《IT最前線》是一本專注報道IT産業各種動向的月刊，在業界裏頗有名氣。作爲這家雜志社的首席記者，每期雜志主打的封面故事自然是她寫得最多，即将出版的這一期主打稿又将出自她手。
最近，一家曾經風光無限的互聯網公司，号稱市值過百億，如今卻資金鏈斷裂瀕臨倒閉，這中間的内幕成爲了最近各大媒體的報道熱點。她盯這個選題已經幾個月了，積累了不少素材，這次資金鏈斷裂的事情一出來，她軟磨硬泡采訪到了其中的一位關鍵人物，挖到了不少料，折騰出一篇讓她很是滿意的大稿。
唐筱再把文稿通讀了一遍，感覺沒啥問題了，便把稿件發給了編輯，頓覺渾身輕松，她開始盤算着晚上找朋友去哪家餐廳好好敗一次。
很快，她的計劃便宣告泡湯。主編興沖沖地直接來找她了，“小唐，有大新聞了！”
“不會吧，我這剛忙完……”唐筱哀歎一聲，斜靠在桌上，“這又出啥大事了？”
“這個周末騰訊和京東要聯合開新聞發布會，正在給各大媒體發邀請函，發我這來了。這事你辛苦一下。”
“有沒有說是什麽内容？”
“重點就在這裏，邀請函沒寫。我通過關系打聽過了，不過具體内容隻有少數高層才知道，其他都是零散消息，能确認的就是，投資很大，據說過百億了，好像和物流有關。”
唐筱聽到百億這兩個字，頓時來了精神，不管啥舉動，能牽扯出這種額度的投資，都能算得上大新聞。她特女漢紙氣概地拍拍胸，“沒問題，交給我了。是去京城還是鵬城？”
“都不是，是義東！”主編一臉“你懂的”表情。
“義東？無限未來科技公司？怎麽又和這家扯上關系了？”唐筱一下子坐直了身體。
……
類似的交談場景在國内多家媒體的采訪部裏發生。如果要在媒體業做個投票表決，無限未來公司絕對是這兩年讓記者又愛又恨的公司，沒有之一。
太能折騰，這是媒體對這家公司的集體印象，這兩年來，隔不了多久就能出個大料猛料，然後就是搶占各種位置的頭條和熱點。最關鍵的是，人家還不花錢，完全靠“自來水”集聚的人氣就能登上榜首，這讓每次同期買熱點的人都隻能自歎倒黴。現在，這家公司的名字放出來，簡直就是“黑科技集合地”的代名詞。做記者的最喜歡的就是這種有話題能出新聞的公司，尤其是IT和财經媒體的記者。
恨的是，這家公司對宣傳這種事似乎并不在意，偶爾找公關公司弄個新聞發布會就是極限了。前幾天，無限未來公司的新基地啓用，難得邀請了一大批記者去參觀，結果還真是參觀，半天就結束了，所有媒體的專訪請求都被婉拒了。神馬鬼！傳說中具備互聯網基因的公司都有表現欲，你們的表現欲去哪了？這年頭，高冷一點都不美！最可恨的是，就算再不爽，也得第一時間發他家的新聞，還得是重要位置。不發不行呀，懸浮巴士，電動能源……你就說牛不牛叉？你就說讀者想不想看？你不報道自然有别家報，那你的銷量或點擊量還要不要？這幾天，那段懸浮巴士啓動的視頻一直在熱門榜前三排着呢。
沒說的，到義東去！一大批記者憋着勁，抱着挖不出大新聞就成仁的念頭，踏上了去義東的征程。
……
義東基地，總部大樓底層大廳。
“兩位老總，這個場面整得有點大啊。”陳文浩陪着老馬和老劉在休息室，休息室面向大廳大堂的方向是整牆的單向落地玻璃，不用出去就能看得一清二楚。大廳裏不少工作人員正在忙碌着布置會場，幾十排臨時座位已經基本放置好了，還臨時搭出了一個主席台。
這幢總部大樓的占地面積足夠大，在設計的時候，設計師做了許多留空的構局，像底層大廳的頂部空間就一直延伸到五樓，挑高足有三十多米，走進來完全沒有進入普通建築内部的壓迫感。橫向面積更是誇張，設計師在大樓進門處隻布置了一排前台辦公桌，爲大堂區留下了奢侈的廣闊空間。
“這事可怪不到我們，要怪隻能怪陳總你這的場地太誇張了。”老劉爽朗地笑着說，“真應該讓你聽聽我的公關部員工怎麽說的。他們那天跑來找我，說是人要請少了，放在這種場地裏簡直是暴殄天物。我一聽有道理啊，就讓他們放手去做了。”
老馬也來幫腔，“确認要來的記者還不到1000人，也算不上誇張。你這地方，人少了的确不适合。話說回來，你這個大廳到底多大？”
