋，網友自發爲播主準備了不少問題：
“播主替我問下陳大大，家裏是否藏着一套鋼鐵戰甲，快拿出來秀秀，否則要發黴啦。”
“記得問啊，飛船售價多少，何時上市，我先預定一艘。順便問下，我有買小電驢的錢夠嗎？能分期嗎？在線等，挺急的。”
“我隻想問，一旦普及，是不是意味着卡車司機都要下崗了？”
……
也有歪樓的留言：
“陳文浩，天頂星人喊你回家吃飯啦！”
“誰敢和我打賭，老陳肯定是從未來穿越回來的，我敢賭上我的處男之身。”
總之，在答疑會即将開始前，國内幾大新聞門戶站和直播網站，都各自開設了對此的直播，觀看總人數已接近四千萬，這對于一場商業企業組織的活動來說，已經是足夠歎爲觀止的數字了。
京東物流的一位副總主持會議，免不了要巴拉巴拉介紹幾句現場的隻是心裏有點不耐煩，網上的評論區卻是瞬間起哄：“快下去快下去，我們來可不是爲了聽你廢話。”
場内場外的聚焦都在主席台兩側的大屏幕上，陳文浩和老劉，一左一右，各占了一個屏幕。
這位副總也覺察到了場内氣氛的不耐，明智地加快了速度，簡單地宣布了一下流程就結束了講話。
控場權轉給了老劉，全場的注意力立刻上了一個等級，無論是目光還是鏡頭，都聚焦到了遠程連線老劉的那個屏幕上。
畫面中，老劉應該是在賓館套房的客廳中，背景中露出小半個房間，典型的酒店式裝修風格。老劉正襟危坐在桌邊，面向鏡頭露出笑容。
“感謝各位朋友的參與和關注，我想大家也不是來聽我說客套話的，那麽我就直接宣布接下來的公司計劃：三年内京東将投資305億元，與無限未來公司合作建設全球物流體系，同時，公司還将在全國範圍内建1000個無人機機場，重點覆蓋中西部偏遠地區。”
“我們的先期計劃是，在現有人力的基礎上，用一年的時間，實現國内所有地區的快遞都能在24小時内送達。”
“我們的物流服務，不僅僅是針對自營商品，而是對所有商家都開放。我們的目标是，客戶在國内任何城鎮都可以随時要求上門取件，然後在24小時内送到國内任何一個地方的客戶手上。”
這可是大新聞，305億元，1000個無人機機場，24小時全國送達，這三個點放在一起，足以讓現有的快遞行業經曆一場十級地震。
網上看直播的人已經興奮起來了，有家住偏遠省份的發言許願，希望老劉的目标趕快實現，現在每次網購後，快遞在路上至少要四五天。
不過熟悉老劉宣傳風格的資深記者關注點有所不同，類似于建設覆蓋國内外物流網絡的計劃，他并不是第一次說，有相似言論的企業家也不止他一個。沒有真正投入之前，不好說全是噱頭，但也别太過當真。
但是，這些記者敏銳地發現了，老劉第一次提出在“現有人力的基礎上”，這就很有點意思了。堅持自建物流網絡，快遞員直接由母公司聘用等措施是京東保持物流優勢的選擇，但維持一支數萬人的基層工作人員隊伍開銷甚大，對繼續擴張業務的影響也很大。
因此，此前京東在搞智能化倉庫，老劉也在多個場合宣傳過發展無人機的計劃，但是從來沒像這次這樣，敢明确地說，要在人力不變的基礎上搞業務大拓展。
當然，也不是不想說，而是說了沒人信！有記者暗測測地這樣想着。再聯想到這次飛船的成功試飛，還有老劉大手筆豪擲三百億的舉動，事情的焦點又回到貨運飛船這個新奇玩意上了。
看來，老劉對飛船非常看好，才敢如此下重注，今天的試飛成功是否也意味着飛船的适航證就快到手可以投入商用了。還有更關心的就是，飛船的售價、産能、續航成本又是多少？一大堆的疑問，讓在場記者無比期待自由提問時間的到來。
終于，在全場的怨念與期待中，主持人宣布“自由提問時間到”，嗚啦啦如林般的手臂舉起。主持人明顯楞了一下，開始點選提問者。
老劉很快無奈地發現，除了最先被選中的兩名記者因爲是公關好的關系，還中規中矩地向他提問些細節，接下來基本就沒他什麽事情了，再被點中的人都是沖着陳文浩去的。
陳文浩好笑地看着這些，他還真沒打算玩什麽喧賓奪主，要不是老劉盛情邀請，他也不會出現，不過既然這樣現成的機會，提前宣傳下也不錯。
在記者們的連番提問，陳文浩有問必答，一連串關于飛船的描述讓記者們眼睛越來越亮：
飛船的運行成本主要是充電費用和定期的電池芯更換費用，飛行半徑内，每噸貨物每公裏運費隻有傳統航空貨運的40％—50%，甚至要低于同樣距離的公路運輸價格。
至于飛船的售價，陳文浩沒有說得太明确，隻表示單價在1億元人民币以内。但對記者來說，這個價格即使取最高值一億來算，折算成美元還不到1500萬，比起國際市場上同等運能的貨運飛船，五千萬美元打底，動辄上億美元的價格，實在是親民得一塌糊塗。
國内快遞企業這幾年最喜歡買些二手飛機，改造後再做貨運機使用，那種開了十多年的飛機往往也能賣出一兩千萬美元的價格。一旦這種貨運飛船正式推向市場，那些二手貨隻能高台跳水了。
陳文浩覺得，如果說出真實成本，隻怕也沒人敢信。經過勘察器重新優化的無人生産流水線，可以24小時高效率無差錯運行；所用的技術來自外星文明，節省了研發費用；用量最大的钛合金金屬闆和高性能電池組，得益于前期的布局，可以從自家的配套工廠得到供貨……
真要隻算材料和組裝成本，這樣一艘載重量在25噸左右的飛船，成本大概也就一千萬元朝上點，嗯，還是人民币哦。
當然，公開售價不是這樣算的，生意也不是這樣做的。對老馬和老劉那邊大緻透露過材料成本在三千多萬元的樣子，售價肯定得平攤開發費和設備損耗費，和老劉初步談定不包含附加設備的飛船基礎價是6500萬，作爲他在項目初期就看好此項目，并敢于投注的回報，但隻限前十艘。
對外報價會定在8500萬元左右，也是基礎價，如果要安裝機械搬運手臂、全船冷藏系統等附加功能，則另外計費。
公司内部甚至建議對外報價可以調整爲兩個億，對标貨運飛機的價格，依然很有競争力，絕對不缺市場，不過被陳文浩否了。盈利當然需要，但沒必要片面追求盈利。相比建立一個科技帝國的目标，在目前階段更快地推廣産品提升影響力，要比追逐盡可能多的利潤更重要些。
畢竟在奇遇得到外星文明的幫助後，他的初心還是希望在改變了自己和身邊人的命運之後，還能親手推動這個世界向着好的方向前進。
由于是遠程連線，陳文浩思緒發散的一些遲疑，在現場看來反倒像是網絡延遲。今天的收獲也讓他們心滿意足，負責科技IT條線的在意的是這個開挂的新型飛行器，是否可以轉化爲個人使用的交通工具，跑經濟條線的則爲注定将被重新洗牌的運輸行業提前默哀。
不管如何，在他們看來，唯一能暫緩陳文浩再次改變世界的，隻有适航證何時頒發和産能多少了。
一位記者甚至已經在腦海中醞釀好了報道的開頭，“就在今天，我聽到了曆史的齒輪加速轉動的聲音！”