和牛老師、徐院士以及認識的人打了個招呼,陳文浩本打算就近找家賓館開始撰寫計劃書。沒想到梅司令員已經吩咐下屬安排好了,就在海軍總部的招待所開了一間套房。
“文浩啊,你今天提的要求有點突兀了,感覺難度太大。”海軍招待所就在辦公區相鄰的一條馬路,戴軍鵬沒讓海軍的幹事領,自己陪着陳文浩到了房間,才提起白天的事情。
陳文浩對此早有心理準備,“事在人爲吧,其實讓我進入對國家沒有絲毫損失,我不需要國家授權技術或是财政撥款,也不指望做配套賺錢。我的企業自負盈虧、自主研發,等于是走一條獨立的道路,這對國家的研究項目也可以起到佐證或輔助的作用,兩者并不沖突。”
戴軍鵬也沒有多說,拍拍陳文浩的肩膀,“道理是這樣,不過現實太複雜。而且正因爲你要另起爐竈,才更容易有争議。”
陳文浩明白戴軍鵬的意思,他之前已經做過了大量的功課。現階段,民營企業參與航空航天産業主要通過三種形式:第一種是挂名、贊助,實際上就是純粹的廣告形式,是一些想打高大上宣傳牌的企業最喜歡的方式。第二種就是支付一定費用,利用航空航天器進行搭載試驗。這兩種都是打“擦邊球”,并沒有實質介入航天航空業。第三種則是提供航空航天器所需要的外圍産品和基礎零配件,國家以不定期招标的形式進行項目采購。現在真正參與的民營企業基本都是選這條路。但是接近核心技術的産品根本不會對外招标,更不會對外授權。
在他今天提出條件之前,相信根本沒有民營企業提過如此大膽的要求,估計很多人還适應不了在這種領域,民營企業從打下手的角色變成平等的競争者。正因爲考慮到這一點,陳文浩特意說明了将來研發的重點是大型無人機和空天飛機,和現有的國家重頭研發方向并不沖突。
不要怪今天的這些官員覺得不可思議,縱觀世界各國,航空業(大氣層内飛行)還好些,英美兩國都有民營企業獨立研發發動機和新機型的先例,但是航天器(大氣層外飛行)的研發和試生産都沒有民營企業獨自完成的先例。像航天領域大部分都是自然壟斷,一個航天器的組裝或部裝動辄就是數億元數十億元的開支,還看不到現實回報,民營企業自然無法承擔。
實際上,陳文浩若不是背後有外星科技支持這個金手指,也沒有底氣敢提這個條件。不過在不知情的軍政官員和專家來看,陳文浩口氣未免太大,若不是他已經有了一手打造無限未來公司的成功先例,并在海軍的重大項目中展現了逆天的技術才華,隻怕根本就不會給他提供詳細計劃書的機會。
戴軍鵬等到招待所人員将晚餐送到房間,便起身告辭,“不管如何,計劃書還是好好寫,隻要其中有可行部分,我和吳部會盡力協調,項目組的很多專家都對你印象深刻,評審時多邀請幾名參加過項目的專家,局面會好看些。吳部對你還是很欣賞的。”
話雖如此,陳文浩還是能聽出他不看好的意思,隻是怕打擊他的積極性,沒說出來罷了。陳文浩不以爲意,在不知道他的底牌之前,不看好才是正常的。所以,他才會拿出免費授權新型電池技術這個大誘餌。如果這還不夠,還有新型钛合金材料呢。實質上,钛合金材料更适用于軍事和航天領域,放在民用領域總有點牛刀宰雞的感覺。若是沒這麽一回事,他會考慮将這個技術轉讓給軍方。現在嘛,能換回點東西,也算物盡其用了。
晚飯都來不及吃,陳文浩就伏案疾書,将已有的腹案轉化爲文字。他首先寫好了如果被允許進入航空航天業,将要進行的研發計劃:
在他的計劃中,航空部分将重點投入大型無人機的研發。他列舉了美國最先進的全球鷹無人機的參數:航程超過2萬公裏,可以全球範圍内進行數據傳輸,可以在目标地2萬米高空滞留20個小時進行全天候監視,而對比中國最新研制的無人機,航程一項爲4000公裏,飛行高度和巡航時間也差距頗大。
這方面的巨大差異,關鍵還是在号稱人類工業皇冠上的明珠——航空發動機上,陳文浩并不打算去拼什麽大涵道大推力高性能渦扇發動機之類的,那種項目需要的人才和時間都不是他能夠負擔的。最關鍵的是,小西給的資料裏,壓根就沒有這種低等級發動機的資料。在他掌握的外星科技中,有着更先進的超大推力電動發動機的技術資料。
而在航天部分,陳文浩設定的研發方向是采用電推進的空天飛機,目标是打造普通人都可以承受費用的太空交通工具。對比的目标是美國私人宇航公司的亞軌道天空飛船,使用的是液态燃料且能重複點火的火箭發動機,可以反複飛行5000次,目前乘坐這種飛船,将人帶到大氣層卡門線(100公裏高度)之上,費用是130萬人民币左右。他希望将這個費用降低到百分之一的水準。
陳文浩看着寫好的這部分内容,不由地深深吸了一口氣,一旦将這份計劃上交,好聽一點,好高骛遠、自不量力的評價是肯定逃不掉的。難聽一點,給個瘋子的稱号也很正常。
在懂行人的眼裏看來,他要做的這兩個項目,涉及的許多都還停留在實驗室階段,屬于地球頂尖科技水準的科技,縱是在航空航天科技水準最高的美國,也不敢說直接投入巨資上項目。
資金哪裏來?專家哪裏來?陳文浩已經可以預見将要被質疑的問題。(未完待續。)