“大廳應該是7000多平方吧，底層總面積接近2萬平方米，其他空間都留給會議室和會客廳了。”陳文浩将數據如實一說，兩個互聯業大佬都懶得接話了，老劉直接拱手做認輸狀，老馬也感歎地擺擺手，這逼裝得有格調，我們給你打101分，多一分也不怕你驕傲。還真是比不上，許多寫字樓單層面積恐怕都沒有這個大廳大吧。
那天，老馬和老劉見識了陳文浩展示的貨運飛船後，大受震撼，當場就将自己後續的行程計劃全部推延或取消了，征得陳文浩同意後，幾通電話将各自手下的得力大将都招來了義東，和陳文浩談合作的事情。
陳文浩的想法很簡單，既然決定要在航空航天業發出自己的聲音，總要拿出點東西出來，想來想去，貨運飛船可謂正當時。
從大背景來看，國内各大快遞物流公司正在發力組建自己的航空物流機隊，與其讓波音和空客賺到笑不動，不如給大家提供點更好的選擇。
從技術角度來說，這種貨運飛船上的技術正好和無人機形成完美傳承，有黑科技的味道，但是用到的所有理論都是地球科技樹上已經論證過的，隻是卡在某項關鍵材料或是成本控制上無法突破。
和科考船智腦小西的日常溝通中，小西也是建議不要拿出超越地球現有科技太多的産品。實際上，陳文浩雖然接受了小西的科技知識灌輸，但都是在地球上能找到理論支撐的科技資料。
至于這次選擇和老劉老馬合作，純屬因緣際會，正想推廣新産品時，就有目标客戶主動上門，加上老馬又是卡摩多公司的股東之一，也算是近水樓台了。
陳文浩本來隻打算就賣賣貨運飛船，後面的環節就不參與了，不準備投入精力去搞實體産業運營，還有一大堆新科技等着他轉化呢。不過老劉和老馬在得知這種貨運飛船的預計售價隻要三千萬，（陳文浩自然不會告訴他們成本多少），而且随着産量增加還能壓低後，不約而同地極力拉攏他一起玩。
經過這兩天的商讨，老劉和老馬決定合資成立一家物流公司，京東準備将現有的物流業務剝離出來置入新公司，股權占大頭，騰訊出資金和渠道入股，兩家還留了15%的股權給陳文浩認購，給了一個非常優惠的價格，隻需要他承諾向新公司優先供應貨運飛船。
陳文浩略微考慮後便同意了，他相信配備了貨運飛船的物流公司将很快占領市場優勢，他要做的依然隻是賣飛船，卻能拿到一家優質公司的原始股，這買賣做得。
當然，老馬和老劉還有其他需求，提出再共同成立一家智能駕駛研究所，騰訊和京東出資金和渠道，負責線下推行，陳文浩這邊則以無人駕駛相關技術入股。老馬想在無人智能領域上布局，老劉則是希望能提前一步接近将來的無人送貨領域，都有迫切需求。陳文浩這邊也有推廣的需求，這種技術不像是智能翻譯軟件，獲取和推廣門檻低，隻有口碑相傳就能自動傳播，需要的是配套産業鏈和線下推廣能力，騰訊和京東正好能補上這一環，自然是一拍即合，三人皆大歡喜。
接下來，便都是些磨時間磨耐心的工作。京東和騰訊都是上市公司，步驟更麻煩些，騰訊接下來要做的動作基本都屬于常規投資，還好一些，隻要完成後在季報或是年報中闡述就行了。京東要将物流業務獨立出來，那涉及的可是核心業務，必須要和幾家大股東事先溝通，正式執行時還要向證券市場監管方報備。不過大佬決定了戰略，接下來的細節自然會有團隊去補齊。
陳文浩這邊也有不少事情做，貨運飛船是造出來了，真要想投入商用，還需要獲得民航局審定頒發的單機适航證。按照相關法律，任何單位或者個人設計民用航空器，都需要向民航局申請并獲得型号合格證（TC）；制造民用航空器，需要經生産許可審定并獲得生産許可證（PC）；使用民用航空器，需要經單機适航檢查并獲得單機适航證（AC），也就是傳說中的3C認證。
陳文浩當初将技術免費授權給軍方，換取來的航空和航天業各種從業資質這次就派上了用場，他托戴軍鵬去打聽了下，貨運飛船的TC和PC都可以後補，而且實物都造出來了，設計和生産資質認證也就走個過場。但是AC認證是絕對不會放水的，否則萬一飛上天後出啥事故，誰都擔不起這個責任。本來要申請AC認證也需要排隊，好在戴軍鵬請示領導後，由軍方出面幫忙打了招呼，民航局下屬專門負責AC認證的機構答應，一周内就能派人來義東基地開展認證工作。
不過在處理這些事情之前，首先要弄好眼前的這場新聞發布會。初步協議達成後，老劉和老馬都希望趁熱打鐵，借助發布會爲這次合作先期造勢。具體的内容可以含糊些，合作的金額可以誇大些，所謂“要善于講故事”，便是如此。